http://445128021.qzone.qq.com Fri, 27 Nov 2009 07:07:28 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Wed, 25 Nov 2009 14:38:02 GMT http://445128021.qzone.qq.com/blog/1259159882 对左成日电脑，今晚翻学又系电算化，真系晕得啦
眼花花，头晕晕，成身发热，好热吖
翻到来一冲冻水，即时体温降晒落黎

PS：今晚偶然间加左入以前小小学的群，见翻好多好熟悉的名吖
但个样就无咩印象，毕竟差不多十年啦！
转眼间甘就十年啦，真系怀念以前的日子吖

]]> http://445128021.qzone.qq.com/blog/1259159882#comment 134218256 Wed, 25 Nov 2009 14:38:02 GMT http://445128021.qzone.qq.com/blog/1259159882 http://445128021.qzone.qq.com/blog/1259051027 噔噔噔.........
捉象棋，好手恨呀呀呀 ]]> http://445128021.qzone.qq.com/blog/1259051027#comment 134218240 Tue, 24 Nov 2009 08:23:47 GMT http://445128021.qzone.qq.com/blog/1259051027 http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258902931 鬼叫撞岩今日要考试咩，无计啦！
不过抄都抄到手软吖，抄左两个几钟先搞掂两科。

好在今晚同几个车友踩落左小榄睇美食节，但我地一D都无食过，多数都系热气野！
真系简岩最多人个晚，真晕
人山人海，真系寸步难行

系甘二行左半粒钟就翻车铺睇下车、吹下水
十点就闪翻JA啦，翻到来刚好半粒钟
衬住个身热就冲冻水，真系爽到不得了吖
听晚继续......

]]> http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258902931#comment 134218320 Sun, 22 Nov 2009 15:15:31 GMT http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258902931 http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258778566 我们刚圆满完成川藏南线全程骑行。在出行之前，参考了大量车友的骑行日志和攻略，但路上也发现，一是沿途路况及日程计划已发生部分变化，二是大部分车友一般都或多或少中途搭车且很少说明， 导致全程骑行所遇到的实际情况与攻略上有出入，会遇到意料之外的困难。
我们带有后援车，除了路上必须携带的工具备件、加暖衣服和食品饮水外，其余物品都放在后援车上，最大限度减轻负重。我想说的是，川藏线并不是必须省吃俭用的“苦行僧式线路”，更不是冒险者的专利，而是很多不同类型、不同年龄段车友都可以选择的、富有魅力、考验精神和意志的线路。
现将我们的实际骑行日程详述于此，供计划骑行川藏南线的车友们参考，以便作好准备，顺利完成全程骑行。
一、参考公里数2195KM（实际骑行里程，至拉萨布达拉宫广场）
成都市—147KM—雅安市—89KM--新沟村--104KM--康定县—74KM—新都桥镇—77KM—雅江县—53KM--119道班--89KM—理塘县—176KM—巴塘县—47KM—西藏竹巴笼镇日荣温泉—61KM—芒康县—50KM--竹卡镇--40KM--登巴村--73KM—左贡县—107KM—邦达乡—98KM—八宿县—92KM—然乌—132KM—波密镇—93KM—通麦镇—76KM--鲁郎镇--72KM—林芝八一镇—133KM—工布江达—103KM--松多乡—188KM—拉萨布达拉宫广场
二、日程计划及攻略（每日行程为实际骑行里程）
D1 成都市—-雅安市(147KM)
从永丰立交桥出发，经双流、新津、邛崃、名山到雅安。成都至邛崃77KM基本为平路；邛崃至雅安约70KM路段为丘陵地带起伏路，许多路段在修路。因当天路程比较长，注意平均分配体力，不要过分消耗体力。
雅安的商务酒店都不错，雅安宾馆客房卫生间设施已很陈旧了。
D2 雅安市—-天全县新沟村89KM
雅安（590M)--飞仙镇(620M)17KM---天全(760）21KM--新沟村（1450M）47KM。上坡为主，有的地方坡较大，整个行程比较耗费体力。
新沟村住宿比较方便、便宜，但条件都一般。有后援车的车友可以选择临江饭店，有后院停车。
D3 新沟村—康定县103KM 翻越二朗山（到隧道口，海拨约2200米）
新沟村(1450M)--二郎山遂道口(2200M)19KM--泸定（1340)31KM--康定(2560M）53KM。
过新沟村上坡19公里至二郎山遂道口，然后下坡到泸定。泸定至瓦斯沟24KM以平缓上坡路为主，后25KM是连续陡上坡。整个行程相当耗费体力，早上最好8点之前出发。
康定的住宿比较多，可以按自己的情况选择。
D4 康定休整
在康定休整一天相当必要，从这里就真正进入青藏高原了。前3天的路程并不轻松，可以对身体和心理状态作适应性调整，预适应高原气候，对携带物品做适当补充。如果没有在康定做休整，大多数情况下，后几天会出现对高原骑行的强烈不适应。
D5 康定县----新都桥镇(77KM) 翻越折多山（海拨4298米）
康定---折多塘村（3300M）16KM--折多山垭口（4298M）20KM--新都桥（3460M)43KM。
从康定出发即开始陡上坡，约5公里处至折多山垭口全线修路，机动车限时单向放行，道路崎岖不平，比平时更耗费体力。折多山垭口至新都桥43KM全线烂路，灰尘很大，相当颠簸，速度快不起来。所以，在折多山垭口不宜久留。从折多塘村到新都桥，中途几乎没有可以补给的地方，应在折多塘村适当补给食物和饮水。
新都桥的住宿很多。
D6 新都桥镇—-雅江县(77KM) 翻越高尔士山（海拨4412米）
新都桥---高尔寺山垭口（4412M）22KM---雅江（2600M)55KM。
新都桥到高尔寺山垭口约20公里，坡度较大，还是比较困难。过了垭口下坡2公里即为高原起伏道路，海拨高度在4000米以上，因缺氧还是比较绵人，不可着急。继续骑行约6公里到达所谓的第二垭口后即为连续下坡，前10多公里是陡下坡，之后为连续下坡，路也比较好，但需要注意控制车速和节奏，安全第一，一直下到雅江。
雅江住宿比较多，宾馆或家庭式旅馆均可选择。
D7 雅江县—-119道班(53KM) 翻越剪子弯山（海拨4659米）
雅江---剪子弯山垭口（4659M）32KM---119道班（4260M)21KM。
雅江到剪子弯垭口32公里海拔上升约2000M，大部分路段为连续陡坡，相当有难度，需要准备足够的食品和饮水（中途基本没有合适的补给点），上坡也要注意保持最佳节奏，特别要有意志力。早上需早起，最好7点半之前出发。到达垭口后不宜久留，后面约21公里路程为海拨4000米以上高原起伏道路，并不轻松，要抓紧赶路。
119道班比较小，在公路边一个转弯处，比较隐蔽，快接近时才能看见，不要错过。在此找著名的吕班长，人很热情。如遇车友较多，就必须听从吕班长的安排了，一般是通铺，条件比较艰苦，男女混住，吃饭没有问题。这里海拨约4200多米，大部分人会有一定程度的高原反应，不要抽烟喝酒，不要吃得太饱。早晚都比较冷，注意不要受凉感冒。晚上不要喝太多的水，厕所在道班外公路对面，确实不方便。
如果有后援车，可以在雅江买些新鲜蔬菜带到道班。
D8 119道班—理塘县(89KM) 翻越卡子拉山（海拨4718米）以及前后5个4200米以上的无名山头
119道班----卡子拉山口（4718M）30KM---卡子拉山雷达站5KM--理塘（4014M）54KM。
本日路程都在海拨4000米以上，相当辛苦的一天，一定要做足思想准备和体能准备。从119道班出发即是一个长达数公里的上坡，之后一直是大幅度的起伏路段，到理塘要翻过至少5个4200-4700米的山头，没有到达理塘之前，一定不能放弃，意志力起决定性作用。全柏油路面，这段路海拔都在4000M以上。
D9 理塘县-巴塘县（176KM） 翻越海子山（海拨4616米）
理塘--海子山山脚（约4300M）74KM---海子山垭口（4685M）11KM---义墩兵站（3630M）18KM---措拉乡10KM--拉拉山隧道口（3060M）--巴塘(2550M)35KM。
早上一定要早起，七点之前出发。理塘到海子山是在理塘高原上骑行，平均海拨4000米左右，有起伏，总的趋势是在缓上，前76公里相对比较轻松，尽量骑快一点。看到海子山指路牌后12公里开始明显上坡，坡度较大，几乎没有缓冲，有缺氧的感觉，如果遇到逆风更为困难。
到垭口下行到2个海子处，可以摄影留念，但不要久留，后面的路还长。下山的路比较陡，需要注意控制速度和节奏，注意安全。途中要经过义墩兵站、措拉乡、拉拉山隧道等6个隧道最后到达巴塘。海子山垭口之后一直到距离巴塘约20公里处均为下坡，速度比较快。快到巴塘的20公里为起伏路段，约需1个半小时。措拉乡到巴塘约56公里路段有不少飞石区，需注意安全。
许多攻略建议本日路程分为两天，中途住宿措拉乡。我们认为这并不是最佳方案，大家的体能和心理已基本适应高原骑行，只要没有伤病，完全可以一天到达巴塘，关键是要早点出发，避免走夜路。措拉乡的住宿条件很差，不利于休整。
巴塘住宿很方便，可以灵活选择。
D10 巴塘县—西藏芒康日荣温泉(47公里KM)
巴塘---竹巴笼（2500M）35KM---温泉（2640M）12KM.
今天可以睡个懒觉，好好恢复一下身体。巴塘到四川竹巴笼沿金沙江一直缓下坡，柏油路。过金沙江大桥中界就进入西藏了。桥两头都有武警把守，严禁照相，分别由四川武警和西藏武警把守，西藏一则需要验身份证。过金沙江大桥之后进入海通沟，超级烂路，是有名的塌方区，特别是雨天走这段路一定得小心。
过金沙江大桥约12公里后可见道路右下方有一温泉山庄，即为日荣温泉。老板是四川邛崃人，食宿条件不错，天然温泉（卫生间水龙头放出来的也是天然温泉！）。这里海拨不高，完全可以放心泡个舒服的温泉而不必担心高原反应，一扫前几天的疲劳。
D11 日荣温泉--芒康县（61公里） 翻越宗巴拉山（海拨4170米）
日荣温泉---四道班（3170M）24KM---海通兵站（3560M）10KM---宗巴拉山（4170M）18KM---芒康（3870M）9KM。
之所以把巴塘至芒康的行程分为两天，是因为本路段金沙江大桥至宗巴拉山垭口绝大部分为烂路，比较明显的缓上坡或上山路，相当费体力，也相当费时间。大多数车友即使早上七点之前出发，也可能于天黑之前赶不到芒康，而且守桥武警也一再提醒不要走夜路（不安全）。因此，巴塘至芒康日程计划的最佳方案就是分为2天，中途住宿温泉。海通兵站附近的藏族家庭或饭馆也可以作为中间住宿，但条件差得很多了。
芒康县城住宿的地方比较多，可以自由选择。
D12 芒康县—如美镇(50KM) 翻越拉乌山（海拨4383米）
芒康---拉乌山垭口（4383M）13KM---竹卡（2640M）37KM。
芒康到拉乌山垭口大多数为柏油路面，比较陡，垭口到竹卡基本是下坡，有点陡，全土路，弯道要小心后轮漂移。靠进澜沧江的几公里，山体就基本没有植被了，气温也明显高了，路也比较险了。
竹卡唯一比较合适的住宿是如美温泉山庄（实际上没有温泉），过竹卡大桥右边即是，其他的客栈条件都比较差。
D13 如美镇--登巴村(40KM) 翻越觉巴山（海拨3918米）
竹卡---脚巴山山口（3918M）25KM---登巴村（3470）15KM.
全是土路。早餐后出温泉山庄就开始爬坡。开头约7公里是沿澜沧江缓上，离开江边即开始盘山公路了，比较有难度，约12公里上山路都是在觉巴山一面山壁上来回盘上，看起来比较有难度，转过山后约5公里一直延伸到垭口。
下山到登巴村，一路可能遇到许多藏族儿童，有的很有礼貌，有的则可能强要东西。登巴村只有一个四川人开的眉山川味饭店可以食宿。如遇当天车友较多，只能挤地铺或通铺了。吃饭没有问题。
许多攻略讲，可以在荣许兵站住宿。我们的后援车先到了荣许兵站，被告知现在接上级命令不能住宿了，原因是过去有一部分车友在荣许兵站住宿后，带着个人情绪，在网上作了许多不实负面宣传，现在川藏线上所有的兵站都不接待车友了。我们即时调整了计划，当天一起的其他各地车友也跟着我们调整了日程计划，没有走怨枉路。
D14 登巴村---左贡县(73KM) 翻越东达山（海拨5008米）
登巴村---荣许兵站（4100M）14KM---东达山垭口（5008M）26KM---左贡（3750M）33KM。
今天的爬坡路约40公里，坡度并不大，但由于距东达山垭口26公里路段是在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏，如遇逆风或天气突变会显著增加困难，不可小视。距离垭口约3、4公里有点陡。东达山是川藏南线上第二高山，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天下午都要刮大风，时常下雨下雪，必须准备冲锋衣裤（或雨衣雨裤）和足够的食品饮水。本次与我们同路的几个比较强壮的年轻人在途中都产生了比较严重的高原反应。
东达山下山的路不好，为碎石路，弯道处往往有比较厚的浮土，速度快了后轮很容易侧滑，必须注意控制速度，确保安全。距左贡县城约10KM处，道路才是柏油路面，然后一直滑到左贡（中途有几个小坡）。
左贡食宿都很方便。
D15 左贡县----邦达村(110KM)
左贡---田妥镇（4010M）64KM---邦达（4120M）46KM。
柏油路，路况比较好。一路也是波状起伏，总的趋势在上升。
帮达食宿很方便，但在这里感觉氧气不够用，注意预防高原反应。
D16 邦达村----八宿县(99KM) 翻越业拉山（海拨4618米）
邦达--业拉山垭口（4618M）13KM--怒江桥（2740M）48KM---八宿（3250M）47KM。
出邦达就上坡，一直到垭口，柏油路面。下坡3KM处，柏油路结束，烂路开始，有很厚的浮土，汽车过后尘土满天，弯道容易侧滑，须注意控制车速确保安全。下坡一会儿后就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，小心爆胎，一直下到著名的怒江大桥。
过怒江大桥约12公里到瓦达村是石子路加搓衣板路，许多路段时常有飞石，须注意观察。之后，一直到八宿县都是柏油路面，起伏道路，时上时下。
八宿县食宿方便。
D17 八宿县----然乌镇(92KM)
八宿---仲沙村（4120M）53KM---安久拉山山口（4618M）（G318--3857）14KM---然乌（3920M）（G318--3880）25KM。
全是柏油路，路也比较好走，缓坡。下山的坡有点陡，临近然乌镇的几公里路段较窄，有飞石，但现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。.临近安久拉山之前一路雪山绵延不断，其垭口很不明显，附近有一个海子，算是垭口附近的标志性景点了。
然乌是一个相当美丽的地方，湖光山色雪峰美不胜收，从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川或仁龙巴冰川。
这里住宿很方便。我们选择了平安宾馆的湖上木屋，相当巴适。平安宾馆的早餐质量胜过我们看到的所有餐馆。
D18 休整游玩1天
可咨询食宿点的老板，联系当地越野车，选择来古冰川、来古村、仁龙巴冰川等景点。也可选择骑自行车到然乌湖附近游玩。
D19 然乌----波密(132KM)
然乌---中坝（3330M）53KM---松宗（3050M）36KM---波密（2730M）43KM。
进入西藏以来最爽的一天，绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，风景也好。在G318—3898公里到3932公里处是30公里长的土路，相当搓，其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江缓下。
D20 波密县—通麦镇（93KM）
波密---古乡（2650M）35KM---通麦（2070M）58KM。
波密到排龙一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡，到通麦一直是柏油路，路两旁是原始森林，景色非常好。出波密35公里，就是一处著名的泥石流区域。部分路面常年水流不断，石头遍地。
我们住的是四川人开的“驴友驿站”，一个四合院式的客栈。女老板，人相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服凉衣服很方便。鲁郎宾馆去不得，房间很贵却没有卫生间，不值。
D22 通麦镇—鲁朗镇（76KM） 通麦--排龙（2120M）17KM---东久（2530M）26KM--鲁朗（3400M）（4157）33KM。
过通麦后1公里就进入通麦天堑烂路，这段烂路约有27KM，沿帕隆藏布江逆流而上，相当BT，有的地方如越野路，上下坡度很大。此路段常年是下雨大塌方，不下雨也小塌方的著名塌方区。途经通麦排龙天险，过排龙后就是一直缓上，约5公里后就是柏油路直到鲁朗镇。
鲁朗很漂亮，有点瑞士阿尔卑斯的味道，早晚光线好时可骑车进去多拍些照片。那里的石锅鸡很著名，号称土鸡的平均200元一锅，藏鸡更贵，但我们觉得远不如成都的资格白果炖鸡（我们吃的不觉得是土鸡，胸脯肉白而粗糙），汤的鸡精味道太重了，而且还分现杀和不现杀（我们觉得其中定有猫腻）。这里住宿也比较多，鲁朗宾馆还不错。
D23 鲁朗镇—八一镇（72KM） 翻越色季拉山（海拨4515米）
鲁朗---色季拉山垭口（4600M）24KM---林芝县（3010M）30KM---八一镇（3000M）18KM。
过鲁郎不久就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口。山上天气多变，需要带冲锋衣裤。沿途景色比较好，运气好的话可以看到南迦巴瓦山。从垭口下山一直到林芝县的坡相当陡，而且大部分弯道很急，一定要注意安全。林芝到八一镇一直沿着尼洋河逆上，比较平坦，沿途景色也漂亮。
八一是西藏第二大城市，看起来汉人居多，比较繁华，食宿没有一点问题。
D24 八一镇--工布江达县(133KM)
八一镇--工布江达（3430M）133KM。
今天的路程一直是缓起伏，总体趋势是海拨高度上升。现在应该已完全适应了川藏南线，这样的行程变得容易了。
工布江达县不大，圣湖宾馆、华能康复宾馆都还不错。
D25 工布江达县----松多村(103KM)
工布江达县---金达镇（3670M）43KM---松多村（4300M）60KM。
上坡为主，前大半段沿尼洋河缓上。松多有许多四川人开的饭馆，主要客户是过往的旅游客车和自驾车，条件还不错，价格贵。但是，这里住宿条件不好，都是最简单的家庭式的，单人床，若干人睡在一个房间里，用水困难，没有卫生间，都不能洗澡。大多数饭馆或小超市都提供这种服务。
距松多村2公里处有个“松多温泉”，纯天然，5元一人。可以到这里洗个温泉澡，相当舒服，但因松多海拨达4300米，应注意泡温泉的时间不要超过5分钟，洗澡时间不要超过10分钟，动作和呼吸不宜过大，有一点不舒服的反应就必须立即上来，坐在一旁调整好呼吸，避免高原反应。
D26 松多村----拉萨市布达拉宫(188KM)
松多村---米拉山垭口（5013M）28KM---日多（4380M）25KM---墨竹工卡（3820M）58KM---达孜（3700M）47KM---拉萨布达拉宫（3650M）30KM。
部分功略把最后一天路分为2天，我们用实际行动证明这完全没有必要。最后的旅程，心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！
早上最好5点起床，6点就出发。全程柏油路面，开始20公里都是缓上，并不费力，在G318--4479公里处才开始爬陡坡。虽然海拨高度向5000米挺进，但自己已基本适应高原骑行，并不是想象的那么困难。今天的路程是最长的一天，不要在垭口久留，后面还有150公里，把时间留给拉萨吧。从垭口到拉萨绝大多数路段都是下坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松，需要及时补充食物和饮水，好在这一路已能够中途购买了。
当看到拉萨河大桥和远处的布达拉宫时，每个人都会有自己的心情和想法，但一定要在布达拉宫广场前留个影哦！
此刻，川藏南线骑行旅程就结束了，好好犒劳一下自己吧……
三、其他事项
1、关于自行车的准备
川藏南线山高路长，烂路较多，弯多坡急，山地车最合适。
外胎用1.95寸最合适，1.75寸或更细的外胎虽然阻力小，但很容易被碎石扎破，一路多次暴胎者窄胎占了绝大部分。此外，1.95寸外胎在烂路上的稳定性比窄胎好。一定要准备足够的补胎套装，既轻便又实用。多人出发，应至少有一人带备用外胎一只。
出发前必须到专业车行检查车辆。如果自行车使用了较长时间或是买的二手车，最好更换全车线和链条；一定要检查调试车圈钢丝。我们一路已看到几起因钢丝断裂不能更换、外胎爆裂、链条断裂、车线断裂等简单故障，而不得不中途搭车或是放弃川藏线骑行的例子。
2、关于个人装备
高海拨地区天气多变且不时有大风、雨雪甚至冰雹等极端气候，防不胜防，冲锋衣裤、高帮徒步鞋或登山鞋一定要带（因费用问题从简的话，警用雨衣、雨裤一定要配备），其他如抓绒衣、排汗衫适量配备。百变头巾是防晒防尘的必备最佳工具，多带几条。
多带一条毛巾，遇住宿条件较差时放在枕头上，可避免心理作用影响睡眠。也可以把外衣翻过来盖在枕头上作枕巾。
3、路途安全
治安情况不用担心，我们一路并没有感觉到不安全，但以下需要注意：
巴塘县至芒康县境内，一路都有一些藏族小孩比较习惯于主动索要甚至是没有礼貌地强要东西，一般情况下不必理会他们，说声“扎西得勒”快速通过就行了，不要和他们纠緾。
避免走夜路。如果不能避免，一定要结队一起，车前灯、尾灯一定要在行前配备（路上还要过不少隧道，都没有灯光）。
烂路和陡坡放坡一定要控制好速度，不可图一时之快，弯道必须减速，否则，一出事故可能就是大事故！
4、关于体能和心理准备
平时没有坚持体育锻炼者，或是在出发前至少2个月没有针对性体育锻炼者，最好三思而行。决心要骑行川藏线，就一定要为此行尽可能做好体能锻炼。川藏线上初始路段不乏雄心勃勃者，但真正能够实现全程骑行而一步不搭车者只有少数。
我们一路结识了许多车友特别是年轻车友，中途搭过车或是经常搭车的占大多数。原因有四：首先是意志力不强，遇有比较困难的上坡就想搭车；其二是平时或是为此行的体育锻炼及体能准备不足，心有余而力不足；其三是伤病；其四是行前计划不足，途中实际情况与预想差异太大，不能适应而放弃努力。
能够坚持全程骑行者有二：首先是中年或老年车友，他们目标明确，意志坚强，准备充分；其二是平时能够坚持体育锻炼或户外运动者，年轻的基本属于此类，中年、老年车友也属于此类。
如果决定川藏线之行，一定要做好体能锻炼，至少坚持2个月以上的、有一定强度的跑步和骑行锻炼。本人为川藏线之行，提前五个月就开始每周2次3000-5000米跑步训练了，每周末还坚持100公里左右的长途骑行及每周三晚一小时快速骑行拉练。同行的车友飞刀和花椒也从来没有间断过较大运动量的锻炼。
5、关于自行车托运
拉萨市北京中路有几家自行车行，都提供自行车打包和托运代理服务，很方便。 ]]> http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258778566#comment 134218248 Sat, 21 Nov 2009 04:42:46 GMT http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258778566 http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258640780
　　本人的一位朋友在2002年的3月在全国一家具有眼科特色的、非常有名的三级甲等医院实施了LASIK手术，在手术前，通过了医院的所有检查，且检查结果为一切正常，角膜地形图未发现任何异常，我那位朋友如愿地摘掉了那副850度的眼镜， 然而就在一个月前，我那位朋友发觉自己的视力竟大幅回退，且有大量不规则散光，后来到另一家医院检查，最后确诊为圆锥角膜。圆锥角膜的最终结果就是角膜移植，而角膜供体又十分紧张，我的那位朋友现在的感觉是生不如死。要知道我那位朋友只有30多岁啊，现在丈夫等着和她离婚。而她做手术前，我得知其在该三甲医院手术，当时也未表示任何异议。

　　作为一名医生，对于眼科知识略知一二，下面我就对于这一问题发表我个人的看法。首先，LASIK的原理是在角膜上130-160um（1um为1/1000毫米）处做一个瓣，相当于一个在角膜上的凹透镜，通过改变角膜基质的曲率，以达到矫正近视的目的。然而，角膜基质不能无限制地切削，必须保留一定的安全厚度，一般公认为410um（至今还无确切的证据证明），或者说，角膜基质的厚度必须保留250以上 ，否则就会出现圆锥角膜。而一个正常人的角膜厚度约在500到600um之间 ，而每减少100度近视，按照6.5mm的切削直径（切削范围）要切削14um的深度，而按照6.0的切削直径，则每100度要切削12个单位，此外，散光所要切削的厚度和近视是一样的。所以，度数越深越容易发生危险。而由于410是个下限，近视加散光共600-800度左右的人一般切削好以后就濒临这个下限，很容易出现问题。

　　那么，LASIK致命的缺点是什么呢？我们知道，正常的角膜足能抵挡的住眼内压对于角膜的压力。而由于LASIK切削的是角膜组织，切削后的角膜组织无法抵挡得住眼内压对于角膜的压力，因而角膜会逐渐变尖，最终形成圆锥角膜，圆锥角膜的后果是使视力永远丧失。而一些医院为了获取暴利,没有将这一后果告知患者.另外,医院所说的激光手术不会致盲的观点是错误的，而圆锥角膜就可以被认为是间接的致盲。此外，一些医院认为保留410就是安全底线，那么请问有何依据？低于410会产生圆锥角膜，那么谁能保证那些角膜厚度濒临下限的人不会在10年左右时间内,角膜逐渐变形而产生圆锥角膜？又有哪位眼科权威人士能站出来保证那些因高度近视(600度以上)而需要切削较多角膜组织的人不会在15年或是20年后出现问题呢？

　　我们知道，一项医学技术从发明到适用于临床，必须经过一个观察期。LASIK技术在中国开始实行才不过仅仅8年不到时间，而中国的广大眼科医生却将其广泛适用于临床，他们明知道这一手术的危险性（稍微对于眼科有所了解的人都能理解，更何况是医生），却冒天下之大不韪，欺瞒广大患者，把广大患者的眼睛当作试验品，请问你们还是人吗？医生被称做是白医天使，你们的职责是救人，而不是为了瓜分一个市场而去把一项不成熟的技术用来害人！实行了LASIK后所产生的圆锥角膜目前在医学上被认为是绝症，最后只能用角膜移植来解决问题！每一例手术能为你们带来上千元的利润，而为了这些利润，你们竟然把广大的患者当实验品，隐瞒手术风险，而使广大的患者冒着在若干年后要成为盲人或准盲人的风险，你们心中何安！在几百万人的眼中埋下一颗定时BoB!!!，你们良心何存？！现在大城市的三级甲等医院都出现了问题，请问你们那些不发达地区的小医院又拿什么担保手术的安全性呢？

　　任何一个看到这篇文章的有良知的人，如果你觉得这篇文章有道理的，请你转发到别的地方，让更多的人了解事实的真相。广大患者尤其是青年朋友，如果你们不怕在若干年后正值事业颠峰且作为家庭鼎梁柱的你们成为一个盲人或准盲人这一事实，请你们大胆地去成为医生的实验品吧！
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祝啊妈身体健康，心想事成...... ]]> http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258639843#comment 134218240 Thu, 19 Nov 2009 14:10:43 GMT http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258639843 http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258555887 ]]> http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258555887#comment 134219264 Wed, 18 Nov 2009 14:51:27 GMT http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258555887 http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258273673 ]]> http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258273673#comment 134219264 Sun, 15 Nov 2009 08:27:53 GMT http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258273673 http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258213291 ]]> http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258213291#comment 134218752 Sat, 14 Nov 2009 15:41:31 GMT http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258213291 http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258126561 ]]> http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258126561#comment 134219264 Fri, 13 Nov 2009 15:36:01 GMT http://445128021.qzone.qq.com/blog/1258126561