<![CDATA[苏海涛]]>

<![CDATA[苏海涛]]> http://622006457.qzone.qq.com Tue, 24 Nov 2009 17:22:41 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Fri, 13 Nov 2009 07:24:06 GMT <![CDATA[绝症男子捐遗体感动鹏城，活了！]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1258099868 先来看我在今年6月份采写的一则新闻：

8年前，鄂州人韩迎斌到深圳散心，没想到却爱上了这座美丽的城市。经人介绍，他与离异女子阿芳（化名）结为连理。
半个月前，韩迎斌被诊断患有恶性脑瘤。眼看着丈夫一步步向死神走去，阿芳要为丈夫做最后一件事，这也是丈夫埋藏在心里许久的心愿：把他的遗体和器官无偿捐献给两人生活了8年的第二故乡——深圳。

——这是一篇非常平常的工作新闻。情节很简单，一个在深圳打工的湖北男子，娶了一个当地客家女人，过着清贫而幸福的小日子。突然一天，男子被检查出患恶性脑瘤，随即陷入昏迷状态，因无钱医治，只得回家静候死神降临。

在中国，这样的人间悲剧几乎每天都在各地上演着。贫穷、疾病，转瞬即能夺去一个家庭的幸福。而作为记者，我们清楚自己的力量有多么渺小，在它们面前是多么的无能为力。

但这个事情，却因为男子的老婆而改变了发展的轨迹，以至于出乎我们所有人意料。对，就是那个客家女，她在含悲将丈夫弄回自己老家后，联系上深圳红十字会的高老师和当地媒体，称自己丈夫愿意死后把遗体全部捐给社会。
这样，一个很普通的事情就具有了一定的新闻性了。报社把这个题交给我，让我去深圳出差，挖掘“湖北汉子感恩第二故乡”的新闻，重点是要通过他来讲述自己如何对深圳人民怀有感情，如何想到要死后把遗体捐给“第二故乡”的，报社同时还有计划推动湖北人来捐款，为他解决身后家庭窘困等事宜。

在深圳的采访中，我很不兴奋。原因有三：其一，该男子早就陷入昏迷状态，其捐献遗体志愿书为其妻子代签，而其妻子认为他主观上有意愿的依据是“两人曾经在看电视时开过类似玩笑”。其二：据其妻子描述，捐献活动并不存在对深圳、深圳人感恩的感情。其三：其妻子谢绝捐助。于是，比较匆忙地写了一个半版的稿子，回来了。

临别之际，跟红十字会的高老师约定，有最新进展一定通知我。

原以为事情就此完了，而疲于奔波各地采访讨生活的我，也很快将此事忘记，直到几天前接到一个陌生电话。

电话是一个男子打来的。声音嘶哑而低沉，一开口就跟我寒暄，似老友。
我正想询问他是谁时，他来了句：我是韩迎斌。

我努力地在脑海中搜索这个名字，仍然一无所获。这时，他又开口了，带着一丝迟疑：深圳，那个要捐遗体的。

我终于想起来了。“你，没……”迟疑了半天，那个“死”字始终没说出口。

“是的。”他在电话那头笑了，感谢你的报道，后来有人看了报道后免费为我治病，我现在痊愈了，回到武汉了，你什么时候有时间，我去报社看你，感谢你……
或许是太意外了，我都忘记了祝贺他。只是匆忙中跟他约好，有时间一起见面好好聊聊。

人生总是会有许多意外和惊喜，也正是因为这些，我们的人生才会丰富多彩，我们的人生也才会过得有滋有味。 ]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1258099868#comment 1 Fri, 13 Nov 2009 07:24:06 GMT http://622006457.qzone.qq.com/blog/1258099868 <![CDATA[英国*伦敦*哈林盖]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1256966438
国庆之后去了伦敦，在伦敦郊区一个叫哈林盖的地方待了七八天，与24位兄弟姐妹们结下了深厚的友谊。整理每一张照片，都能想起当时的情景，想起快乐的英伦之旅。

朋友们，我想你们了！

]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1256966438#comment 1 Fri, 30 Oct 2009 07:19:02 GMT http://622006457.qzone.qq.com/blog/1256966438 <![CDATA[花湖*九曲黄河*秋色]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1256966433 国庆期间，去了一趟川西草原，若尔盖、花湖、九曲黄河第一弯，风光旖旎，秋色绝美。啥也不说了，上图片。

花湖。栈桥

花湖。湿地

傍晚的花湖

川祖寺到若尔盖路上

月亮湾

九曲黄河第一湾

雾霭中的黄河

路遇磕长头的僧人

花湖美景

俯瞰黄河

红原县境内一景 ]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1256966433#comment 1 Thu, 29 Oct 2009 11:49:43 GMT http://622006457.qzone.qq.com/blog/1256966433 <![CDATA[特殊的国庆方阵：六万只和平鸽飞向天安门]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254144710
特殊的国庆方阵：六万只和平鸽飞向天安门

来自北京18区县2万名鸽友放飞数量有史以来最多

王璀

十一国庆庆典当天，当最后一个主题彩车通过天安门的时候，六万只“和平鸽”将从天安门广场四个放飞地同时放飞，飞向向天安门城楼，由此开启国庆阅兵盛典的最高潮。
和参加国庆盛典的其他任何一支队伍不同的是，这支由六万只“和平鸽”组成的队伍，从未接受过集训，更没有接受过合练，而且还是分散饲养在北京18个区县的2万名鸽友家中。
对于这样的一只数量庞大的“杂牌军”，如何能让它们在十一当天做到整齐划一、分毫不错呢？记者专程采访了负责这次“和平鸽”放飞仪式的负责人--北京市信鸽协会秘书长闵鹿蓓。

北京十八区县拉响信鸽“集结号”
“和以往任何一次放飞不同，此次六十周年国庆当然放飞的‘和平鸽’数量是有史以来最多的一次。”闵鹿蓓对记者介绍说。
每年元旦和国庆，北京市都会在天安门广场放飞“和平鸽”，而历次这种放飞活动都是由北京市信鸽协会负责的。除了在五十周年国庆放飞了五万只“和平鸽”以外，平时的历次放飞数量都是一万只。因此，这次六十周年的国庆盛典，放飞数量是有史以来最多的一次。

和大家所想象的不同，庆典当天放飞的“和平鸽”并不是通体雪白的白鸽，而是紫黑色的信鸽。闵鹿蓓说，白鸽体型较大，一般只适合在广场上观赏放养，并不适合长途飞行。因此，此次放飞的六万只“和平鸽”全部是可以进行长距离飞行比赛的信鸽。因此，征集信鸽的工作自然交给了历次放飞活动的负责机构--北京信鸽协会。
北京信鸽协会是组织鸽友活动的民间机构，本身并不饲养鸽子，历次的放飞都是从各区县的鸽友那里征集，对于这次放飞的前所未有的六万只的数量，信鸽协会早在半年前就开始了征集工作。
闵鹿蓓介绍说，由于北京近些年建设了许多高层建筑，不利于信鸽的训练和饲养，很多鸽友都搬到了周边郊县饲养信鸽。因此原本打算在四个内城城区征集的计划取消，只好扩大范围，在全北京18个区县进行征集。

按家庭地址分配不同放飞区

从今年5月11日开始，北京信鸽协会就开始了国庆六十周年“和平鸽”征集活动。之所以在18个区县如此大范围的征集信鸽，除了数量上保证六万只以外，还有一个重要原因就是，家住不同方向会让信鸽飞行方向各异，因此能在放飞当时能形成簇拥环绕的飞行效果。
为了达到簇拥环绕的飞行效果，6万只信鸽将被分别安放在四个不同的放飞区。
放飞当日，信鸽放飞位置固定在“三区四地”：天安门广场国旗杆两侧各5000只；广场东侧即国家博物馆西门前25000只；广场西侧即人民大会堂东门前25000只。
记者了解到，鸽群的飞行方向其实不依靠引导物的指示，只会依靠本能往家的方向飞去。因此组织者按照信鸽的“家庭所在地”分配了信鸽的放飞位置。
闵鹿蓓介绍说，来自海淀、昌平的鸽群被安置在国旗杆两侧，它们将直接飞往北方，即天安门城楼方向。“家在东城、朝阳的放在广场西侧，它们往东飞，类似安排就可以形成鸽群往城楼汇集的效果。”而对于家在南城的信鸽来说，因为具有“认群”的飞行特点，“目前设计把家在南边的鸽群晚放半拍，让它们随大群向北而去。”

徒手安检
民警全程录像

据了解，9月30日晚上，参加国庆当天“和平鸽”放飞的6万只信鸽分别在北京18个区县的信鸽协会进行集合。此时，要对鸽友们上交的每只鸽子进行消毒和安检。
协会工作人员需要对信鸽逐一进行体检，并用专用消毒液对信鸽的喙和爪子进行消毒。并要求参加放飞的信鸽，羽毛齐整，身体强健，没有疾病，动物检验检疫部门将同时检查避免交叉感染。
除了消毒，还有一项重要的工作就是对鸽友交来的每一只信鸽进行安检。信鸽的安检主要依赖信鸽协会的工作人员徒手“手摸”进行。
“手摸”安检主要会检查鸽子的两翼以及腹部下有无携带危险物品及标语。
闵鹿蓓介绍说，由于信鸽个头小，如果身体中有异物，一下子就能被摸出来。因此信鸽的安检将全部由徒手完成，不采用其他仪器和设备。与此同时，所有鸽子的徒手安检过程都将会被民警过程拍摄录像。
据了解，由于信鸽是夜盲动物，而国庆彩排多在夜晚进行，因此和平鸽放飞仪式只在8月29日上午进行过唯一一次彩排。在28日晚，彩排前海淀区2000只信鸽的安检就花费了四五个小时。

6万只和平鸽如何同步放飞

和平鸽放飞仪式的重点不仅在于放飞的数量多，同时更在于六万只和平鸽同时放飞升空。
“不能稀稀拉拉的，放飞的要求就是同时升空。”闵鹿蓓对记者说。为此，北京信鸽协会不仅组织了80名经验丰富的工作人员进行放飞，而且还对原有的运输车进行了改装。
在天安门广场东西侧的两个放飞点将会放飞各25000只信鸽，数量之大很难用通过控制传统小鸽笼来进行同时放飞。因此，北京信鸽协会的工作人员将平日运输信鸽的卡车改装成了放飞车。
放飞车分为5层，每层出口连接在一个控制把手上。放飞当时，只要一推把手，5层所有出口同时打开，25000只信鸽将同步“飞天”。
另两个放飞点，在天安门广场的国旗旗杆两侧。由于庆典当天，广场上将会站满参加游行的小学生，因此这两个放飞点使用的是散笼。每个散笼大约20厘米高，50厘米宽，100厘米长，可以容纳30-40只鸽子。散笼每五个一排垂直摆放，每两排散笼之间站立一个放鸽员，负责其左右两侧的10个散笼。
　　根据指挥部的要求，在指定的时间点散笼、放飞车必须统一开笼放飞。如果有鸽子没有飞出，也必须在几秒内关闭鸽笼，以避免出现零散腾空的情形。届时，2分30秒内，所有6万只信鸽将被同时放飞，鸽群将以每小时至少70公里的速度飞行，20秒飞过天安门。

花絮之一：小学生备手帕
防信鸽粪便

庆典当天，天安门广场旗杆前将站满身着盛装的小学生，小学生身后就是装有和平鸽的散笼。在放飞的指令发出当时，和平鸽将从小学生身后一齐放飞，飞向天安门城楼。

据了解，为了防止鸽子飞行途中“随地大小便”，“殃及”放飞点前方的小学生，阅兵指挥部会给鸽群前方的每位小朋友发一块手帕，以备不时之需。

花絮之二：信鸽惧红色
聚群会盘旋

据了解，鸽友们训练鸽子飞行的时候，通常会使用红旗往墙头一插迫使鸽子不能停下，继续飞行。因为信鸽天生惧怕红色。
而国庆当天，天安门广场上会立起红的民族团结柱和巨大的大红灯笼，这些红色物体会让信鸽产生恐惧感，因此会在广场上空盘旋一阵，辨别方向、认清伙伴，随后朝家的方向飞去。

]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254144710#comment 1 Mon, 28 Sep 2009 13:18:49 GMT http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254144710 <![CDATA[空降兵方队总教练的99阅兵记忆]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254144708 驻鄂空降兵某部战车方队总教练杨树彬的99阅兵记忆——

“走过天安门广场时，感觉万籁俱寂”

挺拔的身体，黝黑的脸庞，坚毅而果敢的眼神……驻鄂空降兵某部134团副参谋长杨树彬，已经是第二次站在了国庆阅兵的训练场上。
十年前，他作为空降兵徒步方队的一员，骄傲地走过天安门城楼，接受了江泽民主席的检阅。而十年后的今天，他又作为空降兵战车方队的总教练，再一次为阅兵作贡献。在训练场边，杨树彬向记者回忆起十年前那次阅兵的难忘记忆。

转场：闷罐车里踢正步

十年前的那次阅兵，空降兵部队只有一个徒步方队参加。

在初夏的某一天，杨树彬和数百名战友一起，从湖北坐火车转场北京，进行阅兵前的集训。

与今年转场时官兵们乘坐的4人一间房的软卧空调车相比，当年的条件只能用“寒碜”二字来形容。杨树彬最深刻的记忆是“坐着没有窗户的闷罐车，里面还有牛粪味”。

杨树彬说，当时的车里没有座位，大家就打地铺。每节闷罐车厢都横七竖八地睡了四、五十人。里面黑乎乎的，挂着一盏马灯，那是唯一的照明工具。只有到站的时候，车门才打开，大家得以透气。

就是这样的条件，大家还点着马灯，在车厢内练军姿，练动作，一旦靠到兵站休息，大家就下到月台上练队列。那趟车可能是刚刚拉过牛的，整个车厢里弥漫着一股挥之不去的牛粪味。不过由于大家白天练得太辛苦了，晚上一挨着席子就睡着了，谁也没觉着难受。

一路上吃的都是沿途兵站送来的盒饭，走走停停的，大约3天时间，北京到了。

训练：踢腿如射箭，摆臂如闪电

大部分战士都是第一次到北京，首都的一切都很新鲜。“北京部队的一个领导用手机，让我们都觉得很新鲜也很羡慕。”杨树彬说。

从湖北来的这帮小伙子们一进入训练场，马上就让其他方队“雷”了一下。“由于训练得早，在别人还进行单兵训练时，我们已经能拉出方队来了。”他说，在后来的多次评比中，空降兵方队大部分时候都能拿到第一名。

徒步方队25人一个排面，一共14排，加上两个领队共352人。杨树彬回忆说，徒步方队的动作要求是刚劲有力，舒展大方，气势磅礴。“踢腿如射箭，摆臂如闪电，着地要砸坑。”

等待：带着小马扎，喝着“红牛”

1999年10月1日凌晨4点，杨树彬与队友们便坐卡车从沙河阅兵村出发，不到五点半，就抵达了东长安街上，空降兵是第九方队，曾经在那次阅兵中“独领风骚”的女兵方队就排在他们前面。进入预定地点——南池子大街附近后，杨树彬发现，各方队均已各就各位了，指挥员、教练员也都有自己的位置。

大家都带着小马扎，就在街边排着坐了下来，开始喝“红牛”，吃巧克力、牛肉干、面包等。由于怕上厕所，大家都控制着不敢多吃。另外，每个排面都带着几个挎包，里面放着纱布、棉签、卫生纸等物品，由排面的2个预备队员拿着。

吃完后，大家开始在长安街上以方队为单位，进行短距离的合练。“那天天气阴阴的，大家都担心下雨。”杨树彬说，还好担忧没有变成现实。没过多久，开始有游行队伍上街了，而军乐队也到了，开始演奏乐曲。

受阅：只听到指挥员口令和军乐的鼓点

杨树彬是第9排面的最后一名。他说，阅兵整个过程分为分列式和阅兵式两个部分。阅兵式上，江泽民主席在阅兵总指挥、北京军区司令员李新良的陪同下，乘敞篷车检阅了部队，主席说“同志们好”，受阅将士答“首长好”，主席再说“同志们辛苦了”，受阅官兵则回答“为人民服务”。杨树彬说，这两问两答，当时的要求是：队列中只要听到主席问话的，都要大声回答。

10时36分，分列式开始。先是齐步走，在两个华表之间是正步走，过去后再齐步走。“正步走每步75公分，两个华表之间的距离是96.6米，一共要走128.8步。”尽管已经过去十年，但这些数据却像烙印一样在杨树彬的脑海中，他说，训练到最后的时候，大家每迈出一步，几乎都可以达到“毫厘不差”。

在受阅的时候，地面划有三根线，一根是调整线，看到这根线，大家开始调整步伐，准备走正步，另外两根分别为敬礼线和礼毕线。敬礼时，指挥员会喊：向右看，而队员们则喊：一、二。然后是敬礼动作。

杨树彬说，那个时刻是整个阅兵中精神最紧张的时刻，虽然自己也扭头向右前方45度看了，但担心怕影响排面，没敢刻意看天安门城楼咋样，更没看清上面站着些什么人。“尽管当时天安门广场很噪杂，但我却感觉万籁俱寂，只能听到两个声音，指挥员的口令声和军乐的鼓点声。” ]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254144708#comment 0 Mon, 28 Sep 2009 13:10:35 GMT http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254144708 <![CDATA[阅兵专访——中国首批女歼击机飞行员]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254143602 专访飞越天安门的女歼击机飞行员、武汉女孩刘欣——
“如果那天天气好，我想低头瞄一眼天安门”

明天，是武汉女孩刘欣的22岁生日，她希望能有蛋糕、鲜花相伴，最好还能跟女伴们去商场逛逛街。

这些都是普通女孩很平常的生活，但离她却很遥远。作为新中国成立后培养的首批女歼击机飞行员，她和另外15名同伴们在十月一日那天驾驶战机飞越天安门上空。

离阅兵的日子越来越近了，已经接到通知，18日各受阅方梯队要进行一次合练，她当天将驾机翱翔蓝天，度过一个特殊的生日。

选拔：三轮残酷淘汰中，懵懂小丫蜕变成女飞行员

留着短发、穿着军绿色飞行服的刘欣显得干练、英姿飒爽。

家住青山的她，是个地道的武汉姑娘。小学在新沟桥小学、洪钢城中学念初中，高中是武汉市第48中学……她说，尽管很久没回去了，但这些自己曾学习过的地方，还有熟悉的老师、同学都会经常在脑海里浮现。

高三的时候，学校里贴出通知，广空来招女飞行员。自认为很平凡的她只是抱着试一试的态度报了个名。“全湖北只有几个名额，我哪想到自己能上啊。”刘欣说。

就这样，2005年，在“不知道飞行员将要干什么，可能面临什么情况”的懵懂状态下，18岁的刘欣和另外3名武汉女孩，一起被招入空军航空大学，成为新中国成立后第8批女运输机飞行员。

经过2年的理论学习、体能训练和文化知识学习后，07年12月份，经过考核，她们被送到哈尔滨的初教团学习飞运输机，在这一轮考核中，曾经的35位姐妹有6人被淘汰出局，其中包括一名武汉女孩。

在初教团的毕业考核中，又有7位女孩离开，其中恰好又有一名武汉女孩。08年6月份，22名女孩进入锦州的高教团学习，改飞歼击机。不同机型带来新的挑战，在高教团，由于对新机型不适应、难以承受载荷等原因，又有6名女孩被迫离开，里面也有一名武汉女孩。

就这样，女飞行员团队中昔日的“武汉四朵金花”，最后进入国庆阅兵合练的，只剩下刘欣一个。

训练：三伏天受训，被暴晒的机舱内温度达50度

今年6月份，在锦州训练了一段时间的女歼击机飞行员们，转场到河北唐山的某军用机场封闭集训。

刘欣说，3个多月来，女飞行员们从没独自外出过。“好几次坐大巴去开会，经过闹市区，看着社会上的女孩子提着大包小包逛街时，大家都会感叹“人生最痛苦的事莫过于此”。”

感慨归感慨，回到营区后，面对她们的，依然是残酷而艰辛的飞行训练。今年夏天河北大旱，很长一段温度持续在40°左右。金属做成的飞机在太阳下暴晒，座舱内温度达50度。而女飞行员们还得头戴飞行帽、脖子上挂着氧气面罩，脚蹬飞行靴，腰上挂着伞刀，长袖的飞行服将身体裹得严严实实。“如果再加上救生伞和抗荷服，几乎会透不过气来。”刘欣说，大家经常是穿戴整齐一坐进座舱，身上汗就哗哗地往下流，有时候飞行完出来，衣服背后都是流汗干后的盐渍。

女飞行员们在念书的时候，被要求必须减短碎发。“就是像李宇春那种发型，那个时候我们的头发都能根根竖起来。”刘欣说，现在已经毕业了，部队除了强调不准染发外，对头发长短没有太硬性的规定，但为了方便，大家依然留着短发。

坚强：每周打一次电话，报喜不报忧

现在的刘欣，已经2年没有回过武汉，见到爸爸妈妈了。不过她是个孝顺孩子，每周至少与家里通一次电话。

跟妈妈要亲近一些，每次都是妈妈抓着话筒，母女俩狂聊。刘欣偶尔也说一些部队上的事，但大多“报喜不报忧”。“比如上次翟志刚、刘伯明来看我们，我当天晚上就打电话跟妈妈说了。”此外，刘欣跟家人分享快乐的时刻还有：今年4月份拿到第一份工资时4千余元钱时、毕业后被授予中尉军衔时等等……

而自己第一次飞歼击机时，吐了一地，连着难受了一个礼拜这样的事情，她从来不会马上告诉家里，最多在事情过去很久后，当成笑话轻描淡写地提一下。

刘欣说，还有些事情只能跟爸爸交流。比方说飞行员这个职业到底有多危险，她就跟开车的老爸沟通过。“我告诉他，飞机要是出故障了，就相当于一个长了翅膀的汽车在空中突然熄火了。”

还有一个事情，她没跟家里任何人说。在参加阅兵时，曾经签了两次协议，内容是：万一飞机在经过天安门上空时出现故障时，不能跳伞。“其实不签协议我们也会这样干，作为一名飞行员，尽量减少国家财产和人民生命损失是我们的职责。”说这话的时候，刘欣一脸刚毅。

憧憬：能偷偷看一眼天安门

编队飞行时，刘欣是僚机左侧第三个飞机。飞行的时候是用教练机，除了前面的女歼击机飞行员外，后舱还有一名男教官。

在之前的多次飞行演练中，她见到了一些从没见过的机型，她说，有一次返回，看到下面正编队飞行的空降兵部队的运输直升机，自己兴奋得叫出了声。

她曾经无数次在脑海中设想过十一那天飞过天安门上空时的情景，各种情况都想过。“如果天气后，能见度高，我想偷偷瞄一眼天安门，如果天气不好，就专心把队形编标准，让下面的人能看到一个具有良好状态的我们。”

已经22岁了，刘欣还没谈过恋爱。她说，以前在军校的时候不允许谈，现在可以谈了，又因为参加阅兵训练，没有时间也没有精力。

对于未来，她还有许多设想，但都没有脱离飞行员这个范畴。她曾经笑着跟妈妈说，不到这里来，我还真不知道原来我最大的特长竟然是飞行。

“我很享受驾驶战机翱翔蓝天的感觉，特别是在云层与云层的夹缝中穿行时，那种感觉妙不可言。”她说，飞行是自己的事业，会一直干，直到干不动为止。

]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254143602#comment 0 Mon, 28 Sep 2009 13:02:03 GMT http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254143602 <![CDATA[国庆前，体验首都机场严密安保]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254143600 进京航空安检存在重大漏洞?

京广匆匆来去，体验进出安保

——航空安检仍有待改善之处

张欧亚

两天时间匆匆来去，体验了国庆前夕进出北京严格有序的航空安检。就在9月25日上午返京过程中，感觉严格的进京航空安检如果不算是存在重大漏洞,至少仍有待改善之处。

进京无任何限制，凡有身份证便可购票

我们是乘9月23日下午3时的国航航班由北京往广州，出租车驶入机场候机楼前的路口时看到，现场除多了两名警察执勤，禁止空车驶入候机楼外，一切看去与平常无异。据了解，空车只能驶往到达厅。

原订的返程机票是9月26日下午。因急于赶回北京，在首都机场将时间改签为9月25日上午10点的国航1330航班。从简单快捷的改签过程看，只要持有有效身份证，即可购票入京，进京并无特别限制。而确保北京国庆安全，防止恐怖分子潜入，主要措施体现在严格的安检方面。

在北京机场过安检通道时，有字幅提示：乘客可经任意一个安检通道接受安检。现场井紧然有序，约五六分钟即可通过安检。

广州入京，乘客经由专门通道接受安检

9月25日上午8时40许，我们抵达广州新白云机场。机场内外平静，应该仍是内紧外松的安保模式。(本人9月16日由武汉乘火车站进京时，武昌火车站外可见持枪的军警执勤。)

在由A区过安检通道时，有一条临时设置的“北京乘客专用通道”。往北京的通道明显比往其他各地的安检过程要严格得多。除随身物品外，皮带必须解下来通过安检机走一遍，鞋也必须脱掉经由X光机检查。而随身物品有时要反复过上几遍。所携电脑也须从包中取出，单体经过X光机。

通过安检后，各方乘客合流造成安全漏洞

但是，往北京乘客在通过严格一等的安检过程后，并不是通过封闭或专门的通道到达候机位置，无论是到北京或是到武汉的乘客，又全都合流到一起，就如两条水质不同的支流汇入同一条大江。

而我们在登机时只需出示登机牌。换句话说，此时若有两人交换登机牌，他们便可不受任何限制地坐上两架飞机的任何一架，而无人查觉。当然,此时的乘客也有可将经非北京安检通道乘客所携物品带入北京。

漏洞就在这里！进北京的安检虽然严格，但其他通道要稍次一筹。若是有人结伙作案，那么其他的一部分人完全可以利用其他通道通过安检后，再与进京的那些人交换所携物品，甚至是只需交换登机牌，就可以直入北京了。
　　不仅如此，甚至是机场内的任何一个餐厅服务人员，也可以持他人登机牌到达他想到达的城市。
　　９月２５日中午一时，ＣＡ1330航班到达北京机场后,我们未受任何限制也未经任何检查,就直接出了机场。倘若我们中的一位，与他人换了登机牌或携带有经其他通道安检的物品，那么此时就未受任何影响的成功了。
　　当然应该指出，其他通道的安检仍然是严格安全的，但是既然进入北京严格了一等，其结果就应该与之所付出的努力相一致。
　　其实，这还另外一个将长期存在的航空安检漏洞。假若有两人结伙掩护作案，他们在用各自的身份证购票并通过安检进入候机楼后，两人便可以互换登机牌。其中一人在异地作案潜逃后，这个作案者因有依据表明，他已乘飞机到达另外的城市，有“不在案发城市”的“证据”，从而被排除嫌疑。
　　很多久未侦破的积案，是否也与此有关？这是另外的话题了。
（哪位朋友有民航或相关方面负责安保的联系方式，可通知本人，希望能速与他们联系，或直接与他们尽快联系告知。希望每一个人都能维护安全尽一份力） ]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254143600#comment 0 Mon, 28 Sep 2009 12:59:37 GMT http://622006457.qzone.qq.com/blog/1254143600 <![CDATA[十堰36人旅行团的悲伤之旅]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1248977036 从7月29日凌晨4时30分许，一直到7月30日下午7时许，27个小时过去了，导游小张一口饭都没吃。

不停地呐喊着救人、护送团员前往医院、奔忙于各医院核查受伤团员情况……她逼得自己像个陀螺一样，不停地旋转。可一闭上眼睛，死伤的团员的惨状就浮现在眼前，让她不寒而栗。

7月28日上午9时50分，导游小张带领着她的35人团队从襄樊踏上1473次列车。2天后，只有她一人完好无损，她的团员们非死即伤。

（小）小导游换个铺位躲过一劫

小张是一名十堰导游，她这次带队的35名团员也都是十堰人，其中大部分为当地著名的国有大型企业——东风汽车公司员工，目的地是海南。
由于正值暑假，团里许多人系举家出游。
据旅行社透露，因为购票的时候，加1车厢正好只剩下35个铺位，另外一个铺位被安排在4号车厢。按照正常的程序，导游应该在人多的车厢休息，便于管理团队。但这次，因为团里家庭比较多，没有一个人愿意单独睡到4号车厢去，最后，经过几番周折之后，这个铺位换给了导游小张。
这次“非正常”的铺位调换，让小张躲过了一次劫难。事发后，当她在巨大的震动中冲出车厢，摸黑跑向她的团队时，眼前的一幕让她惊呆了：一列车厢斜横在路边，而加1列车部分车体已经解体，许多团员直接坐在铁轨上或者路边的土坡上。忙乱中，她抓住一位熟悉的女团员，问她其他人哪里去了，那位浑身是血的女团员告诉她，车厢里、土坡上、轨道边，到处都是……

（小）12岁男童“牛牛”遇难

“牛牛”大名李玉龙，是此次事件中唯一遇难的儿童，今年12岁。父亲李志红是东风汽车公司的员工。此次旅行，父子俩与同事明岩一家三口结伴而行。
牛牛粉嘟嘟的脸蛋很可爱，为了扮酷，他还特意带上了墨镜。在火车上，他很快跟同一个团的小女孩鲁婧溢、王若曦混熟了，出事前一天晚上十二点了，几个人还坐在过道边的小凳子上，朝着窗外看夜景。
事故发生后，李志红也受了重伤，被送往柳州市铁路中心医院抢救。而他的儿子牛牛，被抛出车厢，终因伤势过重而永远停止了呼吸。
一开始，因为李玉龙及明岩一家都在医院治疗，遗体身份无法得到确认，牛牛暂时被列为失踪。旅行社的领导及十堰当地相关人员四处打电话查询各大医院，先是听说柳城县人民医院收治了一小孩，后来又听说人民医院有个叫李玉龙的，结果都让大家失望。柳城的消息被证实是谣言，而人民医院的李玉龙则是出院很久的一个同名同姓者。
昨日上午，身体稍好的明岩和妻子到殡仪馆确认了牛牛的身份。知道消息时，李志红右侧腹腔正插着管道在治疗，当时喉咙里呜咽了一声，就开始动手扯身上的管道，拒绝再接收治疗。

（小标）3个旅行小女孩独自面对劫难

在这个36人的团队里，有三个小女孩特别引人注目：12岁的鲁婧溢、10岁的王若曦、13岁的刘宇辰。
这三个小女孩都是独自跟团旅行的。鲁婧溢在十堰市人民小学念五年级，父母都是十堰市人民医院的医生。之前曾独自去湖南岳阳楼旅游过。王若曦跟鲁婧溢是同班同学，妈妈在一个派出所工作，爸爸是驾考中心的考官，这次是第一次单独出来。刘宇辰则在东汽七中念初一。
王若曦睡在上铺，列车脱轨时她正睡得迷迷糊糊。“一下子就掉到了地上，很多板子砸下来，我从过道下爬了出去，看到外面一片废墟，好多人还正往外爬，我牙齿撞掉了一颗。”事发后，她是这样描述自己的第一次逃生经历的。
鲁靖溢睡在王若曦的下面，中铺。当时正在听音乐。列车剧烈摆动的时候她慌乱中抓住了一个东西，直到现在她也没搞清到底抓的是列车哪个部位。随后她也被甩到地上一个阿姨的旁边，右脚背肿了起来。直到那个阿姨的丈夫来救妻子，才顺便把她也背了出去。
两个人父母都在赶过来的路上，昨日傍晚，她们安静地坐在仅一墙之隔的病床上，一个人看书，一个人吃饭，偶尔，还会喊喊话。
刘宇辰也是被人救出去的，初次单独出行的她，右腿擦伤了，正躺在赶过来的父亲怀里撒娇。

特写花絮：宜昌受伤女孩婷婷病房里过生日

昨日下午7时许，柳州市铁路中心医院外科病房。数名医务人员将一个燃着蜡烛的7寸小蛋糕，放在一辆小手推车上，缓缓地推进一间病房，推到宜昌籍伤员郑婷婷的床前。
郑婷婷出生于1986年7月30日，几天前，她与宜昌外文小学的4名同事一起去北海旅游。事故发生后，她与王炎受伤。婷婷右眼上眼睑有一道伤痕，缝了几针。教美术的小姑娘爱美，怕因此毁容，情绪很低落，不时在病床上暗自垂泪。
知道昨天是婷婷23岁生日后，铁路医院工会决定为她在病房里过个生日。同时允诺，将组织医院整容科主任来给她诊疗，不会让她留下疤痕。
蜡烛吹了后，婷婷切的第一块蛋糕是给医院的医生，第二块给从宜昌连夜驱车上千公里赶到的妈妈。当医务人员及同事、父母围着唱生日歌时，婷婷禁不住流下了泪水。 ]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1248977036#comment 8389120 Thu, 30 Jul 2009 18:00:08 GMT http://622006457.qzone.qq.com/blog/1248977036 <![CDATA[独家披露：7．29柳州列车脱轨事故4名死难者名单]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1248977034 独家披露：7．29柳州列车脱轨事故4名死难者名单
死者均为湖北人十堰一旅行团36人35人死伤 71名受伤者大部分为湖北人

昨日，本报记者通过种种渠道了解到，7月29日凌晨在焦柳铁路柳州段发生脱轨事故的1473次列车中，4名死难者均属于十堰市一旅行团。目前，死者遗体已得到家属、朋友及旅行团初步确认。死者性别为2男2女，其中包括一名12岁男孩。另据记者初步统计，71名受伤入院者中，湖北人占大部分。

（小）遇难人员身份初步确认

据悉，4名遇难人员的基本情况为：宋险峰，男，39岁，湖北十堰市东风汽车公司员工；崔彦芬，女，43岁，十堰市东森密封件厂员工；亢秀峰，女，40岁，十堰市东风汽车公司员工；李玉龙（小名牛牛），男，12岁，学生。
另外，4名遇难者都有亲人随行，其中宋险峰妻子李喆、崔彦芬丈夫曾凡仪、儿子曾俊鹏、李玉龙父亲李志红及亢秀峰女儿张紫元均在此次事故中受伤，目前都安排在柳州铁路中心医院治疗。
记者了解到，遇难者遗体目前停放在柳州市殡仪馆，暂时标注为无名尸，只有编号。从事发后至昨日下午，已有死者家属、朋友及旅行社工作人员前往进行初步确认。

（小）36人旅行团仅一人未受伤

4名死难者均属于十堰市一家前往海南旅游的旅行团，该团由太阳神旅行社、招商旅行社、五洲旅行社三家旅行社共同组建，团员35人，另加一名导游。7月28日上午9时50分许，旅行团于襄樊火车站登车，当时除导游小张外，
35名团员均在加1卧铺车厢休息。
据十堰招商旅行社负责人陈勇称，事发后，3家旅行社相关工作人员于当天晚上抵达柳州，而安邦、大地等保险公司的理赔人员也于当天抵达，并随即在医院登记伤员情况。
十堰市委市政府于昨日上午召开紧急会议，并立即决定排遣由旅游局副局长黄泰国率领的专班前来处理善后事宜，湖北省旅游局局长张达华也打电话，要求十堰旅游局切实做好相关工作。

（小）71名伤员大部分为湖北籍

记者了解到，71名受伤人员均安置在柳州4家三甲医院治疗，其中柳州铁路医院51人、柳州工人医院13人、柳州人民医院4、柳州中医院3人住院治疗。
据统计，湖北籍伤员除三十余名十堰旅行团团员外，还有望笔明、张家昌等十余名襄樊籍列车员，宜昌外文小学王炎、郑婷婷，荆州乘客鲁秀云等人，总数占全部伤亡人数的大部分。
记者就此数据向南宁铁路局宣传部汤部长求证，她表示，因为很多伤者不原公开自己的身份或者籍贯，所以没有统计出受伤人员的详细名单。所以，具体有多少湖北人在此次事故中受伤，她也不清楚。
她同时表示，事发后，铁路部门立即成立了善后处理小组。目前，伤员病情稳定，对死难者的善后赔偿工作也正在进行之中。 ]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1248977034#comment 10486272 Thu, 30 Jul 2009 17:57:10 GMT http://622006457.qzone.qq.com/blog/1248977034 <![CDATA[襄樊南下列车广西境内脱轨4死71伤]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1248977032 襄樊——湛江1473次列车广西柳州境内出轨
事故原因为多雨引发路基滑坡
目前已造成4死71伤

本报特派记者苏海涛
胡传林柳州报道摄影：记者黄士峰

昨日凌晨4时30分许，一辆由襄樊始发开往广东湛江的1473次列车，在运行至广西柳州市柳城县寨隆镇时发生出轨事故。

记者从现场抢险指挥部了解到，事故发生的原因初步判断为：强降雨导致山体滑坡，砂土覆盖铁轨导致列车出轨。据了解，该列车机车及一二节车厢倾覆且损毁严重，三四节车厢侧翻。

昨日晚8时30分许，记者在事发现场看到，挖掘机、推土机等抢修车辆正陆续撤离。事发路段路基已夯实，铁轨也已经抢铺好，一些铁路维修工人正在进一步检查新铺就的轨道状况。据南宁铁路局负责抢修现场情况发布的石科长表示，晚上18时05分，线路开通。

晚上22时21分，事发后第一辆通过该路段的列车——编号为878314的货运列车从古寨车站发出，顺利经过修复路段前往柳州南站。

事发：凌晨，荒郊野外列车出轨

据南宁铁路局宣传部长陈鸣介绍，事故发生在二十九日凌晨四时三十分左右。截止昨日晚到记者发稿时为止，事故已造成四人死亡，七十一人受伤。重伤者中，有一名为火车司机，另一名火车司机轻伤。乘坐该趟列车的一千四百余名旅客已安全转移到柳城县古赛乡。据陈鸣介绍，第一批消防救援人员于今晨四时五十分赶到事故现场；救援列车在其后的五时零六分赶到。
　
据柳城县消防大队一名消防员介绍，第一批赶到现场的消防人员赶到现场时，很多旅客被困在颠覆的车厢中，一些旅客正从破损的车厢中爬出。
　　事发地离柳城县城大概三十分钟路程，当时天空下着小雨。事发现场一片狼藉，旅客行李遍布，其间哭啼声不断。消防官兵随后使用消防锤敲破车窗营救乘客，对于变形的车厢，消防官兵则搬出切割机破拆救人。
　　被困车厢中的四十多人陆续被救援人员救出，伤势严重者被担架抬出，伤者以内伤居多。事故造成第二、三节车厢内三人当场死亡，一名重伤员在送往柳城县医院途中宣告不治。整个救人行动耗时约一个半小时。
　　而火车机头上还有燃料，消防官兵则在旁边手持水枪以防不测。

现场探访：18时05分，出轨路段铁轨铺设完工

22时40分，第一辆列车顺利通过

事发地点位于寨隆镇黄洞屯附近，距离柳城县县城约20公里。晚上8时许，记者租车从柳城县城往寨隆镇行进，经过城西的柳城大桥时，出租车司机杨先生称，从上午开始一直到傍晚，这座通往出事地点的大桥都封闭了，只允许救援抢险车辆通行。

在前往寨隆镇的一路上，记者看到十余辆挖掘机、推土机陆续撤离现场。而在寨隆镇政府附近的一个三岔路口，当地警方依然封锁，禁止闲杂人等出入。

从此路口进去，再经过一段长约4公里的石子路，就是事发现场了。远远地就能看到，连绵群山之间的一片山坳地带灯火通明。

记者看到，垮塌的路基已经夯实，铁轨也早已铺设好，一些穿铁路制服的工作人员正在逐条检查铺设的铁轨。而数十辆施工车辆也正圈在一起，准备撤离现场。

损毁的车厢已于下午吊离现场，并被汽车拖走。后面完好的车厢也已被铁道部门拖回站内。从现场散落的物品、衣帽，依稀能看出事发时的惨状。

据抢修现场负责新闻发布的南宁铁路局石科长表示，事发后，铁道部门大约出动了1000余人参与抢险，而地方上则出动了2000余人。“至于吊车、推土机等工具车辆，太多了，数都数不过来。”他说。

据石科长介绍，经过长达数小时的轨道土石清理、路基夯实及铁轨修复等工序，昨日晚上18时05分，事发路段线路开通。

昨日晚上22时40分，由古寨车站开出，前往柳州南站的一辆编号为878314的货运列车顺利通过事发路段，至此，中断约18个小时的焦柳线恢复畅通。

善后：1140余名滞留旅客已乘专列回湛江

记者从铁道部门了解到，出事列车上的1140余名前往广东湛江的旅客，被安全疏散到柳州火车站后，已于昨日下午十五时乘上由南宁铁路局安排专列回终点站湛江。

柳州火车站发布信息称，受本次事故影响的焦柳线6对列车已经得到妥善安置，分别停开、缩开或者迂回。据了解，每天通过此路段的旅客列车共6对12辆，其中发生事故的襄樊至湛江1473次列车到古寨终止，从湛江至襄樊的1474次列车缩短为融安至襄樊；融安至柳州列车已经停开；南宁至融安列车缩开为南宁至柳州；达州至广州、成都至深圳、成都至桂林3对列车迂回绕行。

伤员救治：上午11时许，所有伤员运往柳州市数家三甲医院救治

距事发现场仅20余公里的柳城县人民医院。住院部三楼外科一名护士表示，大约凌晨5点多，医院的救护车就去现场了，早上7点30分她上班时，已经陆续往医院拉伤员了。
“拉到我们医院的大约四十余人，门诊、住院部到处都是。”她说，因为人数太多，医院只能对一些病重患者进行抢救，其他一般伤员都只进行止血、包扎伤口等简单处理。
据她介绍，大约上午10时许，从柳州开来数十辆救护车，院方则通知，所有伤员全部转往柳州的几大三甲医院。

记者统计：至少20名湖北人受伤

本报记者从参与救治事故伤员的柳州市4家三甲医院了解到，脱轨的4节车厢中，大部分列车员是湖北襄樊人，其中还有数名襄樊旅客。

据了解，事发后，伤员仅在柳城县人民医院做简单处理。上午十时~十一时左右，所有伤员全部被运往柳州市铁路中心医院、柳州市工人医院、柳州市中医院、柳州市人民医院等三甲医院救治。

昨晚7时，记者来到柳州市铁路中心医院，医院人满为患，不少病室都临时加了床铺
。院方介绍，大部分伤员安排在骨科和脑外科。该医院统计的临时名单表明，该医院共收住了61位此次列车脱轨事件中受伤的旅客。已经标注籍贯的伤员名单中，记者粗略统计，至少有20名湖北人。其中大部分籍贯为十堰、襄樊、宜昌，还有几名武汉旅客。由于有关部门拒绝公开4名死者身份，截止发稿时为止，记者尚未了解其中是否有湖北人。
负责临时接待的铁路部门负责人告诉记者，伤者就近被送往柳州市4家最好的医院，
重症患者多被送为柳州市人民医院。

记者随后赶到其它三家医院，由于院方拒绝接受采访，未能得到具体伤员人数。在柳州市铁路中心医院２４病室，４０多岁的襄樊人杜其美（化名）正在病床上打点滴。杜其美是武汉铁路局襄樊车间列车员，她说，事发时，她所服务的车厢是一间加挂卧铺车厢。医生称，杜其美右肩骨骨折，全身多处挫伤，今日将为其安排手术。
在杜其美的病室共有三位来自襄樊的伤员，她们均是出事列车上的列车员。

借助记者的手机，杜其美与丈夫通上了电话。丈夫在电话中告诉她，他正乘襄樊至湛江的火车赶往柳州，其９岁的女儿也跟爸爸一起来自望妈妈。但列车正在湖南吉首受阻。电话中，杜其美不断叮嘱丈夫和女儿要路上注意安全。 ]]> http://622006457.qzone.qq.com/blog/1248977032#comment 0 Thu, 30 Jul 2009 17:52:49 GMT http://622006457.qzone.qq.com/blog/1248977032