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在汽车的世界中，汽缸数目越多，排气量越大，便代表产品越是昂贵先进。中型轿车最少要六汽缸，高级轿车最少要有八汽缸。十个汽缸甚至是十二个汽缸的跑车，更是很多男人用一生所追求的驾驶梦想，前不久，一些喜欢摩托的网友向我询问“Concept 6”的信息，对直列六缸很感兴趣！现在就为你们带来高清晰图，介绍一下概念6。

大家都知道电单车方面，因受体积、重量和重心的影响，高性能之选通常离不开直四或V4引擎。要把汽缸数目再增加，便会增加轴距或车身宽度，严重影响操控，缺点开始浮现令这改动得不偿失。

生产性的电单车超过四汽缸不算常见。不计某一些机械工程高手只求惊吓不求操控，盲目地堆砌的摆设作品，市贩的六缸电单车，实在举指可数。七十年代的Honda CBX 1000直六机器和九十年代的GL1800水平对向六汽缸，相信是现今最易见到的六缸作品。

多缸引擎具有线性输出及平滑动人的无比优点，所以如果能够克服多缸引擎“又重又大”的缺点，电单车种类便会再上一层，若论谁是直六机器的专家，答案当然是BMW。他们的轿跑车所配备的直六引擎，便是性能与稳定的完美化身。经过多年研究，BMW终于成功研制出电单车专用的直六引擎！BMW预计直六引擎最终会在BMW高性能的 K系中出现，但现在先以概念车Concept 6，展现BMW的对未来高性能电单车发展方向的愿景。

Concept 6的直六引擎采用传统直四的横放形式，所以不会影响轴距。但为了令直六引擎不会太宽和太重，BMW想尽了办法控制引擎的宽度，最重要的手段是汽缸采用较长冲程的设计，缩小汽缸的口径，然后再把六个汽缸紧密地排列在一起。结果是Concept 6的引擎宽度，可以比现有的直六电单车引擎，缩窄了足足有四寸之多，只是比现今传统重型直四引擎，轻微地宽了少许。

为了令紧凑的引擎可以稳定地工作，引擎所有构件都需要精心设计，以及达到轻量化又高刚性的要求，以节省宝贵的空间和减少重量，Concept 6的直六引擎向前倾斜55度，以降低重心。采用乾式润滑设计，机油存放室设在引擎后方，所以曲轴箱底不设偈油池，进一步降低引擎重心。

Concept 6的马力输出，被调较至和1.3公升直四引擎的K系作品差不多，但Concept 6的扭力输出，己达到1.6公升的级数，引擎转数只需2,000rpm，Concept 6的扭力输出已经达到13.26kg-m。相比起很多公升级跑车，转数超过一万转才可以搾取到这个数值，Concept 6仍然气定神闲，便已经可以把其他人逼疯。别以为Concept 6只有低转输出，引擎可用转数有9,000rpm，绝对是制作跑车的材料。

Concept 6的悬挂设定仍是BMW的Duolever和Paralever专利设计，配合头尾17寸高压锻制轮圈和头轮六活塞制动卡钳，虽然是概念车，但仍然很"宝马"，最令玩家感到过瘾的是，表板上不设转数表。因为BMW认为这台直六引擎，表现全能，无视任何转数都只会有极出色的表现，取而代之的是扭力功率计，告诉驾驶者在这一刻，Concept 6正在发放出多少扭力，供驾驶者参考使用。想比起BMW另一概念作C1-E，Concept 6才能显露BMW车厂的皇者风范。




































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这款特别版是为了纪念布加迪成立100周年而专门推出的，该车采用碳纤维和抛光铝制车身，正如车名所揭示的那样，车身涂装为皇家蓝以突出其富有吸引力的车身线条。其他增光添彩的装饰性设计包括皇家蓝双色轮圈和褐色的“Gaucho”真皮内饰。


与其他威龙车型一样，这款特别版也搭载了一台W16四涡轮增压引擎，最大功率736千瓦/1001马力，峰值扭矩1250牛米。该车配备可拆卸硬顶，在安装硬顶后的最高时速为407公里（车厂表示，如果喜欢敞篷驾驶，其最高时速将降至360公里）。
这款车的售价为190万欧元（约合人民币1903万元）。
简评：布加迪特别版车型190万欧元的售价和独特的车身涂装使其具备很强的收藏价值。

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