<![CDATA[朱镕基]]>

<![CDATA[朱镕基]]> http://307365850.qzone.qq.com Mon, 30 Nov 2009 12:56:16 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Sat, 12 Sep 2009 05:00:05 GMT <![CDATA[【公告】本QQ空间即将关闭]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252731605 本QQ空间即将关闭！！！
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可以说以市场换技术的合资方式害了一汽，同样也害了上汽！！技术一个没学到，市场全给别人占领了！！这种决策是绝对失败的！也是卖国的！！

由于是合资，外方又掌控了主要权力，使得中方企业成了一个空盒子，行尸走肉一样！！

同样，由于是合资，外方一切现成的技术比中方企业的高得多，国企要做到这一步就必须把合资的独立自主开发分离出来，脚蹋实地地从头做起，这是要有惊人的毅力和政府的支持才行，而且要花相当长的时间进行技术积累，否则谁愿意去冒这个风险？但现实做起来基本上是不可能的，不劳而获地分享他人的技术和创新成为一种现实时，谁还会从零开始认真搞科研开发？所以自主的品牌必须同合资分离，才会迫使企业为独立的市场来开发自己的东西，奇瑞就是一个很好的例子！！而两个性质不同的东西不伦不类地存在于一个合资企业内，等于直接扼杀了自主创新能力，一汽、上汽就是这种不伦不类的东西，最终他们只能是用洋货来充门面，彻底没了自己的骨气！！

　　所以说一汽不可能挑起红旗的民族大梁，合资的决策已经决定了红旗的命运，同样，上汽也挑不起红旗的民族大梁，广汽就更排不上架子了，这些国企只能充当洋人卖肉的摊子，最多只能收点摊租费而已！

　　所以红旗，一汽还是放弃吧，交给奇瑞去做，华晨把中华做好，也只有他们才能撑起民族汽车的门面！！
民族品牌汽车惨遭列强和二鬼子绞杀
决策部门被汉奸、洋奴、买办把持，使得政府面对民族品牌汽车惨遭外国列强联手缴杀时无动于衷！！
　　
　　发展中国家的民族工业,尤其是汽车工业，有两条道路：一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族工业，成为跨国公司的竞争对手；一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸，成为标准的汉奸企业。我国汽车工业的主流走的是拉美的道路。
　　
　　有人说，凡是在中国土地上建设的外商独资或合资企业，就是中国的企业。但是,这种’中国的企业’，享受了中国政府这样那样多的优惠政策，中国的劳动力成本又很低，为什么卖给中国政府和老百姓轿车的价格，却要比国际市场高出好几成？在合资企业中，外方股份仅占一半（有的仅30％），为什么拿走的收益，却为中方利润的好几倍？而没有合资的，像奇瑞、吉利等这样的企业，没有享受政府任何优惠政策，而他的轿车价格反而比合资企业便宜的多呢？这是为什么？？？？与其他国家相反，中国不仅没有保护本国市场尽量只面向本土企业开放，反而利用各种手段抑制本土尤其是本土民间企业。这使得本土企业无法充分利用本土市场给予的宝贵成长机会。这也是为什么号称拥有巨大市场潜力的中国，在长达26年的时间中却没有成长出一家国际巨头的重要原因之一。目前这种现象有点改变但不大，因为汉奸、买办相当一大部分还占据领导层位置。
　　 ......
　　2006年以来,我们自己的民族汽车产业在二鬼子(合资企业)和外国汽车列强的有序组织下,对我国的民族汽车产业进行了全方位的打击,一步一步的蚕食民族汽车产业的生存空间.民族汽车奇瑞、吉利、华晨等2006年的销量虽然大增，但利润大减。绝大多数市场份额集中在低端市场（以1.6L以下的A00和A0级细分市场，在A级车上份额不到10%，在中高级车和豪华车市场上的份额不足5%），销量大增产品集中于低端市场;在中级车市场，民族汽车并未被消费者接受，技术和品牌的两大问题成为自主品牌产品结构提升的两大瓶颈。中国汽车行业沉寂了多年，被二鬼子和外国大佬用几个老车型和进口车糊弄垄断了多年，把广大中国消费者当成一群猪剥削了很久很久，对中国和其他国家区别对待，实行岐视性政策，赚取了巨额的不敢想象的利润,同胞们,随便就是几几千亿恐怕近万亿元啊。今天，好不容易出现了我们的民族英雄----奇瑞、吉利、华晨，还有力帆、哈飞等，短短几年就要追上垄断经营了几十年的二鬼子（包括一汽、二汽、上汽等替国外汽车大佬打工的合资企业,这些企业在二三十年的时间里对中国的汽车业交了一份小生学做的卷子,每引进一条生产线动辄就是几十甚至上百亿元啊!!!看看韩国现代，短短几年取得了惊人的成绩，这除了自身的创新外，最重要的还是韩国国民的民族品牌情节，最关键的还是中国市场给养大的。 N年前我把“一汽大众”“上海大众”“上海通用”、“东风”等等一系列靠给外国企业打工榨取自己同胞血汗以获得苟延残喘的企业统统都是“汉奸企业”,他们已沦为外国公司的附庸,成为汉奸企业，如同抗日战争时期的关东伪军----二鬼子一样，内外勾结，压榨国民。），把汽车的天价一下子就拉了下来，狠狠的打击了二鬼子和外国汽车列强的暴利行为和对中国消费者不屑一顾的嚣张气焰，涨了中国人的志气。
　　
　　面对中国民族汽车业取得的成绩，二鬼子和外国列强看见了自身的利益受到了威胁，纷纷惊慌不已，尤其是日系厂商（包括在国内建厂的广本、日产、丰田、三菱等）、韩国现代、欧美厂商们便暗中不约而同的协调起来，把枪口一致的对准对民族汽车，对民族汽车实行全方位的围追堵截，欲把民族汽车遏杀在初期阶段，维护他们以前享受的市场和赚取的高额利润，长期愚弄中国消费者。看到这些，我感觉好象是满清后期，尽管内容变了！
　　
　　本田在我国生产的雅阁牌轿车，销售价高达30多万元，折合390万日元，高出日本国内价格六成左右，2001年的利润率高达36％；德国大众与我国合资生产的汽车数量仅占其总量的14％，但利润的80％却来自中国；通用汽车公司每辆车在美国赚145美元，在中国却赚2400多美元的怪现象。这不是骇人听闻的暴利和掠夺么？汽车界业内少数有识之士对这种现象义愤填膺，纷纷离开了合资企业，转入自主开发企业（以下简称民族企业）。
　　
　　同样的汽车在不同国家的价格对比:
　　1.丰田2.4标准配置:美国市场$2万,中国RMB34万
　　2.本田奥得塞,美国市场(电动自动门,车体明显大于国内的款)$2.3万,中国市场RMB24万.
　　3.尼桑风度:德国市场,2.3万欧元.中国市场RMB33万.
　　4.现代索那塔最高配置,韩国市场价和RMB12万,中国市场RMB19万.
　　5.高尔夫1.8AT(德国没有1.6)1.85万欧元,中国市场价RMB16.5万元.
　　6.别克君威2.5V6.美国市场价格$2.45万,中国市场价格RMB23.5万.

但是，可喜的是，现在已经不是满清后期，人民的觉悟已不是八九十年代可比了，被奴役、愚弄了多年的中国消费者已经真正觉醒过来了.正在这个时候，奇瑞、吉利、华晨等民族汽车载着整个中华民族的希望在广大国人的期盼中横空出世，短短几年就取得不俗的成绩。这其中除了广大国人的关爱外，最重要的还是民族厂商的自强不息，开拓创新，戳穿了二鬼子和外国列强对汽车产业所描述的一系列高门槛的神话。（奇瑞要成长起来会触犯很多人的利益：第一个是触犯跨国公司，这不用说了，抵消了他们的市场份额。第二他让中国的几大集团下不来台。为什么？中国汽车工业有个神话，两年前，北汽的一个领导就说，要搞自主开发，必须以规模为前提，他说如果只有十万辆规模只能小打小闹，搞象样的开发至少得五十万辆的规模。两年过后的今年，要求自主品牌的呼声越来越多，说明整个社会在关注。面对这样的呼声，今年两会期间一汽的领导说，要耐住寂寞二十年，规模要不到六百万辆你是没法开发的。诸位，世界第二的丰田去年才过六百万辆，也就是说这世界上除了通用，别人都不能搞自主开发？丰田从来没跟人合过资，从来就是自主开发，从他几万辆、十几万辆时就是自主开发的。这就是说我们的汽车工业编造出了神话。为什么编造神话？因为社会舆论压力那么大，这些人要搪塞一下。东风的领导人今年说，要自主开发至少达到二百万辆的规模，还要十亿元的固定资产的投资，十亿元的运营的费用，八千到一万人的开发队伍，大约三十个实验室。你一听就别干了，肯定干不到。所以他说，自主开发可能需要几代人的时间，我们这一代就不行了。然后上面提到的那位两年前说要有五十万辆规模才能自主开发的北汽领导人说，自主开发的企业一定会出现的，前提是当中国汽车市场达到一千万辆的规模时，而且产业基础完备，法规完善。你看，这个神话的门槛是在不断地提高。这样下去，再过两年你就会听到这些人说，不是六百万辆，可能就得一千万辆才能自主开发了。反正你就是永远的赶不上潮流，反正你就是永远开发不了。就是这些标准的汉奸耽误了中国汽车发展的黄金时光！让外国列强在中国市场捞走了几千亿甚至上万亿，这些汉奸真是功不可莫啊！！！！）诚然，一个厂商的产品不可能是完美的，连奔驰、宝马等产商都不敢这样说。所以，国人对待奇瑞、吉利、华晨等产品，要有一颗包容、爱护、支持的心态，毕竟他们都才成立不久。有时候，我挺羡慕韩国人的，羡慕他们的民族气节，在韩国民众的关爱下，短短几年，就把三星、现代等企业捧成了世界级的跨国大企业。
　　
　　目前，中国民族汽车业正处在成长的关键时期，二鬼子和外国列强正在全方位的围歼民族汽车，在民族汽车业的各类产品都有针对的产品问世，从价格和外观以及配置上进一步的打压民族汽车。这个时候，除了民族汽车厂商要不断的开发新产品、开拓国外市场、提高产品质量和品牌形象外，最重要的是普通国民的支持，这是其成长的土壤。奇瑞、吉利、华晨等民族企业先锋在战场上已经向盟军（汉奸企业和外国厂商组成的盟军）发起了冲锋，作为普通老百姓，我们有什么理由不支援我们的英雄？在这里，我希望能看到此贴的各位同胞，纷纷转贴，在全国（包括香港和澳门）的网络和主要媒体上发表类似文章，一同关注宣传正浴血奋战的英雄的民族品牌，让更的老百姓知道他们正在为民族而战，因为这些事情我们的英雄们是不会去做的，只能是让我们的普通老百姓来完成！让更多的同胞们团结起来，尽到自己的一份力量，警醒国人，呼吁同胞们买车的时候理性一点，站在民族汽车业的角度，多考虑一下奇瑞、吉利、华晨等的产品，毕竟他们的产品也不差，需要同胞们拿出一点爱心来支持，这样，相信不久，二鬼子和外国汽车列强的阴谋就会破产，我们的民族汽车就会在世界各地涌现！将会使更多的外国大佬在中国人的面前低下他们的头颅！
　　
　　随着二鬼子企业和国外列强的大幅降价，民族汽车先前拥有的绝对价格优势越来越不明显。失去价格优势的民族品牌，再难找到其它的核心优势可以打动消费者。和二鬼子和外国列强车型相比，民族汽车只能拼人工、拼成本，最终还是落实到拼价格上。而降低价格的最有效手段，还是扩大规模。民族汽车实际上自从一诞生就一直处在夹缝中求生存的境地。民族汽车不能一味强调低价，更不能成为低价的理由，从有车时代到好车时代，最终要以质致胜。民族汽车应该在研发和核心技术的掌握方面多下功夫，缩小与二鬼子企业和国外列强的技术差距，这是关键和根本.并且还要在全世界整合资源，改变品牌形象，不要让人认为凡是中国民族汽车牌子都是低质、低档、低价。
最重要的一点，就是政府的支持！强烈呼吁人大、政协代表不断提案：要求各级政府部门和国防等部门，优先采用民族品牌（不仅仅是汽车），在华夏大地掀起一股使用民族品牌氛围，揭露哪些使用二鬼子和外国列强品牌的部门和领导。目前，外国列强看到以前的手段不好愚弄中国民众后，纷纷在中国大陆投下巨资，划地养马，气势??候，政府却无动于衷，未有所作为，甚至前一阵子环保总局和财政部利用公共权利封杀民族品牌。反观德国，政府恰恰是利用公共权利封杀外国品牌，而国内正好相反，您说，汉奸、买办、洋奴们猖狂到了何种地步？看着这一切，一股悲痛充斥内心，感觉真的好象是满清后期。政府啊，有作所作为吧！！！！从税收和政策上关心一下他们吧！不要再厚外薄内了，不要再让国人寒心、伤国人的心了！即使不减免他们的税收，至少他们的税也应该和二鬼子等汉奸企业的一样吧？！！行动起来吧！我们的儿孙们会感谢你们的！！！！强烈呼吁广大同胞们在网上、报刊上揭露日本、美国等国安插在我国各个决策部门里的所谓“精英”汉奸，这些部门包括教育、信息、国土、铁路、财政、环保等部门，看看以前和现在的政策就知道汉奸、洋奴、买办们（国外厂商、尤其是日系厂商的代言人，看看许多披着华丽外衣的所谓“精英”，撕下他们的遮羞布就无处躲闪了）无处不在！！！在新一届政府的面前，汉奸、洋奴、买办们的卖国行为稍稍有所收敛。
　　
　　21世纪的中国在欧美制定的贸易规则下艰难的发展经济,为了所谓的同国际接轨千方百计的作贱自己的传统。
　　
　　日本、美国等国现在是官、民齐动手，携巨资在华夏大地疯狂的掠夺有限的不可再生的战略资源，如离子型稀土、钨、钼、锢、钕、锗等矿，买矿山、投资建厂，然后产出来的成品运回国内作战略储备。日本国际未来科学研究所的代表浜田和幸就曾说：“中国拥有世界稀土资源的88%，掐住了日美的咽喉，日本和美国没有这些稀有金属，就无法制造精密的制导武器。仅仅是一个铁矿，就因日本人从中作梗，让中国企业每年多付出几十亿美元，而中国拥有资源，却不会使用手中的武器，悲哀！！！唉，重要决策部门中的汉奸、洋奴、买办们实在是太多了，太多了！！！！！中国企业要是在美国或是日本购买一个破产的企业的话，马上其国内就有媒体报道说是中国威胁论，往往正常的生意机会都会因为中国威胁论而夭折。现在，日本、美国等国的企业在中国大陆正在大肆的购买重要的企业，地方政府不但不阻止，反而是推波助澜，名曰：资产出组，引进外资！上层管理部门如国防部、发改委等部门也没有说要审核一下，看是否卖得卖不得，任由这些买办们卖国！！！！
　　
　　唉!看着这些败类,恨不得手持屠龙刀,一刀诛灭华夏大地上的汉奸、洋奴、买办们，还华夏大地一个纯净的、傲立于东方的民族，一个大吼一声就会让世界颤抖的华夏民族......
　　
　　奇瑞属于国营（地市一级政府的）,吉利、华晨属于私营。一个几十年前就有的红旗,一个成立了许多年且政府不断的像喂猪似的投入巨资扶持的一汽、二汽、上汽、东风等国营厂商，为什么就挑不起振兴中国汽车业的大梁?反而是沦落到给外国列强打工的地步，任外国列强用淘汰的几种车型和所谓引进先进生产线(动辄几十亿上百亿,那是什么?那是中国人民在极不富裕下拿出来的血汗钱,就这样被贪官们葬送了)在中国市场大捞特捞?我不否认一开始时有当时的政治环境和政府领导层影响的因素，那么后来就是这些厂的领导人的庸碌无为以及贪污腐败为自己谋利益而导致沦落到为外国列强打工的境地，人民是在极度失望和无奈的情况下才把希望寄托在新出现的企业身上的!不是奇瑞、吉利等厂商，汽车天价会被拉下来吗？外国列强会这样对待中国消费者吗？一汽、二汽、上汽等不是因为受到奇瑞等民族厂商的压力最近几年才有所动作吗？人民的眼睛是雪亮的，我们其实只要求政府在这方面能象美、日、韩等国的政府一样，在关系到重要民生产业方面能站在本民族企业的角度想一想就行了！！！！
　　
　　那些汉奸、洋奴、买办们看到这里，又要说我是什么“托”了，我就是那些具有民族骨气企业的"托",中国希望的"托",希望更多的"托"们站出来,为中华民族的未来一起做"托"!看到这里，可能又有人要骂我了，花头十万买车可不想买落后的产品，这真是可笑的借口。首先，奇瑞、华晨等的产品并不落后，大家是有目共睹的，尤其是此次上海车展。稍微分析一下这类人的心理，其实是相当阴暗的，要在解放前，这类人绝对是二鬼子或者汉奸，为什么这么说，你看只要向他们稍微显示一下武力和给他们几块肉，马上就点头哈腰，摇头摆尾！
　　
　　支持民族品牌，任何稍微有点民族气节的人都会想到和做到！！！我希望更多的同胞们站出来，在各大媒体上发表类似的看法文章，揭开繁华后面的真实面纱（看清日本、美国、韩国等厂商的一系列阴谋），以此警醒国人，以此警醒国人！号召国人使用民族品牌，强我中国!!!我住湖南长沙，是一个不愿看到二鬼子和外国列强统治大陆市场的人！我离奇瑞、吉利、华晨的产地几千公里！！！ ]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252669162#comment 134218240 Fri, 11 Sep 2009 11:39:22 GMT http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252669162 <![CDATA[在中国为什么淘汰车型依旧畅销？]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252648795 　　为什么外国人不在巴西、印度、东欧销售他们的垃圾车，却偏偏选择了中国，那是因为中国人自己选择了垃圾，我们爱垃圾，欢迎全世界的垃圾都来到中国---因为我们有一颗博爱的心，我们的最高理想是---解放全世界！

　　回头看看我们的民族汽车工业之花一汽、二汽、上汽都在干什么----拌着脚丫子数钱！1983年上海引进的桑塔纳不是一款落后的车型，当年是德国大众1982年款！但是我们用一种让世界人都敬畏的执着的精神生产了25年，而且在此基础上，自力更生、艰苦奋斗、不断改进生产了2000，3000系列，国产化率达到了90%！这是上海汽车人留给我们民族汽车的一笔宝贵财富！可是他们却忘记应该升级和更换发动机了。我们把这款70年代的发动机也制造了25年。因为在中国的心中，汽车就是4个轮子+华丽的外壳+豪华的内饰与设备。（想了解桑塔纳的历史和功绩请浏览《桑塔纳记---中国国民第一车，中国的甲壳虫》）

　　不是上海人才这么精明，国人的最爱的也是使用最广泛的三菱4G18发动（几乎所有的民族汽车都是用过或者正在这款发动机），是2001年东安引进的，这款发动机原型4G92是80年代末开发，90年代三菱的主力发动机，2000年特别为亚洲市场开发，包括台湾版和大陆版。4G92在96年就开发ＭＩＶＥＣ类似与ＶＶＴ技术，应该是一款当时比较先进的发动机。可是我们引进的不但是别人第一代产品，而且还在此基础为降低成本进行了简化。我们生产了8年，不但不升级使用DOHC和ＭＩＶＥＣ技术，反而最新推出的1.5L 4G15S更是4G18的基础上进一步降低了成本使用铸铁发动机的缸体。。（想了解三菱4G18发动机的历史和功绩请浏览《三菱4G18发动机记---中国的明星发动机，民族汽车工业的脊梁》）

　　
　　因为在我们心目中，性价比就是：价格更低、空间最大（车长）、外形更华丽、内饰更豪华、电子设备多多益善！唯独忽略了发动机和变速箱，持这种观点的人占主流！他们认为桑塔纳发动机的动力已经足够了（1.8L 74KW），更会反问你，有多少时候开过180、200KM/H，所以得出的结论是：新技术的发动机--没有用，是浪费。我们不得不承认中国人是世界上最精明消费者，对车的理解也是最精辟的。

　　可是我们忘记了评价一辆车的性能的时候，除了安全性就是动力性。发动机技术才是汽车的核心技术，最新的发动机不但节油而且更环保。我们往往会说日本车省油，可是我们从不看看车子的重量，1吨的车比1.2吨的车，省油10%那叫省油吗？钣金和皮实的确对保命没有多少用处，但是我们什么时候才会发生标准的45KM/H测试碰撞速度?答案是几乎没有！平时在城区小的碰撞都远低于这个速度，这个时候比的就是车的钣金，谁的更厚，谁的变形就少，车损和修理费就最低。当高速出现生命危险的碰撞都远远高于这个速度，这个时候45KM/H碰撞测试的安全性基本就没有用了，比的是你的反应速度和安全设备的正常运作。没系安全带的人已经飞出去了，安全气囊没都打开的基本肋骨是保不住了的，车身侧防撞钢筋硬度不够的，车内空间会迅速压缩，你自己基本是爬就出不来了，还怎么逃生，待在车里祈求上帝吧！

　　轿车的“轿”字就是轿子的轿，古代什么人坐轿子，是官家和有钱人。因此在中国，汽车是身份和地位的象征，是个人进行炫耀的奢侈品！因为中国人买车首先看重的是外形，中国黑色车保有量是世界最高的国度，因为黑色代表尊贵。其次我们看重的是配置，注意这里配置指的是内饰和电子设备！国内汽车也是最近几年才开始流行装备ABS、EBD、安全气囊，而且还怕别人不知道自己有这东西，会在车身最醒目的地方用镀洛的金属字注明。所以安全配置有不有其实我们也并不在意，我们在意还是它代表的是身份和面子。殊不知这些安全配置在欧洲是必备的设备，就跟战斗机必须有弹射座椅和降落伞，汽车有备胎和刹车一样，是必备配置。

　　在中国，当一款与全球同步的新车上市的时候，我们欢心鼓舞，我们会评价还是德国人（日本人）厚道，但我们却从来不去注意他的发动机、变数箱是否是与国外的一样，我们刹车是不是被换成了鼓刹，我们看不到的地方是不是用料和做工和国外的一样！我们注意的是只外表、内饰、电子设备和细节（看得见的细节）。

　　当日本车越卖越火的时候，德国人翻然醒悟，原来中国需要的不是新技术，需要的只是面子！从此德国人以日本人为师，法国人也开窍了，韩国人也来了---原来中国人的钱是这么的好赚，只怪我们以前太傻！从此以后日本车、德国车、法国车、意大利车、韩国车（听说印度的塔塔集团都想进军中国）都一样了，天下的乌鸦终于一样黑了！

　　当吉利还在傻冒的辛辛苦苦仿照、研究发动机和变速箱的时候，我们的民族汽车工业的希望之星们也痛定思痛，痛改前非了，奇瑞把发动机外包给了奥地利AVL公司，比亚迪借助三菱发动机迅速崛起，中华骏捷同样靠三菱发动机实现了涅磐重生。

　　一个企业不能了解客户的心态注定不可能成功，华丽的外壳+豪华的内饰与电子设备+外国品牌=好车，这就是中国人的汽车消费心态。所以我们才有这么多淘汰的发动机作为国产车最爱心脏，这么淘汰的垃圾车驰骋在中国的大地上。

　　当中国人首先发明了火药，却热衷于制作华丽的烟花供人欣赏的时候，欧洲人把它用作了征服世界的工具，因此我们没落了！当intel发布新的CPU；微软发布新的操作系统，美国人排队购买时候，中国人觉得好笑，说美国人又吃饱了撑的慌！当我们的长征火箭连续十几次成功发射，而日本H2火箭隔三岔五的掉下来时候，我们为之鼓舞也多少有些幸灾乐祸！可是当日本月亮女神质量远高于我们嫦娥的时候，我们才惊奇的发现，我们的长征火箭由于长期保守的使用偏二甲肼燃料，而造成推力远落后于世界水平。而日本人在80年代就开始研究并使用大推力的液氢液氧发动机，我们长征虽然保住了成功率却在新技术面前落后了！

　　当一个民族丧失了对新技术狂热的渴望与追求精神的时候，落后也就成为了必然！一个伟人曾经告诫过我们“落后就要挨打”！ ]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252648795#comment 134218240 Fri, 11 Sep 2009 05:59:55 GMT http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252648795 <![CDATA[★三菱4G18发动机记--中国的明星发动机，民族汽车工业的脊梁]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252648554 　　目前国内1.3-1.6L经济型轿车，采用最广泛的发动机主要有丰田8A、5A系列和三菱系4G18、4G15系列。由于丰田很早就停止对外供应发动机，因此只有丰田和夏利使用，而几乎所有的民族汽车工业都曾经或者正在使用三菱的4G系发动机。可以说这款中国明星发动机为民族汽车工业的崛起提供了原动力，撑起了民族汽车工业的脊梁，是一款可以永远载入中国民族汽车工业历史的“功勋发动机”。为此我专门查阅了三菱4G系列的资料，让大家有所了解。
　　首先让我们了解一下三菱4G系列发动机历史：
　　上世纪80年代，日本三菱开发并生产了4G6X发动机，主要配备在当时的PAJERO V31车型上，它当时主要是针对车身较重的越野车开发的，所以现在被国内广大的经济型SUV采用。在4G6X被广泛采用之前，国内还有一款明星发动机就是丰田的491。491采用的是两气门顶杆设计，技术非常落后，排量大，功率小，所以现在已被4G6X取代。因此4G6X代替491发动机实现了民族ＳＵＶ汽车的从量变到“质变”的跨越。
　　值得一提的是，2000年以后由于日本已经停产4G6X发动机，国产三菱4G6X发动机返销日本，为全球装配这款发动机的车型提供配件。这让我想起冯巩在有一年的春季晚会上，扮演警察和的士司机角色互换的一个小品中一段经典台词，“今天终于看到回头钱呢”---中国汽车厂终于赚到日元了。
　　现在来看看中国的明星发动机4G18：
　　三菱4G18的原型4G92，第一代4G92发动机开发与80年代末九十年代初。1991年装载于当时三菱的一台性能小车MIRAGE，其后在这个基础上衍生出好几个版本，其中4G92 MIVEC是1996年后的主力产品（ＭＩＶＥＣ类似与ＶＶＴ技术）。
型号 4G92 4G92 4G92
SOHC DOHC MIVEC
排气量 1597 1597 1597
最大马力（PS/RPM) 113/6000 124/6000 175/7500
最大扭力（Kg-m/RPM) 13.6/5000 15.4/5000 17.0/7000
压缩比 10.0 11.0 11.0
　　4G92除了上述三个衍生款之外，另外还有涡轮增压和GDI（缸内直喷）技术的版本，但不管哪一种衍生型号，发动机本体都是一样的，发动机的缸径和行程也是一样的，只有那颗汽缸头是不一样的。所以，国外比较内行的改装迷他们会到日本进口4G92的汽缸头和活塞连杆来为自己的LANCER进行改装。值得一书的是175匹马力的MIVEC（三菱可变气门技术），虽然马力超出基本版本60匹以上，但油耗却不增加，这款发动机在当时是十分先进的。
　　2000年三菱特别为亚洲市场开发出4G18这个型号的发动机，分为台湾版和大陆版，以下列出台湾版和大陆版的技术参数：
型号 4G18台湾版 4G18大陆版
凸轮轴形式 SOHC SOHC
排气量 1584 1598
最大马力（PS/RPM） 110/6000 100/6000
最大扭力（Kg-m/RPM） 14.2/2750 13.6/4500
压缩比 10.0 10.0
　　可以看出4G18是在第一代SOHC　4G92基础上开发的简化产品。主要在于最大扭力的引擎转数比较小，功率也有所降低。这就是为什么很多赛马的车主改装发动机要选用第一代日本原装SOHC　4G92的原因。
　　对照台湾和大陆版本，大家又可以发现台湾版的4G18不论是马力或扭力的表现都优于大陆的版本。两具发动机的缸体是一样的，为什么参数和排量却不同？这是因为台湾版汽缸头和活塞的设计不同，另外在进气系统方面也有着明显的不同。台湾版菱帅4G18采取了长行程的设计，所以最大扭力发生的转速较低，这种设计可以使得起步加速比较快，适合城市拥挤的道路，所以台湾版菱帅配置六速手自一体变速箱，以获得起步有力，高速有劲且省油的均衡。大陆版4G18采取的是短行程的设计，缺点是起步加速较慢，但中高速加速灵敏，所以大陆版配置的是四速手自一体变速箱，这样助于降低成本。

　　在中国三菱发动机由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产。沈阳航天三菱是由中国、日本、马来西亚三国五家公司合资组成成立于1996年，是国家领导人关心的重点项目，主要引进生产4G6X。东安在2001年引进并生产4G18/4G13系列发动机，2006年就创下了年产销发动机15万台，2007年自主开发了新一代4G15S发动机。
　　现在需要说明一下：
1.5L：4G15S
1.6Ｌ：4G92、4Ｇ18
1.8Ｌ：4G93
2.0Ｌ：4G94、4G63
2.4Ｌ：4G64
现在再来看看被誉为东安最新款的被用于F3白金版上4G15S发动机的技术参数：

　　从上表可以看出4G15S是在4G18的基础上保持缸径没变，只是把活塞的行程缩短了，仍然采用SOHC结构（单顶置凸轮轴），这就类似与5A和8A。4G18采用铸铝合金发动机缸体, 4G15和4G13采用的是铸铁发动机的缸体，成本更低，由此可见4G15S并非东安开发的新一代发动机！
　　我们再来看看民族汽车工业使用三菱4G奇瑞发动机的历史
第一批：哈飞赛马4G18/4G13 东南菱帅4G18，东方之子4G63和4G64
第二批：比亚迪F3 4G18，海福星4G18，赛豹4G18，众泰2008 4G18/4G13，骏捷4G18，瑞虎4G63
第三批：比亚迪F3白金版 4G15，蓝瑟4G18，戈蓝4G69
　　在国内除了长安系使用铃木发动机，奇瑞在旗云上使用老式福特8气门的SQR480ED，其他产品使用奥地利AVL公司合作开发TRITEC发动机，吉利使用自己仿照丰田的MR479Q，MR479QA，MR4G18发动机，力帆的发动机据说出自吉利技术。
我们再来说说丰田5A和8A，按照丰田的发动机代号体系，全称是5A-FE和8A-FE。1.5的5A-FE用于丰田的曰本版丰田花冠"第六代(1987-1991) 。1.3L的8A是丰田针对中国市场，在5A系列的基础上开发的产品，它的缸径和5A一样，只是冲程缩短了8mm。应该说8A的最大输出达到了90年代中后期的水平。5A和8A是16气门DOHC结构（双顶置凸轮轴），5A排量：1498ml，最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm;丰田8A排量：1342ml，最大功率：63千瓦/6000转/分，最大扭矩：110牛顿米/5200转/分。
　　我们可以看出，丰田5A和4G15 8A与4G13参数相近，虽然8A采用了比4G1系列更先进的16气门DOHC结构，但是由于开发年代早于三菱4G1系列，所以并不占优势，从这个方面也看出三菱技术并不弱与丰田。
　　目前在国内买的最好的1.3-1.6L经济型国产车，有夏利N3、奇瑞旗云、A5、海福星、F3、金刚、菱帅。可以看出装配三菱发动机就占据了3席。
　　我们来看看三大民族汽车厂在发动机选择上走的的不同道路，以及所产生的不同结果和拥有的市场份额。
　　一、发展最好的奇瑞，走的是自主引进和联合开发的道路。
　　最早的奇瑞风云发动机是当时奇瑞从英国基本上按照废铁价格采购的一条老式的福特发动机的生产线，8气门SOHC结构，帮助奇瑞完成的起步的发展，到现在这款发动机的改进型仍然在为旗云供应。随后奇瑞又使用三菱4G63 4G64系列发动机为其高端东方之子和SUV瑞虎提供动力。现在最新的TRITEC发动机是与奥地利AVL公司合作的。可以看出奇瑞走了一条从技术含量低的成套发动机生产线引入到吸收改进，最后联合开发的先易后难的循序渐进的道路。
　　二、发展最快的比亚迪，拿来主义到自主开发。
　　比亚迪评为发展最快的汽车厂一点都不为过，从一个只能生产奥拓和福莱尔的西部小厂秦川汽车厂，一夜成为月销售量过万的车厂，也许是秦川人一辈子都不敢想的事情，但是比亚迪做到了！
　　F3仿照国人最喜欢的丰田花冠的底盘与外形，配置国人最放心的明星发动机三菱4G18发动机，从一开始就注定了他的成功。听说比亚迪正在开发自己的1.8L发动机，不管它何时能装配到比亚迪的车上，都不影响比亚迪F6继续成功的步伐，因为日本车的外形+三菱发动机就是成功的保证。
　　三、“止步不前”的异类吉利，选择模仿的自主开发之路。
　　吉利一直以丰田为师，走的是模仿开发的道路，而模仿的对象牢牢的锁定了丰田的发动机系列。他装配在美日、华普、自由舰、金刚上的是MR479系列发动机，其中MR479Q仿8A，MR479QA仿5A。随后开发的1.8L CVVT 4G18发动机是仿丰田花冠VVT-I技术的ZZ系发动机。
　　应该说吉利目前是掌握发动机这一核心技术最好的车厂，但是看看他的销量和品牌形象就知道，吉利是目前发展最慢而且走的最艰难的民族车厂。8A虽然开发年代比较久远，但使用的技术比较先进（16气门、DOHC结构、全铝发动机），所以仿照的难度可想而知，而且当时的吉利没有任何生产和制造发动机的经验，仿照出来的MR479Q质量可想而知。加上吉利不注重细节和质量的毛病，闹下吉利低质低价的“美名”，这个品牌印象不是简单换标就可以解决的。随后耗费巨资和时间仿造开发的1.8L CVVT，但却没有实力同步开发出与之专门匹配的变速箱，造成了远景车手挡普遍反映涩，自动档到今天连影子都看不到的尴尬局面。最后本来作为中级车的可悲的远景只能放下身价和F3拼价格，更为悲哀的是，装备有中国明星的三菱发动机，不论在成本和名声上远远比吉利的发动机更有优势，这就造就了仿造相同底盘、内饰的F3和远景销量的巨大差别。
　　我一直认为吉利当年如果不“好高骛远”，而选择一条“踏实”的道路，今天不会落到这般下场。当年如果吉利不仿照8A，而是仿照捷达或者桑塔纳1.6L的这类国人认可且信赖的“成熟”经典的发动机，可能难度和质量会好的多。然后和奇瑞一样在高端产品使用中国明星发动机----三菱发动机，在低端用自己的发动机，可能今天就不会有比亚迪的“奇迹”。
　　百年来，国人从来都认为外国的东西最好（外国的月亮比中国圆）。越是成熟的、越是大家用的最多的，就是一定是最好的！这就是为什么只能在德国博物馆才能找到的捷达和桑塔纳畅销中国数十年至今无敌天下，这就是为什么东安的4G63发动机现在可以返销日本的原因。
三菱4G18支撑起我们民族工业“腾飞”的翅膀的时候，我们的民族汽车工业也自觉的放弃了自主开发的耐性。拿来主义、合作开发这是最快、也就成为了最便捷的发展之路！我们要的就是超英赶美的速度，只有“傻子”吉利才会自己倒弄发动机和变速箱。
　　1997亚洲金融危机，当看韩国人主动拿出自己家的美金和金银首饰存入国家银行，帮助大韩民国度过金融危机的场面，你一定会为之动容----多好的人民呀。其实不然中华民族才是世界上最好的民族，因为当三菱因帕杰罗事件濒临破产边缘的时候，当他的合作伙伴戴姆勒-克莱斯勒都放弃了他的时候，是我们中国人“知恩图报”----挽救了三菱。我们主动放弃向三菱公司索赔的权利，甚至放弃要求召回有问题的帕杰罗的要求，国家鼓励使用三菱发动机的汽车上目录，同时加大的三菱发动机的生产和投资，用大笔的技术转让费为三菱献血，是我们中国人用自己的市场和金钱帮助了三菱，挽救了三菱，这就怎样一种精神，这才是国际主义精神的最高境界。
　　为了让国人更加清楚的认识这款功勋级三菱4G18发动机，为了让国人更加清晰的了解历史，特作此记！有一个伟人说过：忘记历史等于背叛！ ]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252648554#comment 134218240 Fri, 11 Sep 2009 05:55:54 GMT http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252648554 <![CDATA[★★☆桑塔纳记---中国国民第一车，中国的甲壳虫？]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252648468 说到桑塔纳我们自然就会联想到大众的甲壳虫，我们很多人都把愿意把桑塔纳比作中国的甲壳虫。甲壳虫的故事始于1938年，当时，第一辆由希特勒倡导的坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。而在1981年5月15日，第2000万辆甲克虫轿车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线，这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新的世界纪录的诞生；就算是在上世纪上半叶销售的最好的，被称为世纪之车的福特T型车，在其20年的生产过程中也只是生产了1500万辆。从那时侯起，大众甲壳虫轿车就征服了全世界。
我们的桑塔纳原型车是帕萨特B2。1973年第一部完全有大众所开发的前轮驱动车帕萨特(PASSAT)问世，在大众汽车谱系中划为B级车。德国大众公司的设计师宾尼法利纳在20世纪70年代专为美国市场设计开发的一款家庭用车(美国加里福尼亚州山谷里的一种劲风叫做“桑塔纳Santana”)，1983上海汽车拖拉机工业公司引进德国大众1982年款桑塔纳中级轿车及全套生产技术，并签定了25年合营合同，从进口散件CKD组装起步，开始生产上海桑塔纳轿车。迄今为止，已生产了20年，有“以不变应万变”之称，共生产了200万辆，市场占有率一度超过50％，最早国内价格一辆为21万多人民币。
第一代帕萨特：Dasher（1973-1980年）
第二代帕萨特：B2Quantum/Santana（1980年-1988年）
它取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。
第三代帕萨特B3(1988年)
它没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。1995年投产的桑2000是上海大众与巴西大众以B3为基础合作开发的的产品，其后上海大众又在桑塔纳2000基础上开发了桑塔纳3000。

再让我们来了解一下中国桑塔纳的成长历史：
※普桑
★第一代普桑LX型(1983年)，型号330K8BLoL，装有1.8升4缸8气门化油器发动机，最大功率66千瓦，配四速手动变速箱。
★普桑98款，开始配备五速手动变速箱。
★普桑99款与第一代电喷桑塔纳2000轿车都装备AFE型发动机。它是在原1。8升化油器发动机基础上装了一套博世(BOSCH)电喷系统，发动机的功率为72千瓦，但整体匹配不太理想。动力性能不如时代超人装配的AJR电喷发动机。但应用了液压助力转向系统，离合器液压操纵系统等装备，将技术含量提高到了一个新的层次。
※桑塔纳2000
1995年投产的桑2000 GLS装备的是原普桑JV化油器发动机。
1996年的GLi装备的是AFE电喷发动机。
1998年的GSi时代超人，仅进行了小改款，但装备了AJR新一代多点电喷发动机
2000年底，又推出了带自动变速箱的GSi—AT(俊杰)。

我们国人励精图治，经过二十年艰苦卓绝的改进这款1.8L发动机，最大功率终于到达了74KW 。上世纪80年代末开发的1.6L三菱4G18最大功率就达到83KW。就是这款8气门单凸轮轴设计的可以进入德国博物馆的发动机，仍然供应每年10多万辆的桑塔纳系轿车，并和丰田8A、三菱4G18并称为中国三大明星发动机，也是国人最信赖的发动机。
让我们回头看看甲壳虫的发展史，1935年，甲壳虫下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力，1972年装载40-50马力发动机，2002年的甲壳虫装备4缸2.0升的引擎，输出马力115匹。甲壳虫虽然外形变化不大，但他的核心技术在同步提升。反观我们的桑塔那，外形也是变化无几，但我们的发动机也在原地踏步！拿桑塔纳比甲壳虫那是自取其辱，是对中国发动机技术工作者的人格侮辱！
当只能在70年代老电影中才能看到我们熟悉的第一代帕萨特的身影的时候，我们的桑塔纳却因为2007年生产线迁移而全国缺货加价销售。德国人小朋友不用到博物馆去寻觅第一代帕萨特的风范，只需要到中国就可以看到满街跑的崭新桑塔纳！在国内很多人都在讨论桑塔纳还能存在多久，很多人的观念认为再热销10年问题不大。有很多人在买车的时候会把桑塔纳和宝来，凯越，伊兰特，奇瑞A5，吉利远景等车进行对比，最后得出的结论还是桑塔纳好。因为他的发动机经过30年的测试稳定。我们在为德国人、日本人、美国人甘当小白鼠为我们试用新型发动机的愚蠢行为而庆幸的时候，也把桑塔纳送上了神的地位。 ]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252648468#comment 134218240 Fri, 11 Sep 2009 05:54:28 GMT http://307365850.qzone.qq.com/blog/1252648468 <![CDATA[《朱镕基答记者问》独家选摘]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251980282 历时两年、引人注目的《朱镕基答记者问》出版了。

　　此书收录了朱镕基在担任国务院副总理、总理期间60篇精彩的答中外记者问和在境外的部分讲演，大部分内容是首次在国内公开发表，展示了他的锐利话锋、超群睿智、人格魅力和赤诚之心，也再现了1993-2003十年间中国和世界不平常的历史风云。本报荣幸地获得人民出版社授权首先在此选载，以飨读者。

　　———编者
贸易逆差或可成为

　　“愉快的负担”

　　在麻省理工学院的演讲和答问（1999年4月14日）

　　校长先生，女士们，先生们：我衷心地感谢校长先生邀请我到MIT（麻省理工学院）来，使我能够有机会会见这么多有学问的教授和学者，包括来自我的母校清华大学的校友。昨天在纽约，我的好朋友达克特克森杰告诉我：“你是第二个有勇气到MIT去作演讲的国家领导人。”我确实没有这个勇气，特别是要作学术演讲。我1947年在清华大学学习的时候，清华被称为“中国的MIT”，我所学习的教科书大部分都是从MIT来的，我当时就憧憬有一天能够到MIT来学习，而且拿一个学位。但是，如果我要得到一个学位的话，一定要经过学习、考试、答辩。但是我70岁了，已经做不到了，看样子我这一辈子也拿不到你们的学位了。

　　中美两国目前的贸易逆差，并不是单纯有利于中国，也大大地有利于美国

　　我今天要讲的问题是中美关系。中美关系的历史是一个风风雨雨的历史，但是，我想中美保持友好合作关系是符合两国人民利益的，是符合世界人民利益的，既是美国的共和党和民主党两党一致的政策，也是中国三代领导人所一贯坚持的政策。今天，当中美关系出现某些困难和问题的时候，我愿意到这个地方来，就中美关系的问题给美国人民消一消气。怎么叫做消气呢？就是我要来说明真相，说明事实，取得双方的共识。

　　在中美关系方面，很多问题，在我访问美国的中间，我已经讲了多次了，比方说人权问题、1989年的政治风波、达赖喇嘛、TMD（战区导弹防御系统）、科索沃问题等等，我想你们都听厌了，我不准备再在这里讲这些问题。我讲一个你们关心的问题，就是中美贸易逆差的问题。

　　我想这个问题是美国各界人士都关心的问题，关于这个问题我个人做了一点小小的研究，当然，这跟你们诺贝尔奖金获得者和各位教授们比起来，那是班门弄斧。但是，我想说明这样几个观点：

　　第一，中美贸易逆差是被大大地夸大了。根据美国方面的数字，中美贸易逆差是569亿美元，而中国方面的数字是211亿美元，非常大的差距。我不想评论哪一个数字更加准确，你们美国斯坦福大学的一个教授，叫刘遵义，他做了很深入的研究，认为这两个数字都是不准确的。其原因就是，这些数字在计算进口的时候包括了运费和保险费，而在计算出口的时候没有包括这些；同时，也没有考虑到中美贸易很大一部分是通过香港转口的，在香港的附加值、增值是达到很高程度的；而且，也没有考虑到对中国的走私。根据这些因素，把它加以修正以后，按照这位教授的估计，中美贸易的逆差是365亿美元。由于美国还有大量向中国的服务性出口，单讲货物进出口逆差只有350亿美元。我现在不去评论这个数字的准确性，但是我很尊重这位学者做了大量的研究，有大量的数据作为根据。

　　这是我的第一个观点，就是说，不要把这个中美贸易逆差看得太严重了。老实说，美国的全部贸易逆差去年只有1690亿美元，加上其他方面，总的逆差不超过2000亿美元，仅仅相当于你们国内生产总值的2%多一点点。在其他国家，这是很平常的，加拿大多年以来的贸易逆差就超过2%。这不是一个很严重的问题，对美国来讲，这是一个很小的问题。

　　第二，中国对美国的出口，绝大部分是劳动密集型的、低附加值的消费品或者是资源性的产品。这些产品在15年以前你们就停止生产了，因此这种进口跟你们美国的产业是没有竞争的，是有利于你们的经济结构调整的，是有利于你们发展高技术产业的，这使你们变成了当今世界上最强大的国家。这些消费性的产品在美国是找不到人来生产的，如果你们停止从中国进口这些产品，或者从别的国家来进口这些产品的话，美国的普通老百姓要为此多付出200亿美元。这个数字我是根据世界银行报告提供的数据来推算的。1998年，如果不从中国进口这些消费品，而从别的国家进口的话，你们在座的诸位都要从口袋里多拿些钱出来，也许通货膨胀就会比现在要高一点了。

　　第三，中国向美国出口的绝大部分，可以说70%以上是加工贸易。什么叫“加工贸易”呢？就是外国投资的企业包括美国的企业在中国内地设厂去加工和装配从外国进口的原材料和零部件，然后出口到美国来。这些原材料、零部件的进口，主要是来自于日本、韩国、新加坡及中国台湾地区、香港地区，在中国内地的增值部分是微乎其微的。也就是说，中国内地向美国的出口，实际上是我上面讲的那些国家和地区向美国出口的转移。以前，你们这些消费品都是从我刚才列举的国家和地区进口的，但是它们的劳动力成本很高，现在它们已经不生产这些东西了，因此，它们把原材料、零部件转移到中国内地，用内地的劳动力生产出产品，然后再出口到美国来。所以，你们美国对这些国家和地区的贸易逆差减少了，但是对中国的贸易逆差增加了，加起来都是一样的。

　　我在1987年担任国家经济委员会常务副主任的时候，对这个问题就作过调查。我调查了出口到美国的运动鞋，“耐克”、“阿迪达斯”、“锐步”等等这些名牌鞋在中国生产，出口到美国来。因为这些工厂大多设在中国沿海的福建省，我在福建省做了调查。当时每双运动鞋的出厂价20美元，在美国的零售价120美元。这20美元给中国工人留下的就是2美元，但是它可以养活两个工人———我是拿全年来讲。其他的原材料，有的是日本来的，有的是美国来的。其中主要的气垫就值2美元，是从美国来的，这也许是个专利。所以很清楚，这种劳动密集型的产品，你们美国不会去生产，从别的国家买是很贵的，只能够从中国进口，价廉物美，对美国人民是有好处的，对我们中国也有好处，因为我们一些劳动力可以得到就业。但是，其中大部分的价值都是别的国家或地区对美国出口的价值的转移。我很赞成你们MIT一位有名的教授叫做保罗·克鲁格曼先生的观点，他的文章很有见解，我经常看。保罗·克鲁格曼先生得出一个结论来，中国这是双顺差，在经常项目是顺差，在资本项目我们也是顺差。我们1466亿美元的外汇储备，一大半，绝大部分是买了美国的国债。这种双顺差是中国经济的弱点，我同意他这个观点。我们要调整我们的经济结构。

　　我以上这三个论点旨在说明，中美两国目前的贸易逆差，并不是单纯有利于中国，也大大地有利于美国。当然，我不是说不要改善这个贸易平衡，中国将尽其所能地来改善中美贸易的平衡。

　　中国不是美国潜在的对手，更不是你们的敌人，而是你们可以信赖的朋友

　　我预言，目前美国上下怒气冲冲地谈论的中美贸易逆差问题，也许过了几年以后，我们在中国也要谈论一番了，不过那个时候很可能中国是逆差，我们也要怒气冲冲。

　　我补充一句，我是讲我们的人民将要怒气冲冲，我是不会怒气冲冲的。因为，我认为只要能够引进技术，改善我们的管理，这种贸易逆差将是一种“愉快的负担”，从长期来说对中国发展是有利的。但是，这不完全决定于中国，目前首先是要美国方面真正做到它所倡导的自由贸易。美国现在对中国的出口，限制得太严了。因此，我觉得关键是我们要认识到中美关系的重要性，它的战略的重要性。中国不是你们潜在的对手，更不是你们的敌人，而是你们可以信赖的朋友。
中日两国应该“以史为鉴，面向未来”

　　接受东京广播公司（TBS）采访（2000年10月14日）

　　筑紫哲也（TBS新闻节目主持人）：今天出席我们对话节目的嘉宾是来自邻国的朱镕基总理。这样的节目在两年前第一次尝试，出席嘉宾是美国的克林顿总统。这回是第二次。首先请总理讲话。

　　朱镕基：我应邀访问日本的背景是，1998年江泽民主席访问了日本，同已故的小渊惠三首相发表了《中日联合宣言》，确定了中日两国面向21世纪，建立致力于和平与发展的友好合作伙伴关系。从那个时候以来，中日两国关系的主流是非常好的，但是也不是说没有问题。在日本国内，有一些对中国的疑虑、担心，甚至于认为中国构成了对日本的“威胁”。同时在中国，觉得在历史问题、台湾问题和安全问题等方面，日本有一些言论伤害了中国人民的感情。我就是在这个时候来到日本，希望能够做一些增信释疑、推动合作的工作。当然，这种工作不仅是两国政府的事情，而且需要两国人民的直接对话。所以，我非常珍视今天晚上和日本人民的直接对话。我想，中日双方都很重视这次对话。不久前，日本执政三党的干事长访问中国。自民党干事长野中广务向我提出忠告：“届时你无论如何要保持满脸笑容，越是对你提尖锐的问题，你越是要笑。”这对我来说有点难度。我平常讲话的时候，表情都是比较严肃的。今天我要努力去做，尽量保持笑容。希望朋友们不要觉得我笑得太勉强，更不要觉得我笑得太可怕。请多多关照。

　　“为什么中国每个家庭只能有一个小孩？会不会寂寞？”

　　筑紫哲也：按节目的惯例，请朱镕基总理先简洁地回答几个简短的问题。下面是来自因特网和传真的问题。

　　（画外音：千叶县一位小学五年级学生问：“我们班只有20名同学，但把大家的意见统一起来不太容易，请问中国是怎样把近13亿人团结在一起的？”）

　　朱镕基：我想，第一种方式就是法制的方式，中国有各级人民代表大会，他们的任务之一就是反映民意，监督政府；第二是中国除了中国共产党以外，还有8个民主党派，它们联系不同的阶层，经常反映来自民间的意见，也起到了监督政府的作用；第三，还有舆论的作用。我想，中国的舆论，特别是中国的电视台在反映民意方面起了很好的作用。当然，我觉得我们还有做得不够的地方，我们要继续不断地完善社会主义的民主和法制，要进一步反映民意、全心全意为人民服务。

　　筑紫哲也：一位小学五年级学生问：“为什么中国每个家庭只能有一个小孩？会不会寂寞？”

　　朱镕基：中国鼓励每一个家庭只生一个孩子，但是在农村，这个限制是比较宽的；特别是在少数民族地区，我们尊重他们的民族习惯，他们生养孩子是不受限制的。在城市里面，一个家庭只有一个孩子，我是有体会的。我只有一个外孙女，13岁，我觉得她确实感到很寂寞。可是我们也要想，如果一个12.5亿人口的国家再无限制地生下去的话，那全球不都是中国人了吗？

　　筑紫哲也：听说朱总理只怕劳安，她什么地方可怕？

　　朱镕基：我根本不觉得她可怕，我觉得她可爱。

　　筑紫哲也：假如劳安不在演播厅，你是否会做同样的回答？

　　朱镕基：当然，表里如一嘛。

　　筑紫哲也：演播厅现场有100人，大阪分会场也有20人，欢迎提任何问题。

　　一位年轻男子：总理讲到自己的脸可怕，过去是否有吃过亏的地方？

　　朱镕基：我吃了很多亏。我的一生中经受过很多的挫折，你很难想象。

　　一位年轻女士：我喜欢京剧，正在学习。听说朱总理也喜欢京剧，你喜欢京剧里的什么角色？

　　朱镕基：我很高兴你和我有同样的爱好，我喜欢京剧里面所有的行当，但是我自己是学着唱“须生”。同时，我也喜欢拉胡琴。什么时候你去北京，我可以给你伴奏。

　　“中国一再要求日本道歉，到底要道歉到什么时候？”

　　筑紫哲也：中国和日本的关系并非没有问题，现在讲中日关系。

　　佐古忠彦（TBS主持人）：TBS最近关于“中国如何看日本”和“日本如何看中国”的舆论调查显示：日本人最先想到的中国人是毛泽东、周恩来、邓小平，中国人最先想到的日本人是山口百惠、东条英机、田中角荣。在问到相互的好感时，中国有48%的人对日本没有好感，日本对中国没有好感的人只有9%。

　　朱镕基：当然，民意调查在一定的程度上是反映了一些人的意愿，但也不一定是很准确的，关键在于你所选择的对象。人们在回答这个问题时又是从不同的角度，比方说对山口百惠，大家都很熟悉，因为她演的电影、电视剧在中国非常受欢迎；至于东条英机，当然我们中国人不能够忘记战争所带来的伤害；那么田中先生对于中日的邦交正常化作出了很大的贡献，中国人民确实不会忘记他。总之，我觉得我们现在应该以史为鉴，面向未来。不管过去发生了哪些令人遗憾的事情，或者令人悲痛的事情，我们都应该正视历史，面向未来，为中日两国人民今后世世代代友好下去尽我们这一代人的努力。

　　一位女学生：我叫大泽，正在学习汉语。想到历史问题，有一个中国朋友说过，中国人要努力忘记历史，日本人要努力不忘记历史。你对此有何看法？

　　朱镕基：任何人都不应该忘记历史，忘记历史就是背叛。大家应该正视历史，当然也应该面向未来。吸取历史的教训，避免错误的重犯，这对中日两国人民尤其重要。对于当前出现的这样一种倾向，就是要隐瞒或者是淡化，甚至于篡改历史的倾向，我们认为是不正确的。这没有一点好处，不能够使人民从历史里吸取教训，来更好地创造未来。所以我们要做一些提醒，这些提醒绝对不是要伤害某国人民的感情，而是我们希望大家共同地吸取历史的教训，使中日两国人民能够世世代代友好下去。

　　筑紫哲也：我们为这个节目从全国搜集意见，包括历史问题。一个51岁男子对过去战争中的残酷有赎罪感，但中国一再要求日本道歉，到底要道歉到什么时候？

　　朱镕基：我这一次就没有要求日本人民道歉。我想提醒一点，就是在日本的所有的正式文件里面，从来没有向中国人民道歉过。当然在1995年，村山富市先生，当时的首相，笼统地向亚洲人民表示过歉意。但是，日本在所有的正式文件里面都没有向中国人民道过歉。因此，不能说中国没完没了地要求日本道歉，没有！道歉不道歉是你们自己的事情，但是我们希望你们考虑这个问题。

　　“你认为自己踩了‘地雷阵’吗？”

　　筑紫哲也：总理大刀阔斧地推行改革，被人威胁。据说，你有过四次险遭暗杀的经历，祖先的坟墓也被炸了。你自己也说过走在“地雷阵”上，听说还准备了棺材，是吗？

　　朱镕基：关于我有种种传闻，或者说传奇。我知道目前为止，至少有11本关于我的书，我没有时间去看。它们究竟说了一些什么，我不知道，我也不想去看这些东西。关于这个问题，我觉得不值得一谈。

　　筑紫哲也：你认为自己踩了“地雷阵”吗？

　　朱镕基：我在就任总理的时候，曾在记者招待会上面讲过这样的话：“不管前面是地雷阵还是万丈深渊，我都将一往无前……”。我没有说我已经踩在“地雷”上，没有。这是表示一种决心。

　　一位女大学生：我正在学中文，听说中国人都喜欢唱歌。总理最喜欢什么歌？能不能唱一段？

　　朱镕基：我最喜欢的是中国的国歌。如果我现在要唱的话，你们都得起立，我想我还是不唱了。

　　筑紫哲也：听说总理是一位京胡名家。这是京胡，你也会拉？

　　朱镕基：略知一二。

　　筑紫哲也：可以表演吗？

　　朱镕基：我如果要拉的话，那一位女士就应该唱。我想，如果你们不喜欢京剧的话，你听我拉胡琴一定觉得很难听的，好像杀猪一样。但是应你们的要求，我就献丑了。

　　（朱镕基总理现场拉了一段京剧的过门儿，全场鼓掌———编者注）

　　筑紫哲也：今天本没有计划让总理表演京胡，十分高兴。已经超过了一些时间，最后一个问题是，和市民对话与和官员对话有什么不同？

　　朱镕基：这是两种不同的对话。比方说跟政府官员的对话是唱京剧，那么和市民的对话就是演歌舞伎，我很难说哪个更有趣，但是我很愿意跟日本人民直接地接触和对话。我很感谢今天诸位对我非常礼貌，非常客气，谢谢大家。
“我们要民主，我们也要法制”

　　接受美国有线电视新闻网（CNN）记者伍德拉夫采访（1999年4月13日）

　　伍德拉夫：朱总理，感谢你接受我们的采访。在你访问美国之前，你说自己是一个普通的中国人，但脾气不好。我的第一个问题是，这次就世贸组织问题没有达成协议，你现在是不是想发脾气？

　　朱镕基：我在美国不但没有发脾气，而且还始终保持着笑脸。我不认为关于中国加入世贸组织的会谈是不成功的。克林顿总统和我签署了一个联合声明，在声明中，美国明确表示坚决支持中国在1999年加入世界贸易组织。我认为我们的工作现在处于最后阶段，通过我们的共同努力一定能够达成协议。

　　伍德拉夫：克林顿总统谈到同中国保持接触的重要性。你是否认为两国保持接触是重要的？

　　朱镕基：你说的“接触”，我们称之为中美“友好合作关系”。我认为，同中国建立友好合作关系，是贵国共和党和民主党两党的一贯政策。我感到，我们现在正进入一个新的阶段，这一阶段不仅符合我们两国的利益，而且符合全世界的利益。从中方来说，如果我们回头看，毛主席、周总理、邓小平先生和现在的江泽民主席，三代领导人都支持这一政策。所以，我认为你们所说的“接触”是正确的途径；所谓的“遏制”，甚至某些人所称的“软遏制”，是错误的途径。

　　“当经济上更强大以后，中国能否容忍更多的不同政见？”

　　伍德拉夫：大家也都知道，美中在具体问题上会有分歧。这些具体问题之一当然是人权。总理先生，你认为当经济上更强大以后，中国能否容忍更多的不同政见？

　　朱镕基：就人权来说，常常是中美双方在有共同的概念的同时，在如何实施上有分歧，因为归根结底，各国的情况不同；而且我认为，中国正在不断地改善人权状况。但同时，我们仍有很长的路要走；并且，我们必须继续在这个方面改进。所以，我们愿意听取外国朋友的意见。我们必须看到，我们有着2000年传统观念的负担，这影响着我们人民的思想。而且，我们人民的教育水平是不能同美国相比的。

　　近来，中国全国人大修改了我们的宪法，增加了一项修正案，要依法治国。这表明中国想建立一个完整的司法制度，建立一个法治的国家，但这不是容易办成的事情。我们缺少大量合格的人才。目前，我们非常缺乏法官和律师。你们美国有这么多律师，我们却很少。

　　伍德拉夫：我们派一些人给你们。

　　朱镕基：我们正在培养这些方面的人才，但这需要时间，不可能一夜之间就培养出来。所以，当你们表示对中国改善人权状况的关切时，要知道，在希望改善人权状况方面，我们比你们要着急得多。经济改革肯定要带来政治改革，你应该看到我们已经在进行一些政治改革了，比如我刚才提到的宪法修正案，它正指导我们依法治国。我们的宪法规定，人民有言论和集会的自由。当然，一个大前提是，不能做任何损害公共财物和公共利益的事情。我们将继续朝这个方向努力。我们承认，我们在人权领域有不足；但同时我们也要说，中国人民正在享受历史上最好的人权。

　　伍德拉夫：有个问题是关于你自己的经历。你曾两次被下放，我知道你在养猪场干了很多年，从事的是重体力劳动。你的经历是否告诉你，中国不怕不同政见？

　　朱镕基：我不认为我个人经历的细节值得在这里讨论，但我认为，如果你注意观察，你会发现，我们的领导人都有类似的个人经历。我们年轻时都为民主而斗争，为我们国家的自由、独立和解放而斗争。不可想象，我们这些毕生为改善中国人民的人权状况而斗争的人会去侵犯中国人民的人权。问题是我们的工作做得好不好。我们只能努力工作，把工作做得更好。

　　“60年之后，中国仍然是社会主义国家吗？”

　　伍德拉夫：提个关于贵国的问题。你希望中国发展成什么样子？你认为40年、50年、60年之后，中国会是什么样的国家？仍然是社会主义国家吗？你看中国在政治上和经济上会如何发展？

　　朱镕基：我认为，再过四五十年甚至60年以后，中国将会发展起来。但即便在那时，中国也不会超过美国，更不可能对美国构成什么威胁。中国只会成为美国的朋友，很可能是美国的大市场。中国的政治体制改革将继续下去，但我们仍将保持社会主义。我们的经济体制将继续是社会主义市场经济体制，因为只有社会主义市场经济体制才能使我们避免经济危机。当然，美国有许多东西值得我们学习，你们现在的经济增长期是美国历史上最长的。

　　伍德拉夫：永远是社会主义？

　　朱镕基：永远是，但我说的社会主义带有中国特色。

　　伍德拉夫：中国对民主有什么害怕的吗？

　　朱镕基：我为民主奋斗了一辈子，因此，我觉得民主没有什么可怕的。我们要民主，我们也要法制，所以，在要求民主时不能违法。民主与法制应该同时发展。

　　伍德拉夫：我还没有问你此次访问中你最喜欢哪个城市，以免在它们之间引起竞争。

　　朱镕基：我喜欢所有的城市。

　　伍德拉夫：你说话很像一位外交家。谢谢。

　　朱镕基：谢谢。
仁者是无敌于天下的

　　在美国谈同顾毓琇先生见面的情况（1999年4月9日）

　　（1999年4月9日下午，会见顾毓琇之后）

　　记者：朱总理，你带了江主席的什么信息给他（指顾毓琇———编者注）啊？

　　朱镕基：我带了江主席送顾老的茶叶。

　　记者：什么茶叶？

　　朱镕基：黄山名茶。

　　顾毓琇：我就是说：“朱总理为国珍重。”

　　记者：那朱总理你会不会这样做啊？

　　朱镕基：我要按老师的教导来做。我给你们透露一点，不然你没有东西写了。顾老送我十六字箴言：“智者不惑，勇者不惧，诚者有信，仁者无敌。”“仁”字的意思很难解释，你们回去查查字典，仁者是无敌于天下的。

　　这是朱镕基总理访问美国期间，在华盛顿布莱尔国宾馆会见顾毓琇先生后接受香港记者采访，谈同顾毓琇见面的情况。顾毓琇（1902-2002），美籍华人教育家，并集科学家、诗人、戏剧家、音乐家和佛学家于一身。曾兼任上海交通大学电机与运算微积课教授，并创立了清华大学电机系，为首任系主任。

　　摘自《朱镕基答记者问》

　　人民出版社2009年9月版本版照片均选自《朱镕基答记者问》 ]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251980282#comment 134218240 Thu, 03 Sep 2009 12:18:02 GMT http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251980282 <![CDATA[朱镕基改革情怀]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251977233 这是朱鎔基1998年3月19日在九届全国人大一次会议记者招待会上答记者问时说的话，朱鎔基在九届人大一次会议上刚刚被任命为总理。朱鎔基的话赢得满堂掌声，也令电视机前的观众感动，并且为老百姓争相传诵。

朱鎔基的这番话讲的是什么事情呢？有人以为是反腐。因为朱鎔基多次就腐败问题讲过重话，后来在2000年3月15日九届全国人大三次会议记者招待会上更坦露了心迹：“我只希望在我卸任以后，全国人民能够说一句，他是一个清官，不是贪官，我就很满意了。如果他们再慷慨一点，说朱鎔基还是办了一点实事，我就谢天谢地了。”但是反腐会使朱鎔基有如临深渊的危险，从而准备义无返顾、死而后已吗？显然不是。从国家来说，反腐是司法机关的职责。从党内来说，反腐有纪委专司其职。勉强与国家行政首脑扯上关系的是行政监察，根据行政监察法，行政监察部门查处行政违纪违法案件，发现腐败犯罪线索应当移交司法机关。而且我国的行政监察与党的纪委是合署办公的，一个机构两块牌子。所以朱鎔基作为行政首脑对反腐不承担重大责任，更不会因反腐而面临人身危险。

其实朱鎔基的这番话讲的是国有企业问题。因为朱鎔基确定的政府任期目标是“一个确保、三个到位、五项改革”。一个确保是确保8％的速度，人民币不贬值。三个到位，第一个指中国的国有企业在三年里面大中型企业实现扭亏为盈。还有两个到位是指金融改革和精简机构。五项改革，指粮食流通体制改革、投融资体制改革、住房体制改革、医疗体制改革以及财税体制改革。毫无疑问，朱鎔基的政府任期目标基本都实现了。那么在他的任期目标中哪一项改革具有如临深渊的危险，从而准备死而后已呢？这就是国有企业实现扭亏为盈。因为国有企业实现扭亏为盈的方法是改制，也就是出售国有企业。这触及到了社会主义制度的所有制基础，有可能被视为离经叛道，所以需要勇往直前、义无返顾，准备鞠躬尽瘁、死而后已。所以朱鎔基看话剧才会洒泪一掬为商鞅，因为他有物伤其类的情怀。事后国企改制果然引起了巨大的争议，被指责为国有资产流失，少数人掠夺国有资产，甚至出现了民企原罪的说法。现在看来，正是朱鎔基为中国改革开辟了突破口，廓清了道路。这正是他任期内办的一点实事。

朱鎔基的改革让后人动容，就象一首叫《愚公移山》的歌曲唱的那样：面对着王屋与太行，凭着是一身肝胆。讲起来不是那奇闻，说起来不是笑谈。望望头上天外天，走走脚下一马平川。无路难呀开路更难，所以后来人为你感叹。

改革开放进行了三十年，其首要的经验就是解放思想。周虽旧邦，其命维新。我们的国号是中华，我们的使命是与世界接轨。尽管改革的目标是建立社会主义市场经济体制，但改革要永远进行下去，即使实现现代化后也要继续改革。所以解放思想也要永远进行下去，即使实现了现代化也要解放思想。改革与解放思想不能受改革既定目标的约束，而应当超越既定目标。改革的目标也需要改革，在改革的目标上也需要解放思想。朱鎔基已经为我们树立了榜样。

成千上万在国企改制中下岗的工人，现在提起朱鎔基仍然肃然起敬，显示了朱鎔基在中国当代无与伦比的个人魅力。 ]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251977233#comment 134218240 Thu, 03 Sep 2009 11:27:13 GMT http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251977233 <![CDATA[[转]朱镕基：语格即人格]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251977046 在中国高层领导人中，朱镕基是举行记者招待会较多的一个。而其中为数不多的出访，也成为海内外媒体追逐的焦点。在这些场合中，朱镕基以他那坦诚、睿智、幽默、疾恶如仇的口才，，给世人留下极为深刻的印象。
直面诤言，真情似火
朱镕基给外界最突出的印象之一就是铁面无私，批评人时毫不留情。上海的一位干部回忆说：“在朱镕基任上海市市长期间，没被他训斥过的中层干部几乎没有几个。”在一次会议上，朱镕基让建委的一个同志汇报一下情况。那位同志可能是没有准备好，一时语塞。“你给我回去准备，下次再来。”朱镕基生气地说。被训斥的干部觉得可能是他一时的气话，战战兢兢地打算坐下。“你坐下干什么？！我要你走，回去准备，你这就给我出去！”朱镕基厉声说道。在众人吃惊的表情中，那位大小也是一个局级干部的官员红着脸离开了会场。
朱镕基对各种官僚行为的批评从不拐弯抹角。当他看到有些地方的干部送上特产时，便拉长了脸问道：“你一个月工资有多少钱？怎么买得起这么贵的东西？你们要么是花公款送礼，要么就是鱼肉人民，白吃白拿！”
1993年，针对我国投资过热的问题，中央决定实行宏观调控。银行是中央垂直领导，一向听话的孩子，可是这年夏天，国务院接连7次发文，结果全然无用。7月，全国金融工作会议召开，时任国务院副总理的朱镕基以中国人民银行行长的身份，命令属下的行长们在40天内收回计划的全部贷款和拆借资金。他对行长们说：“逾期收不回来，就要公布姓名，仍然收不回来，就要严惩不‘贷’。”他伸出手来，点着那些银行官员的鼻子厉声说道：“自己不勤政，又不廉政，吃吃喝喝，乱批条子，任人惟亲，到处搞关系，把国家财产不当一回事，你还坐在讲台上面作报告，下面能不骂你？更不会照你说的去做，你也不敢处理一个人，就只能搞点福利主义，给大家发点奖金，形成一种庸俗的机关作风，这要害死人的。”说到最后，他高叫一声“同志们”，在听了那么多刺耳的话以后，大家还能听到他说“同志”反倒吓了一跳，谁也不敢走神，听他接着说：“我在这里讲的，如果我自己做不到，我绝对不要求大家。如果你们发现我有不廉政、不勤政的问题，你们可以检举揭发。但是，我也要求大家，你们自己要以身作则。”这番话真是苦口婆心，语重心长。到7月底，拆借的资金收回来332亿元，还增加了405亿元储蓄，宏观调控初见成效。朱镕基毫不留情的话语和他的满腔热情，深深地打动了行长们，收到实效。
机智回应，巧妙说“不”
朱镕基在说“不”的时候，既不简单粗暴，也不伤害对方，而是善于机智回应，巧妙地说“不”。
在2000年3月15日下午的那次中外记者招待会上，德国电视台一记者提问道：“……你觉得如果中国不实行有关方面的制衡，如果中国不取消一党执政，如果中国不在这方面加以改变，能够解决这个(腐败)问题吗？”朱镕基回答说：“反腐败的问题是各国政府所面临的一个重大问题，中国也不例外，但是我从来不认为中国政府是最腐败的政府……中国的腐败案件当然要多一点，因为中国人多嘛……我看不出反腐败的问题跟一党执政还是多党轮流执政有什么关系。你那里是多党执政，不也腐败吗？”这种反驳，不由你不信服。
在2002年3月15日上午的记者招待会上，第二个提问的是德新社记者，他对海外普遍关心的中国政府下任总理是谁的问题非常关心。朱镕基听罢，笑了笑，说：“我觉得你提这个问题的时机恐怕是太早了点。因为你提的问题的答案，连我都不知道。所以我就没办法告诉你了，很抱歉。”在接下去的提问中，还有三位记者提出朱镕基是否会连任的问题。朱镕基无奈地笑了起来：“我是很佩服你们新闻记者的执著和毅力，总是要把这个问题追个水落石出，但是，我刚才已经讲过了，连我自己都不知道答案，我怎么回答你呢？”这种坦诚相告，连现场的记者们都笑了。
至此，对于朱镕基是否会连任的问题已经没有什么可提了，可法新社记者换了一个角度提问说：“无论下一个总理是谁，你觉得他应该有什么优点？如果下任总理不是你，你觉得他在哪个方面应该向你学习？在哪个方面不应该向你学习？”对此，在委婉地拒绝了有关下任总理人选问题后，朱镕基说：“至于我本人，除了我确实在埋头苦干地工作外，我没有什么优点，我不希望别人学习我，特别是某家香港报纸说我的本事就是拍桌子、捶板凳、瞪眼睛，那就更不要学习我。但是这个报纸说得不对，桌子是拍过，眼睛也瞪过，不能瞪眼睛不就是植物人了嘛，捶板凳绝对没有捶过，那捶起来是很疼的。”在全场中外记者的大笑中，朱镕基严肃地说：“至于说我这样做是为了吓唬老百姓，我想没有一个人相信这种说法，我从来不吓唬老百姓，只吓唬那些贪官污吏。”
也是在这次记者招待会上，朱镕基在回答有关财政赤字的问题时，让现场记者吃了一惊：他主动提及前天看到的一份香港报纸，送给他一个荣誉称号叫“赤字总理”。他说：“我从来不接受荣誉称号或者荣誉学位，因此，对这个问题我需要解释几句……如果我们不是采取这种积极的财政政策和稳健的货币政策，中国经济也许垮了。所以对不起，我不能接受‘赤字总理’这个荣誉称号，奉送回去。”
一语双关，虚实并举
在很多场合，朱镕基喜欢用几句轻松的话或玩笑来调节气氛，调动大家的情绪，由此拉近与大家的距离。但同时又不失分寸，不失中国高层领导人讲话的风范和要求。2001年，朱镕基在出访日本民众对话时，一位小学五年级的学生问：“中国每个家庭只能有一个小孩子，没有兄弟姐妹，他们是不是很寂寞呢？”朱镕基答道：“我只有一个外孙女，我觉得她确实感到寂寞，但是我们也想要，如果一个十二亿五千万人口的国家，再无限制地生下去的话，那全球都是中国人了……”日本民众不禁被朱总理幽默的话语逗得大笑，而这番话也浅显地表明了中国实行计划生育的重要意义和中国经济持续发展的需要，也是对世界作出的贡献。
2001年10月29日，朱镕基视察北京国家会计学院时，曾经跟在场的人半开玩笑地说要做一个调查：“我最关心的是这些学生做不做假账，你可以对学员做一个不记名的调查，发一个卷子，让他们打勾：一个是严重做假账的，一个是稍微做点假账的，一个是不做假账的，你做一个调查看看，得出一个百分比。调查要确实不记名。”在后来的讲话中，朱镕基把不少会计事务所和会计人员造假账、出具虚假财务报告称作严重危害市场经济秩序的一个“毒瘤”。
幽默风趣，妙语连珠
1998年4月24日上午，在上海市展览馆二楼一个放电影的大礼堂里，八百名人大代表将现场挤得水泄不通，他们在等待聆听市长候选人的竞选演讲。作为市长候选人的朱镕基是最后一个与人大代表见面的。他身着驼色西服，系着红黑相间的领带，沉稳地走上了讲台。“我是丑媳妇怕见公婆，可这个丑媳妇迟早要出来见人嘛。”朱镕基的发言引起了全场的笑声和掌声。一个中学生在写给朱镕基的信中说：“你说话的幽默把我深深地吸引住了。要是我是代表，我也会选你一票。”
1991年4月份，带领上海代表团出访德国的朱镕基向德国人介绍说：“上海人多，房子挤，连上公共汽车，每一个平方米也要站十多个人，幸好，上海人的肚子没有你们的大。”说得大家开心地笑起来。欧洲华人学会理事长、德国汉堡大学教授关愚谦曾写过一篇《朱镕基在汉堡印象记》，文中说朱镕基“说话幽默，妙语连珠，但又不失分寸，甚获德国人士的赞赏。德商俾斯麦先生(德意志帝国第一位首相俾斯麦的后裔)说：｀像这样轻松、有生气又有实质性的谈话，我们已经久违了’”。
语风即作风，语格即人格，朱镕基鲜明的做人与处事风格为他自己带来了极高的威望。
]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251977046#comment 134218248 Thu, 03 Sep 2009 11:24:06 GMT http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251977046 <![CDATA[[转]朱镕基总理]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251976939

朱总理的语言表达善于精心构思，颇具幽默感，展示了中国领导人的智慧、风采和才干。
自嘲自贬：朱镕基总理在演讲或与人交谈中时以嘲讽的语言作自我嘲笑，从而产生的幽默感常常引起活泼的撼人的大笑。
(1)1998年九届一次人大闭幕后在记者招待会上，一开始朱总理便在如闪电交织般的照相机闪光中说：“我长得不好看，但希望你们把我拍得好看一点，因为我的形象代表政府。”
　(2)1999年4月8日朱总理访美期间，在华盛顿举行记者招待会，台下坐满了两国政府高官和国际传媒记者。朱总理一上场就说：“我作为总理，去年3月17日刚上任，开这样的记者会是第一次，My heart is beating(我正心跳加速)。我没有他(克林顿)有经验，他对付你们是很有经验，我没有。因此，如果我说错了话的时候，请你们笔下留情，隐恶扬善。”
借用绰号：朱镕基总理巧妙地借用别人送给自己的绰号，形象、生动地使自身的某些性格特征得到强化，从而产生一种较强的幽默效果。
(1)访美期间，4月8日朱总理在赖尔登市说，他出访美国前与美国驻华大使尚慕杰见了面，他问尚慕杰：“当前这种紧张气氛我怎样访问美国呀？”尚给他：一个忠告：“Always keep smiling face(总是保持笑脸)。”朱总理又说：“这太困难了，香港人给我起了个绰号：朱铁面。”他后来又说：“我的long face；变得Shorter and shorter(我拉长的脸变得愈来愈短了。)“引起了一阵掌声和欢笑声。
(2)1998年全国九届一次人代会的记者见面会上，香港凤凰卫视中文台记者问：“人们称您为‘经济沙皇’等，您对此有何感想?”朱总理答：“对于外界称我‘中国的戈尔巴乔夫’、‘经济沙皇’等我都不高兴。”
曲折戏谑：朱总理关于运用曲折戏谑幽默的思维方法以表达对某事的不同看法或对某些无中生有的谣言予以致命的回击。
(1)1999年访美期间，在4月8日下午联合记者招待会上，朱总理在回答所谓中国盗窃美国核技术的问题时，他给记者讲了一个故事：“洛杉矶市市长曾问我如何庆祝今年的50周年(国庆)。我回答说，中国将展出中国制造的最现代化武器，而不是从美国偷来的，市长夫人听后马上建议说，你们最好在武器上标明中国制造。”一席话令克林顿总统捧腹大笑。
(2)4月8日晚，朱总理应邀出席美中关系全国委员会和美中协会等七团体联合举行的欢迎晚宴，并发表演说。在对东道主的热情款待表示感谢以后，朱总理说：“我不敢给你们送礼，怕说是‘政治捐献’；但我可以答应一点，即如果你们去北京访问，我一定同你们见面，并同你们握手。”说到这里，会场掌声和笑声连成一片。
设置玩笑：朱总理关于在与人交谈甚至演讲时以玩笑消除紧张气氛，给人以一种轻松的感觉。这种幽默的玩笑绝不是一般性的为了开玩笑而取乐的玩笑，而是玩笑中蕴含着严肃的态度。
　(1)1999年4月10日，朱总理在美国丹佛出席科罗拉多州州长为他举行的欢迎晚宴时，讲述了当天他在丹佛市16街步行参观一些商店的情景。他说，他看到一些中国产品，但都是劳动密集型的。他说他买了两顶美国帽子，以帮助消除中美贸易逆差。等听众捧腹大笑后又说：“不过，是你们州长出的钱。”大家更是笑得前仰后合。
(2)朱总理访美在摩托罗拉中参观，他对许多在场人员说：“我现在为摩托罗拉卖广告了”。当时有一位在场的记者领悟到朱总理这句开玩笑话的意思后说：“来参观是免费的广告，身价比明星强得多，这也是您受欢迎的原因之一。”
镶嵌英语：在会见中外记者或外交活动中，朱镕基总理常在汉语中镶嵌少量的英语，情趣别致，增添了几份幽默，很受听众欢迎。
　(1)朱总理4月8日在华盛顿与克林顿联合会见中外记者时说：“我今天上午就说了；不是只对你说‘yes’的朋友就是好朋友，敢于‘say no’(说‘不’)的朋友也许是最好的朋友。”
(2)朱总理4月12日在芝加哥参加晚宴时提到，为了使中国早日加入世贸组织，他到华盛顿的第一天，就和美国总统克林顿谈到半夜，“我和克林顿总统的会谈，直到12点。第二天希拉里夫人告诉我说，克林顿总统昨天上一晚上没有睡觉，我也告诉她，me too ,it was really a busy day (我也一样，那真是忙碌的一天)。”
反话正说：朱总理有时反话正说。这种反话正说证明某个重大问题的正确性。
1998年全国九届一次人代会记者招待会上，新华社记者提出“国外舆论认为中国是一个很大的市场。但是近年来国内市场出现了相对饱和，您如何看待中国市场的潜力?”朱总理答：“中国是全世界最大的潜在市场，但是由于多年没有解决的重复建设问题，现在很多产品出现了供过于求的情况。……可惜，VCD生产得太多，世界第一，卖不出去。中国现在需要的是经济结构的调整。” ]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251976939#comment 142606857 Thu, 03 Sep 2009 11:22:19 GMT http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251976939 <![CDATA[[转]朱镕基总理总结五大遗憾]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251976900 朱镕基在告别政坛前夕，吐露心声：我明知不该进政坛，最后还是踏进了。因为自己不懂政治艺术，注定是要遗憾的。他披露了自己有五大遗憾.
　　
朱镕基告别政坛吐露心声
近日，朱镕基分别在多个场合，讲到自己在三月“两会”后将离开政坛的感受，还对民主党派吐露心声，说：明知不该进政坛，还是踏进了，也就注定要遗憾。
　　朱镕基在国务院党组的生活会议上感慨地说：还有两个月，我将结束在政坛的生涯，感想万千：感受最深刻、最难以忘怀的是，人民的期待和厚爱；最痛苦、最难以剖白的是，违背自己的誓言而从政了。
　　个人功过，历史自有评说
　　朱镕基说：个人功过，我自己有一本帐，人民有一本帐，工作过的地方、部门有一本帐，中央也有一本帐。对于功过、得失，我还有何求呢!我的个性、经历、处事待人哲学，决定了我可能是个刚合格的部长、市长，但极可能是个不合格、很难使党内认同、合格的总理。一年多之前，我已经披露即将展开的生活。我离开政坛，不但老矣，也够累了!我会在临别的时候，向党、向人民交个底：朱镕基就是这点本事和能发挥的作用，对于一切批评、指责、反对意见，我都能容纳，相信历史会作出结论的。我是相信历史、相信人民的乐观主义者，是个宽容的人。
　　
　　答工商界：“最好能免试政治，远离政治!” 　　朱镕基在和多个民主党派中央负责人（大多是著名专家、学者）座谈时，说：从五十年代到七十年代，整整二十年（指反右之后），我是坚守了自己的信条和对亲人的承诺：这一辈子要远离政坛，政坛不是人人能进入、适应的：而我明知不该踏进政坛，最后还是踏进了。因为我不懂得政治艺术（指政治权术），又没有心机去研究、摸索政治艺术，没有从政的志向嘛，也就注定是要遗憾的。我会带著遗憾远离政坛，安静地回顾自己的一生。
　　朱镕基甚至对工商界人士说，如果要问我：什么叫政治和政治学?我到今天也讲不清。最好能免试政治，远离政治!
　　朱镕基总结五大遗憾
　　朱镕基告别政坛前夕，自我总结了五大遗憾：（一）违背了自己的信条和誓言（指不从政、远离政治）；踏入了政治界，脱不了身；（二）违背了自己信奉的哲学，做了违心事；（三）违背客观规律、现实状况，开了不少空白支票，打了“白条”；（四）违背了自己的意志和立场，在不少问题上搞了折衷和中庸之道；（五）违背了自己曾作出的承诺，会给下届政府遗留下积压著恶性循环的问题。
　　退休后不担任名誉或实质性职位
　　朱镕基又说：的确，政治体制，社会制度的优劣，对政党、对个人、对社会进步的影响是很大的。朱还明确表明：退休了，不会接受担任教育、学术研究单位的名誉性或实质性职称和地位，不想再一次违背自己的意愿，到时没有时间再遗憾。
　　“八二开”“五五开”，我都接受。
　　朱镕基在总结本届政府任期报告时，曾插话说：我希望（指人大常委会）给予我较公正的评价，“八二开”、“七三开”，我都接受：我个人没什么计较的，“五五开”，我都接受。（编者按：“八二开”“七三开”，都表示功大于过，“五五开一就是功过拉平。人们早就盼望朱对政治改革作出贡献，可惜……）
　　政策制订受政治体制和人为因素局限
　　朱又说：很多事、很多政策的制订，要受政治体制的局限，还要受人为因素的局限。我到中央十二、三年，感受太深刻了。退休后可能还会回顾一下“传统特色”
　　
　　朱镕基自认有三大政绩　　朱镕基在总结本届政府任期报告中，也确认了有三大业绩：（一）扭转了经济失控高通胀，使经济总体成功软著陆，为国民经济持续增长、发展，铲除了危机；（二)有了经济软著陆、适度调整若干政策，才能在国际金融风暴和国际经济徘徊下景气的大气候下，中国能较突出地保持高速增长；（三）有了经济改革、发展打下基础，才能以付出较小暂时性代价，解决了加入世界贸易组织，为中国经济发展融入国际社会。
　　朱镕基的遗憾何其多
　　朱镕基近期在国务院，在各民主党派、上层建筑领域，相继打招呼，表达远离政界的谈话，已在北京广泛传开。对此，北京政界有不同的评论和揣测，认为：朱的谈话，有对任期内向外所作出的承诺没能兑现、多方面工作受挫的无奈；有对在重大政治，经济、社会等方面的方针、政策上，违心的反思；也有对受到内部政见或其他因素制衡而流露出的失落感。总的来说，朱镕基从政的经历给他带来了不少遗憾。
　　朱镕基告别政坛后如能撰写实事求是的、不再是违心的、真诚的回忆录，则可供后人借监。但恐怕这将会令退休后的朱镕基再一次遗憾! ]]> http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251976900#comment 134218248 Thu, 03 Sep 2009 11:21:40 GMT http://307365850.qzone.qq.com/blog/1251976900