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312688243@qq.com(雨晨) — Sat, 27 Jun 2009 07:15:33 GMT

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骑自行车健身的五种方法

312688243@qq.com(雨晨) — Tue, 24 Mar 2009 04:45:17 GMT

有氧骑车法：以中速骑车，一般要连续骑行30分钟左右，同时要注意加深呼吸，对心肺功能的提高很有好处，对减肥也有特效。
强度型骑车法：首先是要规定好每次的骑行速度，其次是规定自己的脉搏强度来控制骑速，这样可以有效地锻炼人的心血管系统。

力量型骑车法：即根据不同的条件用力去骑行，如上坡、下坡，这样可以有效地提高双腿的力量或耐力素质，还可以有效地预防大腿骨骼疾患的产生。

间歇型骑车法：在骑车时，先慢骑几分钟，再快骑几分钟，然后再慢，再快，如此交替循环锻炼，可以有效地锻炼人的心脏功能。

脚心骑车法：用脚心部位（即涌泉穴）接触自行车踏板骑车，可以起到按摩穴位的作用。具体做法是：一只脚蹬车时，另一只脚不用力，以一只脚带动自行车前进，每次一只脚蹬车30至50下，在顶风或上坡时锻炼，效果更佳。

骑车技术与安全

312688243@qq.com(雨晨) — Tue, 24 Mar 2009 04:40:55 GMT

正确的乘车姿势是安全之母：乘车的姿势，是由骑士与单车之接触点（把手、座垫、脚踏板）的相对位置所决定的。然而姿势又与骑士的身高尺寸有很密切的关系。
所以单车的乘骑姿势，不但决定筋肉收缩运动的效率，同时决定了是否能安全的操纵把手与刹车。所以说，正确的乘骑姿势是安全之母。以下分条述说安全的乘骑技术：
所以单车的乘骑交姿势，不但决定筋肉收缩运动的效率，同时决定了是否能安全的操纵把手与刹车。所以说，正确的乘骑姿势是安全之母。以下分条述说安全的乘骑技术：

1.三点调整法:
是综合单车运动力学、运动生理及安全驾驶等三项原则而成。

a.调整座垫<高低>位置：以<脚跟>将踏板往下踩，能使下肢的各关节肌肉圆滑收缩运动，同时以脚稍微伸直为原则。

b.调整座垫<前后>位置：将踏板位置踩至斜45度处，然后调整座垫前后，以能配合脚之筋力最大出力位置为原则，从膝盖中心之垂直线刚好通过踏板的中心。

c.调整把手的前后与高低：把手的高度，大抵下，上翘型把手约比座垫高出3~5公分，平型把手则与座垫等高。下弯型跑车其上面则与座垫等高。调整后，须注意把手方向再锁紧。

d.正确乘车姿势，上半身稍前倾，手肘稍弯曲，成正三角形。

2.座垫的坐法：
类似骑马姿势，将体重分散于把手上与踏板上，不可将全部体重置于座垫上面，以防止臀部的疼痛。

3.踩踏的技巧：
脚的位置以鞋长前面1/3处，落在踏板正中央为最适当。脚的活动必须与单车的中心线平等，张得太开或太窄，踩踏的效率会减弱。速度要保持均速，否则容易疲劳。特别注意，后半部的勾拉动作，将踏板勾起来。

4.变速的技术：
变速装置是<减速>，而不是加速，是求脚踏回转数的一定，以免除因出力不均而产生的疲劳。所以变速是为更省力更舒适而设计。

变速的时机为，上坡、下坡、路面凹凸不平、逆风以及疲劳的时候。也可以说当踩踏感觉吃力时，即为变速的时机。

5.刹车技术…行驶中最重要的一环：

a.紧急刹车的技术：大家都知道紧急刹车的原则是先刹后刹车器，但紧急情况时，谁都会前后一起刹。如果减速太快，人往往会被往前抛。为防止这种危险情况的发生，最好的方法是养成将臀部往后推的习惯，同时先刹后刹车器。如果有充分的距离，用<断断续续>的刹车方式，将速度慢下来。尤其在雨天或细石路或下坡，更须如此。行车当中，要随时提醒自己<路况>与<刹车距离>的关系。

b.控制速度：特别在下坡的转变之际，一定要在转弯之前，控制车速，以为防止我们冲出而超越道路的中心线或被离心力拽出路面的危险。

6.爬坡的技术：
爬坡的时候，只光用脚力踩踏，会倍感辛苦，其解决的技术有三：

a.变速：将后飞轮逐渐往大的齿盘移动或前方的大齿盘移往小的齿盘（链条往内侧移动就是变轻），以自己感到最适当为原则。

b.运用上半身的力量：握住下弯跑车型把手的下方，腰稍往后移，握往把手往胸前用力拉，踏板往前踩，如此可以很自然的运用到上半身的筋肉群，减少上坡的辛苦，不要将腰离开座垫踩踏，因为如此，会很容易疲劳，尤其是长坡。最好使用2呼1吸的呼吸法，以补充大量的氧气。

c.勾脚：经常骑车的骑士，可使用束脚（现在大部分都用clipless的脚踏），将脚踏回转的盲点后半部，往上拉，以减轻脚的压力。

空气阻力

312688243@qq.com(雨晨) — Mon, 23 Mar 2009 07:43:54 GMT

车子向前进,必须借助于一定的力量。运动员每踏蹬一的力量，叫前进力，也叫向前推力。前进力与用力、传动比、曲柄（即中轴到脚蹬的连杆）长以Y代表前进力，q代表踏蹬力量，I代表曲柄长度，D代表传动比，它们之间的关系用公式表示则为：

Y＝Q×I/D

前进力（Y）与踏蹬力量（q），曲柄长度（I）成正比,与传动系数（D）则成反比。例如：传动系数为94．5，曲柄长度为7英时，踏蹬力量为25公斤，前进力则为：

Y=Q×I/D=25×7/94.5=1.85公斤

　　人们骑着自行车向前进时，即使在无风天也会感到有风从耳边飞过，速度越快人感觉到的风力越大，阻碍前进的效果越朗显。因为人们不是在真空中骑行，而是四周始终被空气包围着。从物理学观点来讲。人骑车行进时，人和车给前方空气以挤压力，而空气给人和车以反作用力，即空气阻力。经过测量，风速在40公里/时的情况下，垂直于风向每平方米面积受到的压力为11公斤。不论风速40公里／时或是以每小时40公里的速度骑行时，它们垂直于风向的每平方米面积上所受到的空气压力都是11公斤。自行车运动员在训练和比赛中，都会感到在前面领骑要比在后面跟随别人费力气、在前面领骑者，首先突破空气的包围，身后局部压力减低，高压空气向低压处流动，产生气体涡流，涡流向前运动产生一定的冲击力，跟随在后面骑车的人可借助涡流向前的冲击力前进就能省力气。而且跟随领骑者越近越省力。领骑者骑行速度越快，涡流何前冲击的力量就越大，跟随者合理地借甩涡流的冲击力。就可以相对地减少自己的体力消耗，保存实力，赢得胜利。因此，在平时训练中应注意辨别风速、风向及尾随技术的训练.
　　　　　　　　　

　　人们骑车向前进时，必须突破空气阻力，这就需要力量。不同风级所产生的风速，和垂直风向每平方米所受到的压力均不相同，只有克服这些因素，车子才能向前行驶。如：无风骑行时受风面积为0；5平方米，自行车前进速度为每小时40公里，空气对人们的压力为5．5公斤。因此，人们必须用大于5．5公斤的前进力才能使车子前进。当运动员以自己全部体重在踏蹬点上，那么所产生的前进力是多大呢（暂不计算车子磨擦部分所消耗的力量）？例如：一运动员体重70公斤，自行车曲柄长度7时，速比为94.5，所产生的前进力是：

Y=Q×I/D=70×7/94.5=5.19公斤

前进力是5.19公斤，遇到六级风的阻力是0.5平方米为5.5公斤，运动员使用全部力量车子前讲力才右5.19公斤/0.5平方米仍小于六级风的阻力。所以，在六级风的情况下运用94.5的传动系数的运动员是很难骑车前进的。就必须改变传动系数。

风级表风级风名风速在垂直于风向的每平方米上所受到的压力(公斤)
米/秒公里/时
1 软风 1 4 0.1
2 轻风 2.5 9 0.5
3 微风 4.5 16 2
4 和风 6.5 23 4
5 清风 8.5 31 6
6 强风 11 40 11
7 疾风
14 50 17
8 大风 17 60 25

9 烈风 20 72 36
10 狂风 23 84 47
11 暴风 27 97 64
12 飓风 29以上 105以上 74以上

骑行途中应该注意什么？

312688243@qq.com(雨晨) — Mon, 23 Mar 2009 07:36:40 GMT

出去活动的时候一般都是组队骑行，一个接着一个排成一队，出了城以后路面宽敞的时候也可以组两队并排前进，在路况很好的时候，前后队员车子间的距离为半个车轮长度，这样可以减小风阻，骑行起来更为轻松，如果路况不是很好，或者是走夜路的时候，速度可以减慢，前后车子的距离可以为一辆车子的长度，在组队骑行的时候，队员之间的信息都是用手势从前向后传递的，这些手势非常重要，因为例如前方出现了一个障碍，前方的队员没有打手势告诉后面的队员，当前方的队员自己躲过障碍以后，后方的队员就可能直接撞上了，这时候倒的不是一个，后面的队员全部都会受到牵连，所以手势一定要向下传！具体的手势只有等你来了车队，会一样一样教你的，还有一定不要暴死刹车，因为如果你突然急刹车，后面队员来不及反应，也是直接撞上你，后面的一连串车子都会撞在一起，所以减速是最好缓缓减下来，遇到紧急情况紧急障碍，那只有想办法避开障碍，同时高声喊出来有障碍（因为你此时很可能没有办法放开一只手打手势，所以得喊出来让后面对友知道），还有一点非常关键的，就是在高速前进时，千万千万不要把前轮刹死，否则你整个人就会翻过去，后果不堪设想啊，以上的几点如果能注意到的话，那我们的骑行将会是很安全的

戝~~~~~

312688243@qq.com(雨晨) — Tue, 17 Mar 2009 04:34:45 GMT

你就是个戝

你是世界上最大的戝

你偷走了我的心

骑行中

312688243@qq.com(雨晨) — Mon, 23 Feb 2009 08:13:18 GMT

昨天出去骑车，感觉还不错就是天公不做美，哎，郁闷。一大早起来，盼着太阳的出来，直到中午才露出一个小脸，但是很快有被雾遮挡了，哎不爽啊，但是我还是要出去骑车，有点傻啊，呵呵顾不上了。
虽然穿着冲锋衣，但是还是感觉的有点冷，一口气起了26公里，呵呵爽

回归

312688243@qq.com(雨晨) — Wed, 18 Feb 2009 16:59:54 GMT

独自坐在缆车上忽然找到了一种回归的感觉，望着雪道上的人们朝着自己的目标滑去。
也许只有这个时候，人们才会忘记一切烦恼，去充分体验滑雪的欢乐。回归了真我
我站在滑板上，拼命的向坡下滑，哎呀好疼，摔倒了也没什么爬起来继续，找真我

頹廢

312688243@qq.com(雨晨) — Wed, 05 Nov 2008 10:27:30 GMT

ま、整天的無所事事，吢越來越／涼。い

※ ﹏峟沒峟、人給我暖吢，＂

頹廢＼的我整天｀混混沉沉〆誰能理解我。

よ、俄疼的忘記樂，呼吸氧／氣。い

※ ﹏峟沒峟、人給我空氣，＂

沉淪＼的我整天｀沉沉靜靜〆寫着無聊的

生活

312688243@qq.com(雨晨) — Wed, 05 Nov 2008 10:24:16 GMT

生活

什麽是生活？

為了一張嘴而活著！

弱肉強食的社會

向來的適者生存