http://345018337.qzone.qq.com Thu, 26 Nov 2009 15:31:50 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Wed, 25 Mar 2009 06:31:18 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1237962678 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸（如夏利7100），1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
^需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平



多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。
目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机 就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。* }, c; M% P7 }: m3 K
有人提出疑问，既然气门多好，为什么见不到一缸6气门以上的发动机？热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的园周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。以奥迪100型轿车的发动机为例，它的四气门“帘区”值比两气门的“帘区”值，在进气状态时要大一半，在排气状态时要大百分之七十。当然，每一个事物都有它的一定适用范围，并不是说气门越多“帘区”值就越大，据专家计算当每个气缸的气门增加到六个时，“帘区”值反而会下降了，而且气门越多机构越复杂，成本就越大。因此，目前轿车的多气门燃油发动机的每个气缸的气门数目都是三至五个，其中又以四个气门最为普遍。
以汽油发动机为例，多气门发动机与传统的两气门发动机比较，前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低噪音的优点，符合优化环境和节省能源的发展方向，所以多气门技术能迅速推广开来。
当年多气门燃油发动机开始兴起的时候，有些人认为它有一个技术上的缺陷低速运转不畅顺，德国著名的波尔舍汽车公司就持有这样的看法。随着技术上的不断改进，多气门燃气发动机的这种技术缺陷也逐步克服了。近几年波尔舍汽车公司的944S2型轿车装用了四缸四气门发动机，现在，全世界几乎所有的中高级轿车都装备多气门燃油发动机。 ]]> http://345018337.qzone.qq.com/blog/1237962678#comment 134218240 Wed, 25 Mar 2009 06:31:18 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1237962678 http://345018337.qzone.qq.com/blog/1237961390
在十多年前，要用加工中心来替代自动线还是难于办到的事，然而在今天，这种替代已成了现实。在上世纪80年代末和90年代初，像轿车发动机这样的大批量生产领域，采用的加工设备主要还是自动线和组合机床。例如德国大众汽车厂在Salzgitter的发动机生产厂里，生产包括样机在内的（1~2.8）升排量的四缸、五缸和六缸发动机，采用的加工设备，自动线就占了60%，组合机床和加工中心各占了20%。然而就在这几年中，众多机床厂充分利用在刀具技术和驱动技术等方面取得的巨大进步，在90年代初兴起高速加工和开发出高速加工中心，显著提高了加工中心的生产效率。与此同时，由于经济的全球化和需求的个性化，促使产品品种日益增多，设备的柔性成了决择加工设备的重要因素。在这样的技术和市场情况下，于是高速加工中心在90年代中期就开始进入大批量生产领域，打破了自动线和组合机床在这些领域里的垄断地位。

目前，在汽车发动机的缸盖、缸体、变速箱体和离合器壳等箱体件的加工中，由高速加工中心组成的柔性生产线已大部分替代了自动线、高速加工中心已成为汽车发动机箱体件加工的主要设备。

加工中心和自动线是两种不同类型的机床，最初，它们有着不同的应用领域，它们之间并不存在着竞争。技术的进步和市场的变化，推动了自动线的柔性化和加工中心的高速化发展。致使这两种不同类型机床的应用领域彼此接近和相互重叠，生产率和柔性这两个特征参数之间的矛盾渐渐在消失。
目前，在中、大批量生产领域有些工件的加工完全可以采用高速加工中心来实现。而对于一些需采用复杂刀具又需机床配合的工件加工，则愈来愈多地转向采用模块化的生产系统，在这样的生产系统中，可以根据具体的加工任务来集成加工中心和自动线及组合机床，以便充分地利用自动线和加工中心各自的优点。

自动线的柔性化及其特点

为适应不断增加的变型品种的生产，在70年代末和80年代初，众多组合机床制造厂家相继利用NC技术开发出了柔性自动线用的各种不同类型的数控加工模块。这些加工模块按其运动坐标数，有单坐标、双坐标和三坐标模块；按其主轴数，有单主轴和多主轴模块（转塔式多轴加工模块）。由于这些模块是数控的，因此，当柔性自动线由加工变型品种中的一种工件转向加工另一种工件时，可通过改变数控程序来实现自动换刀、自动更换多轴箱和自动改变加工行程以及自动改变工作循环、切削用量和加工位置等，以适应变型多品种加工。

图1所示是一条加工载重卡车八种变速箱体的柔性自动线。该线采用了四台双坐标数控铣削模块，六台数控转塔式多轴加工模块和六台立柱移动式三坐标加工模块，辅助工位有清洗工位和采用机器人进行操作的装夹工作站。当由一种工件的加工转换为另一种工件的加工时，只须通过夹具上的编码来调用所要加工工件的数控程序、所需的刀具和加工参数，而无需进行机械等方面的手动调整。

图1：加工变速箱体的柔性自动线
（德国Chemnitz机械研究所）
柔性自动线与刚性自动线一样，也是一种刚性连接的多工位自动化加工设备，柔性自动线所加工的变型品种在工件的几何形状和加工工艺上必须高度相似，并且这些工件在自动线设计时应该是确定了的，因此，柔性自动线的柔性还是有限的。由于柔性自动线上所有的加工工位之间是互补关系，所以当自动线上某一台机床发生故障时，就会造成全线停顿，致使设备利用率下降，即使在最好情况下，自动线的利用率也仅为70%。
目前，例如在汽车工业中，像发动机的缸体、缸盖和变速箱体不仅品种多，而且在6年左右的时间里，往往会被新的产品所替代，这就要求加工设备不仅要适应已确定的变型品种的加工，而且还要求能适应尚未确定，而今后有待发展的工件的加工。显然，柔性自动线由于其结构上的特点，就难于满足这样的要求了。

加工中心的高速化

在80年代初，加工中心主轴的最高转速还仅为4000r/min，最高轴移动速度约为20 m/min。但在随后的（7～8）年中，由于驱动、主轴轴承和控制等技术的长足进步，促使高速加工中心问世。目前，高速加工中心的主轴转速已普遍达到（15000 ～24000）r/min，轴加速度达（1～2）g，轴移动速度达到（80～120）m/min，两次切削间的间隔时间（切屑到切屑的时间）达（2.6～4.6）秒。这样，使得这类加工中心可以采用高效刀具以很高的切削速度和进给速度进行高效加工，大大缩短了基本时间。如粗镗直径为86mm、深度135mm的灰铸铁缸体的缸孔，加工时间仅1.8秒（进给速度达4500mm/min）；钻铣铝合金离合器壳上M16 ×1.5深22mm的螺纹孔也只需1.2秒。

由于高速加工中心轴加速度和移动速度的提高，同样也缩短了辅助时间，然而，目前对于大多数加工任务来说，辅助时间占加工流程时间的份额可达（50～70）%，这样高份额的辅助时间主要是由换刀过程（刀具退出加工部位——主轴停在规定的角度位置——主轴移到换刀位置——换刀(或许进行刀具的自动检验)——刀库移动（直接换刀）或机械手进行换刀运动——吹净刀柄——拉紧刀柄——主轴启动到工作转速——主轴刀具重新进行切削加工）产生的，由此可见，减少换刀次数是缩短辅助时间的重要途径。特别是在中、大批量的生产中，高速加工中心通常可以采用多工件夹具（在多面体夹具上装夹多个相同的工件）、复合刀具（将多个不同的加工工序集中在一把刀具上）和多功能刀具（用一把刀具实现多种工序的加工）来减少换刀次数，从而缩短辅助时间。基本时间和辅助时间的显著缩短使高速加工中心在生产效率方面达到了组合机床和自动线那样的高水平，为高速加工中心进入大批量生产领域创造了条件。

柔性生产线和混合生产系统

目前，汽车发动机的缸体、缸盖和离合器壳的加工已普遍采用柔性生产线（由高速加工中心组成）和混合生产系统（由高速加工中心和自动线组成），按目前的技术水平，采用混合生产系统加工缸盖年最佳加工件数可达（30～35）万件，采用柔性生产线加工离合器壳的年最佳加工件数达（35～40）万件（图2和图3）。
12.gif (11.46 KB)

图2：用柔性生产线（XHC241高速加工中心）和自动线加工离合器壳的单件费用比较。
（绿色区表示采用高速加工中心是合适的；红色区表示采用自动线是合适的）

13.gif (10.7 KB)

图3：加工离合器壳的高速加工中心和自动线在投资费用方面的比较

柔性生产线是由若干台高速加工中心通过按一定方向传递工件的输送系统连接而成，输送系统往往采用滚动输送带实现工件的连续输送，输送带同时起到工件的中间贮存作用，这有利于提高机床的利用率。在生产线上高速加工中心按预定的生产工艺流程依次进行排列，在每个加工单元上至少安排两台可实现互替的同一规格和型号的高速加工中心进行平行加工，这样，当某一台加工中心出现故障而停机时，另一台加工中心仍可继续进行加工，由此避免造成整个生产线的停顿。因此，这种柔性生产线的利用率可高达（90～95）%。
柔性生产线的模块化结构和成倍的加工设备配置，使生产线可实现分阶段投建。因为对新产品年销售量的预测往往不一定正确，因此对于首次投产的系统用户可以不急于进行大量设备投资，今后还可以根据市场对产品需求的增加而相应扩充生产线的规模，这无疑有利于提高投资的经济效益。然而，自动线则与此相反，在项目确定时，其设备的规模和其总投资就确定了

工件的加工，无疑要选择最合适的机床型式，根据具体的加工任务，通过柔性生产线和自动线的组合就能充分发挥高速加工中心和组合机床各自的优点，以最合理的加工工艺确保工件的加工精度和加工效率。这种由高速加工中心和自动线组成的混合生产系统主要用于加工发动机的缸体（曲轴箱）和缸盖。缸体上的主轴承孔、缸盖上的气门阀座和导管孔以及凸轮轴孔不仅孔本身的精度要求很高（H6），而且相邻孔的位置精度要求也很高（如凸轮轴孔相临孔同轴度＜0.02mm，气门阀座和导管孔的同轴度，汽油发动机＜0.025mm，柴油发动机＜0.015mm），所以加工主轴孔和凸轮轴孔，通常要采用具有导向的专用长镗杆，而气门阀座和导管孔则要采用致动受控刀具进行加工。很显然，组合机床要比高速加工中心更适合于采用这样的工艺和刀具来进行加工。
加工气门阀座和导管孔以及凸轮轴孔均采用了自动线进行加工，而加工中心用来加工缸盖的其它部位。加工中心的数量可根据市场对产品的需求量的增加而进行扩充，采用的高速加工中心都是一种型号和规格的XHC241。这样做，有利于提高使用的经济性，因为，这些加工中心具有类似的操作、保养和修理，减少了备件，从而简化了组织管理。
前些年，我国一汽集团（FAW）无锡柴油机厂从德国Grob机床制造厂引进的缸体和缸盖（载重汽厂发动机）两条生产线，就是属于加工中心和组合机床混合配置的生产系统，从这里可以看出，在载重汽车的柴油机行业，过去传统由组合机床承担的一些加工任务，也愈来愈多地由加工中心来完成了。

高速加工中心有很好的应用前景

对于汽车的中、大批量生产，在生产技术的目标和任务方面主要体现在高的生产率、高的柔性、高的质量和低的单件费用四个基本要求上。在目前，在满足这几项要求方面，自动线和高速加工中心的主要差异是在柔性上，而在生产中对于柔性的要求主要基于下列不同的理由：

◆ 适应产量（如产量提高某一数量级）
◆ 对已知工件变型品种的适应能力
◆ 对将来未知的而今后要加工的工件变型品种的适应能力

显然，高速加工中心和由它组成的柔性生产线能很好满足这些方面的要求。在目前，组合机床在实现某些加工工艺方面还具有优势，但是，在工件的综合加工上由高速加工中心完全来替代组合机床的发展趋向仍将继续下去。例如，像德国Makino机床制造厂在其最近开发的配备有提升换刀系统和专用刀库的J4M高速加工中心上，通过采用静压导向的镗杆加工主轴孔和凸轮轴孔和通过采用CNC-U轴控制的专用刀具加工气门座圈和导管孔，取得了良好效果。从而用加工中心替代组合机床对缸体和缸盖的加工无疑是一个良好的开端。由此可以预测，随着刀具和加工工艺的进一步开发以及加工中心结构的完善，用高速加工中心在更大范围内替代自动线还将有进一步的发展。 ]]> http://345018337.qzone.qq.com/blog/1237961390#comment 134218241 Wed, 25 Mar 2009 06:09:50 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1237961390 http://345018337.qzone.qq.com/blog/1237960826
VVC（Variable Valve Control）可变气门技术大家可能没听说过，其实90年代初就已经应用在罗孚K系列发动机上了，最近南汽收购罗孚之后南汽也具有了这种技术。VVC是一种连续可变气门开启持续期技术，它有三根凸轮轴，排气凸轮轴一根，进气凸轮轴是分成两段的，这两段的两端分别有一个摆动控制器在凸轮推开气门时加快或拖慢凸轮轴的转速，就实现了气门开启持续期的缩短或延长，由于进气凸轮轴不是直接相连的所以排气凸轮轴的两端都有齿形带以驱动进气凸轮轴的另一段，另外还有一个细长的齿轮轴分别与两端的摆动控制咬合实现两段进气凸轮轴同步运动。要说VVC的效果可是一点也不比BMW的Valvetronic差，比VVT就更是强多了！K系列1.6升VVC自然吸气发动机的最大功率为118kw\160hp、升功率73.75kw\L,最大转矩174牛米，升转矩108.75牛米\L，更不可思议的是160牛米以上转矩从2800转\分一直爆发到7000转\分！而一般1.6升发动机的最大转矩也就是140牛米左右。 VVT只是叫法不同，连续可调气门正时实现的方法很多，各有千秋，执行机构均是INA或一家日本企业做的。
TROVER的VVT是靠一个带滑槽的可调偏心轮实现凸轮轴一周的角速度不同，产生气门开闭角的变化。







]]> http://345018337.qzone.qq.com/blog/1237960826#comment 134218241 Wed, 25 Mar 2009 06:00:26 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1237960826 http://345018337.qzone.qq.com/blog/1229776829 ]]> http://345018337.qzone.qq.com/blog/1229776829#comment 134218240 Sat, 20 Dec 2008 12:40:29 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1229776829 http://345018337.qzone.qq.com/blog/1227404087 【回忆1998年】
　　呃........那时还不知道网络
【回忆1999年】
　　只记得澳门回归其它不记得了
【回忆2000年】
　　那时我第一次看奥运跳水直播
【回忆2001年】
　　那年好多大事发生
【回忆2002年】
　　忙 乱
【回忆2003年】
　　那年升高中了,会用QQ了
【回忆2004年】
　　奥运总是引起大家的关注
【回忆2005年】
　　中国在探索着宇宙,为人类的了解天空上不了解的事
【回忆2006年】
　　网络很猖狂
【回忆2007年】
　　一直都好郁闷,开始学习沟通说话
【回忆2008年】
　　成天想这找个好个工作,

我的十年感言很精彩吧，点击这里你也可以写感言，点亮十年图标

]]> http://345018337.qzone.qq.com/blog/1227404087#comment 134217729 Sun, 23 Nov 2008 01:34:47 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1227404087 http://345018337.qzone.qq.com/blog/1216482620 当我无聊的时候时间在我身边嬉戏当我想要时间的时候时间在离我而去 不知道我是否会在这时间里面停留得太久了久得令我有了一种惰性,
还是因为我的惰性而产生出来的假象.
不知道我是否在伴随着时间的推移流逝中找到我要找到的是否会找到,
还是他已经摆在我面前而我视而不见
.,当一切成为习惯就会留恋,当一切成为自然就会不舍得.
]]> http://345018337.qzone.qq.com/blog/1216482620#comment 513 Sat, 19 Jul 2008 15:50:20 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1216482620 http://345018337.qzone.qq.com/blog/1214025387 2，谈一场轰轰烈烈的爱情，让你能够在这样物欲横流的社会理解什么叫做纯洁！为的是走出学校后能够有这样一种明净单纯的回忆！
3，至少有一样课余爱好，它会让你在无聊的时间里有宣泄的用武之地！
4，尽可能少逃课，如果按你一年5000的学费来算的话，一节课意味着你丢了快4.16666元钱（一年40周，也就200天课，一天算6节吧！总共就1200节课）！
5，不应该缺少大学生应有的素质，要习惯一些事情，对任何事情要理智的去看待，切忌无病呻吟的成天喊“堕落与颓废”。不关你的事情，你由他去吧！
6，理解食堂阿姨们，他们工资也不高，也就5-600块吧！她们想拿点奖金的话，BOSS只有从你们身上扣点，别端着碗有沙子的白饭喊着“这碗沙子有米耶”！她们年纪也大了，更年期女人容易掉头发，偶尔在菜里面发现了，别动不动就投诉，那会扣她们的奖金！2块钱有饭有菜了，你还指望什么？
7，如果家里还算富有，可以穿NIKE，ADIDA，有钱没有错！但是没有钱也没有错！毕竟在学校穿的太差，自己心里不自然！建议穿些森马，FEEL100%，贵人鸟特步等比较便宜但也适合学生的牌子！最好在有折扣的时候！建议放弃考虑安踏，李宁，邦威！
8，不要买手机，首先在于在学校你确实没有那么多事情！其次是中国移动如何优惠，如何让利，它一个月也要从你身上赚个6-70！那够你吃一个星期的食堂了吧！
9，如果有电脑，不要用它来看碟，玩游戏，聊天；学点平面设计，编程，系统操作等实用的东西，那对你以后绝对有用！还有配置不需要P43.0，RAM512 的。有个C1.7，RAM256就够你用了，追求时尚你还没有资格！
10，切记不要参加学生会干部的竞选，他会提早助长你的官僚作风！
11，不要以为离开了家就是一种解脱，也不要以为你不想家，而家里就不想你，你应当明白。对你爸妈来讲，大学生有成千上万个，而儿子只有一个！隔三差五给家里报个平安，一句问候就可以了！
12，如果失恋了，千万不要喝酒抽烟来发泄自己！伤身体你可以勉强说是自己的无所谓，可是，那烟酒钱可能是爸妈一天的工资！
13，中国的文化和历史可以做你自己镜子！大学毕业了，别连《红楼梦》讲什么事情都不知道！多看点书，让你相信还有精神的存在，中国人缺乏信仰已经让自己无地自容了，不要搞的自己象个没有灵魂的躯壳！
14，不要看不起民工。社会在变，我们应该理智地用历史眼光看待问题！他们有自己的苦衷！而错误也不在于他们！别成天喊着反日，应该多了解自己的历史，一个连自己的历史都不懂的人是没有资格开口闭口反对别人的民族的！话说回来，我们能够做的就是抵制日货，让它失去6-7成的市场！
15，看别人的帖子一定要回帖，别想着自己这几十秒可以记一个4级单词！可是别人说不定花了半个小时。要承认别人的劳动成果！发个“顶”字也是对别人的安慰和尊重！ ]]> http://345018337.qzone.qq.com/blog/1214025387#comment 513 Sat, 21 Jun 2008 05:16:27 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1214025387 http://345018337.qzone.qq.com/blog/1213284986 我在空间里写下的第一篇文字是关于——，
现在我最常在空间做的事情是——，
在QQ空间，我认识了很多好朋友，还记得我添加的第一个好友是——，
在我的Qzone生活中，我最想感谢的人是——，
我最想对他/她说——
在情感的禁区中闯荡,写下喜怒哀乐.留下思念,带走回忆.
简单的生活，也会让人有很多感动。在QQ空间的3年生活里，什么事情让你最感动？
快去参加QQ空间3周年活动，分享您与QQ空间的生活故事吧~
]]> http://345018337.qzone.qq.com/blog/1213284986#comment 513 Thu, 12 Jun 2008 15:36:26 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1213284986 http://345018337.qzone.qq.com/blog/1213105122

嗨，亲爱的朋友们！
我参加了QQ空间和百事联袂举行的“百事我创 全民上罐 舞动中国”活动。
我“为中国加油”的行动是不是很酷呀？我要上罐！快来支持我为中国加油的行动吧！
为我加油就有机会赢取百事限量影舞版Bearbrick小熊和珍藏影舞版Clot T恤等大奖哦！


我的加油口号：今天你加油了没!
我的参赛作品：
]]> http://345018337.qzone.qq.com/blog/1213105122#comment 513 Tue, 10 Jun 2008 13:38:42 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1213105122 http://345018337.qzone.qq.com/blog/1210385583 ]]> http://345018337.qzone.qq.com/blog/1210385583#comment 67109376 Sat, 10 May 2008 02:13:03 GMT http://345018337.qzone.qq.com/blog/1210385583