http://622007513.qzone.qq.com Tue, 24 Nov 2009 15:24:36 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Thu, 23 Apr 2009 04:50:46 GMT http://622007513.qzone.qq.com/blog/1240462246
上海车展更实际，更有价值
腾讯汽车：您对本次上海车展的印象是什么呢？
蓝河：这次上海车展是目前我参加的所有车展中是规模最大，而且最值得观看的一次车展。其中有两个很大的的亮点，一个是我们的自主品牌。这次自主品牌的参展力度以及拿出来的新的展品应该说在历届车展中都是非常值得关注的，再一个是豪华品牌的一些车型竞争非常激烈。所以从整个展场的情况看，我想，这次整个展会给大家的感觉依然火爆。
蓝河：还有一个感觉，这次的展会当中跟老百姓接近，跟市场接近的产品是比较多的。跟我之前看到的日内瓦车展和底特律车展相比之下，（上海车展）更实际，也更有价值。
腾讯汽车：您指的“更实际，更有价值”都是哪方面？
蓝河：比如有些产品是我们在未来几天或者是在未来半年之内就能够在市场当中看到的车型，有些车型在展会期间就会发布它的价格，随即就会上市，所以我想对于消费者来讲，这是最有意义的一件事情。因为我们毕竟看车展的目的，还是为我们将来购车做一个铺垫。
是谁在大声叫喊？
腾讯汽车：之前蓝河老师也参加了国际车展，有没有发现金融危机发生的时候都一些厂商在国际车展上缺席了，但是在本次上海车展却来到了。
蓝河：这是由于中国汽车市场持续发展的稳定事态。所有的国际厂商都是非常精明的，他们绝不会放弃中国市场每一个机会。有很多我们曾经在前一段的国际车展当中没有看见或者看见了没有放声歌唱的厂家，他们在上海车展上每一个都在大喊，每一个都拿出了自己有实力和竞争力的产品。这一点上来讲，我们的消费者会在未来的市场当中很快接触到这些产品。
腾讯汽车：也就是它拿过来的都是量产产品，很快会引入中国。
蓝河：这一次大家也可以注意看，这种量产车的产品在今年的各个车展当中是最多的。
自主品牌新品具有冲击力

《车时代》杂志主编蓝河
腾讯汽车：刚才蓝河老师刚好是在自主品牌的展馆上看了一下，您对自主品牌这次参加车展的情况怎么看？
腾讯汽车：那国际汽车公司的瘦身运动，对于他们本次参展是否有影响？
蓝河：应该还是有影响，但可以看到在万马齐喑的时候，看哪一个马叫的最响或者叫的最早，就最容易引人瞩目。虽然很多的国际厂商受到了金融危机的冲击，但他们还是拿出了自己的尽可能的力量参展，这种非常强烈的气氛大家可以在展场中感受到。
信心车展 积极09
腾讯汽车：之前中汽协曾经对09年汽车总产销量有过预测，说它会超过1000万辆，大概达到1020万辆，您对这个数据是比较赞同还是持保守意见？

《车时代》杂志主编蓝河
蓝河：我觉得达到这个数字应该不是一个什么问题，至于说超过了20万辆还是超过了30万辆还是超过了几辆很难讲，但超过是必然的。
腾讯汽车：有人说这一次的上海车展是一次提振信心的车展，您怎么看？
蓝河：这种看法是毋庸置疑的，所有的厂商是带着信心来的，所有的媒体也是带着信心来的，我们未来几天的参观者也应该是带着信心来的。每一个信息都告诉我们在中国未来的汽车市场当中，我们的信心不会有损失，只会有增长。
蓝河：在世界经济不景气的情况下，中国的汽车市场保持了一种继续发展的势态，这给我们自主品牌带来了很大的机会。我们自主品牌这次能够拿出来一些确确实实让我们认为有所进步的车型，而且这些车型在未来市场当中是很有冲击力的，从这个意义上来讲，我觉得，通过这次车展可以对今年乃至于明年上半年的车市有一个判断，就是中国的车市依然还会走得比较好，因为现在消费者将会面对有史以来最有冲击力的产品。这样就带给我们购车的理由，同时由于政府出台的一系列政策也会大大刺激市场的兴旺，所以我对未来的汽车市场抱有非常乐观的态度。
瘦身还是扩张？看实力了
腾讯汽车：自主品牌现在在大力推广自己的众多车型，而与之形成对比的是，很多国际化的品牌以及国际化的汽车公司在进行“瘦身运动”。这会形成一种对比，国际上的品牌在进行瘦身，而我们的自主品牌在不停的扩张。您是怎么看的？
蓝河：其实是这样的，自主品牌在扩张的同时，可能更需要注重的是跟进市场。因为所有的人都知道把自己身边的馒头吃掉，是保证自己体力最好的方式，不要把眼光盯着未来或者更遥远的蛋糕，虽然蛋糕比馒头好吃，但我们还是要先吃完馒头再吃蛋糕。
腾讯汽车：您如何看待他们这种一下子推出众多车型的做法？
蓝河：我们可以在展场上看见很多自主品牌的新车型，但是这些新车型在上市的时候还需要一步一步来。因为认真做好每一件事，比一下子推出一大片的产品来说对市场和自己的效益来说，更有益一些。 ]]> http://622007513.qzone.qq.com/blog/1240462246#comment 134222337 Thu, 23 Apr 2009 04:50:46 GMT http://622007513.qzone.qq.com/blog/1240462246 http://622007513.qzone.qq.com/blog/1239971939
嘉宾：《车时代》主编蓝河
《经济观察报》汽车版主编张耀东

主持人：陈映璇


第一幕：北美车展最包容 中国企业很容易参展

主持人：两位先生都是我们嘉宾访谈的老朋友了，很多网友比较熟悉。这次北美车展上，我们看到既有众多的国际跨国车商的面孔，也有几款中国汽车的面孔。其中有五家中国企业准备参展。而且是5家相对规模较小的中国汽车企业。今天我们就先来谈谈这五家中国企业为何要参展？

蓝河：实际上，北美车展是开年最早的车展，所以大家都非常关注。而且在此之前，中国的一些企业也参加过北美车展，比如说吉利。那么吉利这次依然首当其冲的继续在北美车展上做了一个比较大规模的参展行动。

张耀东：我觉得北美车展对中国汽车企业来讲是比较容易参加的。它相对来讲比较开放，北美的媒体对中国企业比欧洲媒体宽容多了。他们愿意用宽容的态度去看，不是说苛求产品的质量。而且北美市场很大，对中国汽车走出国外来讲，是比较好的选择。比如，比亚迪在把它的企业产品的中心从电池转移到汽车来以后，他也希望通过08年开年车展，能够树立一点点国际的知名度和国际的威信，这对它来讲是有好处的。

但有一个问题，从过去几年来看，中国汽车企业参加国际车展就是一个运动，参加完之后就过去了，参加的时候很热闹，跟一阵风一样，希望这一次五家汽车企业参展之后，能够给自己留下一些东西。
第二幕：李氏光明汽车企业——一个最小的设计公司的签单梦
主持人：这五家中国企业，背景不同，各自参展的目的也不一样。我们逐一的聊一聊他们去参展究竟是冲着什么目的吧，为卖车呢？还是为其他的更重要的一些什么呢？

蓝河：在这五家企业中，有一个比较特殊的企业叫“李氏光明汽车企业”。我第一次看见他们是在巴黎车展上，当时他们拿出了一个电动车，而且这家实际上是一个汽车设计公司，它并不是一个汽车的制造公司，而是一个设计公司。
他们在这次参展依然是拿出他们的电动车设计成果，放到北美车展上去展示。我想，他们更多的目的，一，简单讲是展示他们的设计能力，二，我想他们更直接的想在上面接到一些订单，因为在巴黎车展的时候，我知道当时有不少国外企业，非常感兴趣跟他们接洽。事后也有不少签约，要订他们的产品。作为这样一个小小的企业，应该可以算是世界上最小的设计公司了，它除了要展示自己的能力还要迅速的获得资本来发展自己，他们的目的更明确的是要在展示的同时，还要有直接的经济上的收获。


主持人：对。我知道这家企业是位于北京丰台的特别小的一套公寓里，我前两天还给他们老总打了电话。他们非常兴奋，说去年的时候去了一次，没有能在展馆里展出，因为没有场地了，只能在对面的一个宾馆里展了展。今年终于申请到这个展位了。像这么小的一个设计公司，因为汽车业向来都是海外的设计公司引领潮流的，它在北美车展上能有啥前景呢？

蓝河：我想它的做法上是比较聪明的，因为它直接切入到电动车领域里面。因为电动车大家都知道，现在各国包括一些大的设计公司，也都是在起步阶段。所以，它跳过了传统汽油机和柴油机的阶段，直接到电动机里面拼。我想从做法上来讲，是比较聪明的。因为大家起步相对都比较低，那么这个时候，它一个小企业，只要有自己的闪光点，就可能在这个领域中获取自己应有的一份小蛋糕。

主持人：对，的确是国际市场上机会无限。
第三幕：吉利/长丰/比亚迪/中兴 在北美都有宏大的计划

主持人：参展的还有四家中国企业，比如说比亚迪、吉利、长丰，他们在中国都是民营企业，都不是正规军团，他们在北美车展上的目的是什么，特别是比亚迪是第一次参加。

张耀东：比亚迪实际上做汽车的经历比较短。在06年之前它谈不上国内话语权，更谈不上国际了。虽然说最近两年的增速比较快，但他相对参加国际车展比较少一点。

长丰是一个很奇怪的企业，它是去年唯一参加北美车展的企业。当时我去了，是在地下一个很大的展厅里。当时感觉推出六款车气势还可以。北美的媒体对中国企业比欧洲媒体宽容多了。他们愿意用宽容的态度去看，不是说苛求产品的质量。

但是，我当时在底特律的时候，也看到了一些比较负面的报道。比如说长丰常识推出的菱形概念车，北美人觉得有一些不理解，甚至觉得有一点点可笑。因为长丰在北美宣布了很大的计划。我印象中好像在09年要做到2万辆左右的销量，很大的数字。所以它能不能成行，有几个因素：

第一点，它可能进不了北美市场。因为是国际车展，可能会有其他地区的贸易公司参加，可能这块觉得还是合适，把它带到别的国家去。

第二点，长丰这样的企业，它在国内的SUV市场遇到的瓶颈，必须要到国际上去打开局面。他们想拿这个促进自己的技术发展。

吉利的可行性更大。对它来讲有一个更宏大的计划，它有200万的海外市场的计划。我看到材料里讲，它实际上是抓住全球性的国际小型车浪潮。美国三大汽车企业里面，实际上是没有小型车的。克莱斯勒是没有的，通用是从韩国大宇卖的。福特是需要用马自达来实现的。毕竟北美地区的汽车消费市场，因为移民文化很多，所以什么样的需求都有。所以这是它的考虑。

比亚迪更多是战略层面上。中兴我不了解它有什么样的考虑，即使有展位也不会很大。
主持人：中兴是中美汽车合作公司的名义去参展。

张耀东：我也去看过07年的法兰克福车展，你可以认为是一个国际汽车贸易公司，它可以代理N多品牌，但是他觉得中国的产品会得到很多的利润。他们负责做通关，负责欧洲、美国的法规，之后一包装就卖到两万美金。而且他对于品牌的建设是不在意的。他可能会摆上五六个品牌的车。可能是这样的。

蓝河：中兴这种企业，因为它本身在切到SUV或皮卡这个领域里来，目前对他们来说是一个原始积累的过程。

主持人：它好像展示的是威虎的皮卡。

蓝河：它现在急需的是要卖。它现在对品牌建设谈不到。它迅速的要把车卖出去。因为利润是不一样的，所以这也是他们为什么先到北美市场闯江湖的原因。我想这也是一个做法，这样可能帮助他们迅速的完成原始积累的过程。
第四幕：奇瑞为何没去底特律？很快会去吗？

主持人：其实现在国内也有很多的大型厂家。为什么这些厂家历年来都缺席这样的国际大型车展，反而是中小型的民营企业频繁的在国际车展上亮相？

蓝河：一方面，我们国内大的汽车企业，有相当一部分跟国外有合资。那么现在这种合资品牌出去闯世界的欲望就要低很多了，因为毕竟没有自己完全的、全新的东西拿出来。反倒是这些小企业，由于在国内的一些市场或者是包括他们在品牌上，目前在中国市场上受到一些制约，比如说现在大部分的老百姓提到国产车都不认为他们的品牌是好品牌。那么在这种情况下，在国际上尤其是北美车展，美国的移民文化是兼收并蓄的，而且美国人是非常实在的。哪怕这个车有这方面、那方面的问题，他都很关注。就好像北美车展，吉利去展出以后，当时美国对它的评价：“不管你喜欢不喜欢，它将来都会来。”他们是这种概念，我想中国小汽车企业到那个地方去争应该是一个明智的做法。

主持人：还有一些企业，比如说奇瑞也在跟克莱斯勒在合作，按理说推测似乎应该去参加北美车展。

张耀东：其实想法不一样，奇瑞的问题我也问过，他们的官方回答是一定要准备好了才去做。其实奇瑞再005年有一次国际A级车展几乎要成行了，但因为其他的原因没有去。奇瑞这一点不是虚言，它自己还是没有准备好。它是希望自己一点点的发展。但是它并不是忽视美国。它很快的要真正的进入美国市场。

蓝河：奇瑞从诞生以来在做事的风格上，一直是稳扎稳打的风格。而且说起来，奇瑞目前在国内的一些自主品牌当中，属于原始积累完成最好的一个企业，现在他们需要的就是要把自己的品牌、形象做出来。所以在这种情况下，它就不会轻易去在我没有准备好之前拿品牌形象做冒险。它不赌这一把。所以，我想它一定会在国内市场更稳扎稳打，尤其在自主品牌当中，它确信它获得了龙头老大的地位之后，我想它一定会大规模的往国外走。
更多请看腾讯网制作的专题 http://auto.qq.com/zt/2008/08beimei/
]]> http://622007513.qzone.qq.com/blog/1239971939#comment 134218241 Fri, 17 Apr 2009 12:38:59 GMT http://622007513.qzone.qq.com/blog/1239971939 http://622007513.qzone.qq.com/blog/1222482554
大众即将发布全新一代的高尔夫GTI，这是最受市场欢迎的车型之一，大众计划在下个星期的巴黎车展上发布这款车型，但是已经有部分新高尔夫GTI的图片已经在网上开始流传，预期这款车型在外观设计上将保留上代车型的风格，最大的改变将集中在车型的前保险杠上。


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　　寒食后，酒醒却咨嗟。休对故人思故国，且将新火试新茶。诗酒趁年华。
　　又诗曰：
　　庾信文章老更成，凌云健笔意纵横。今人媸点流传赋，不觉前贤畏后生。
　　说书有个规矩，叫做：“有话即长，无话即短。”即精彩之处不惜花费口舌，百般铺垫，卖关子，绕圈子，方才抖开包袱；而平庸之处，即便是经年隔月、万水千山，也是轻描淡写，一语带过。
　　正所谓：忙碌恨时短，闲暇日月长。咱们且撇开五一长假中各家诸侯利用假期大搞宣传促销不说，单说那上海通用汽车自上海国际车展之后，巧施暗渡陈仓之计，表面上收营拔寨，佯作修整状，实际却马不停蹄，星夜兼程，趁着“五一”期间人人放松精神，纷纷外出度假的一派盛世平和氛围，积极备战于景色秀美，气候宜人的海滨城市大连。一俟假期结束，即刻摆开擂台，擂响战鼓，隆重推出了一个“帅”字旗号的重量级将军——别克林荫大道。
　　常言说得好：好汉会好汉，英雄对英雄。汽车江湖上但凡有新车新人设擂，必定会引得江湖中诸位试车好汉跃跃欲试，都想和他过过招，试试他的本领到底如何。于是，原本过了长假渐趋平静的大连，又如同在滚油锅内放入了一块生肉，霎时便沸沸扬扬，热闹起来了。但见那，东西南北中，十数家媒体，数十位豪杰，或高或矮，或胖或瘦，或文或武，或善或悍，呼啦啦，呜呀呀，将大连星海广场的一隅围得是严严实实，水泄不通，各式“长枪短炮”齐刷刷对准了演艺场的中央，一场比武论道的大戏，就此开场。
　　三通鼓过，号角齐鸣，旌旗摆动之处，闪出了别克林荫大道3.6L。话到此处，少不得要插上一句，若说到别克林荫大道，同道中人并不感陌生，91款的别克林荫大道也曾在中国汽车江湖中显露过头角，甚至至今还能偶遇于路中。虽然2005年别克林荫大道偃旗息鼓，名殒江湖，但在人们的记忆中，其风采仍难泯灭。而此番别克林荫大道3.6L一露面，竟使得在场众人颇有些意外，因为远远看去，场内的别克林荫大道3.6L生得身材硕长，比例匀称，身上腱子肉突起，额高颌阔，落落大方，目光熠熠，相貌堂堂，几分富贵气质，十足豪绅派头，乍看起来俨然是通用汽车在澳洲的Holden（霍顿）现身（书中暗表，事实上眼前的别克林荫大道3.6L本是选取Holden家族中的精英经过新的训练而造就的，如今藉别克林荫大道的旗号现身中国汽车江湖，旨在重振别克品牌之往日威风）。上得场来便是一个基本功套路，紧急避让，快速连续穿桩，原地调头，可谓：招招见功夫，式式显底蕴。一趟拳脚下来，把一些过路围观的游客看得眼直，自然也是博得了一片喝彩之声。俗话说：“外行看热闹，内行看门道。”在场的明眼人都看得出来，这别克林荫大道3.6L演练的虽是别克家族拳法，但其中不免会露出些别家门派功夫的招式来。原来这别克家族的拳法一贯以和顺沉稳，柔中带刚为特点，如同中国武术中的杨式太极拳。而此番别克林荫大道3.6L的套路看上去却表现得刚中寓柔，恰似陈式太极拳，柔缠中明显具有刚、快、脆的风格。这也是上海通用汽车的高明之处，审时度势，应时而动，不拘泥于旧律陈规，但求家族稳步发展。正是：
未及前贤更勿疑，递相祖述复先谁？别裁伪体亲风雅，转益多师是汝师。
　　箭在弦上，不发不行；兵临城下，不战不爽；话在心中，不吐不快。与别克林荫大道3.6L实际过招交手之后，自是会有一番心得的。这位身长体硕，看似狼夯的家伙在移动中毫不含糊，正应了那句话，叫做“身大力不亏”，奔跑起来其反应的机敏性也绝不输与同类，仅就这一点来说，可称得上是上海通用别克家族中的高手；在应付复杂情况时，出招精准度也是此前上海通用别克家族中少有的，可见其在这方面下了不少苦功。就其综合能力和底盘功夫来看，内功修炼得大有长进，技艺上也有新的发展，特别是一系列现代时髦的电子防护术，更令其攻守兼备，游刃有余。百密一疏，人无完人，虽然作为别克家族的领军人物，当然免不了有些缺点，一是装备繁多，不够简练，使得使用时出招不够快捷；二是脚上的鞋品质不够高，与身份不太匹配，实战中在一定程度上也影响了其应有的技战术发挥。
　　其实，不管别克林荫大道3.6L是否完美无瑕，也不论其是否具有于万军之中取上将首级的功夫，怎么说，这都是一个不可小觑的好汉，以其门派实力和个人武艺修养，要想在中国汽车江湖中获取一席立足之地，料不是件难事。然而他若想在其他帮派和众家对手的攻击竞争中不断扩大营地，壮大实力，其自身的功夫则少不了还需要内外兼修，精益求精，而战略战术上也还要再通盘筹划一番。
　　别克林荫大道的出现，一定会触动汽车江湖，引起一系列的连锁反应，时有人题诗说此事：
　　山外青山楼外楼，江湖竞争正未休，林荫大道新铺成，知谁喜来知谁忧？
　　欲知后事，且待下回。

车型 别克林荫大道3.6L
发动机
形式 V6缸24气阀双可变气门正时D-VVT可变进气歧管VIM汽油机
排量（毫升） 3565
额定输出功率（马力@转/分钟） 250@6500
额定输出扭矩（牛米@转/分钟） 340@3200
变速箱 5前速自手一体
驱动形式 前置后驱
底盘
前悬挂 麦弗逊
后悬挂 多连杆
制动系统（前/后） 通风盘式/通风盘式
转向系统 电子液压助力转向
轮胎 225/55R17 101V
整车
整车长度（毫米） 5175
整车宽度（毫米） 1899
整车高度（毫米） 1480
轴距（毫米） 3009
前/后轮距(毫米) 1602/1620
整备质量（公斤） 1875
行李厢容积（升） 505
油箱容积（升） 75
性能数据
0-100公里/小时加速时间（秒） 7.8
最高稳定车速（公里/小时） 225
厂标百公里等速油耗（升） 7.8
厂标百公里综合油耗（升） 11.6
市场参考价格（人民币万元） 38.88-49.88 ]]> http://622007513.qzone.qq.com/blog/3#comment 512 Wed, 27 Jun 2007 07:51:05 GMT http://622007513.qzone.qq.com/blog/3 http://622007513.qzone.qq.com/blog/2 　　去年涧水今亦流，去年杏花今又坼。山人归来问是谁？还是去年行春客。
　　几句唱罢，列位看官少不得有些“丈二和尚摸不着头脑”，说你这个不着调的说书人，放着汽车江湖中接连出山的侠客义士故事不说，竟忽地凭空扯出了这么几句古人旧诗，也不知今番又要胡诌些什么风马牛不相及之事？在下恭请在诸位稍安勿躁，且待我与您细解端详。
　　上一回书正说到一汽丰田新COROLLA卡罗拉欲在中国汽车江湖中立足兴业，光宗耀祖，忽然就又有消息传到，说有人纵马江湖，高筑擂台，祭起战牌，欲与江湖中各家好汉比武打擂。及到擂台前观看时，却原来并非是全新面孔，他本是去年曾在中国汽车江湖中名噪一时，而转瞬又隐姓埋名、潜行收迹的马氏家族中的新派小生——新马自达3。
　　有知情者当不会忘记，这新马自达3去年经长安马自达一番精心打造，初出茅庐便赢得了一阵“碰头彩”，亦有不少练家跃跃欲试，只期与其结伴为伍，同走江湖。谁知喝彩之声未落，一道金牌已至，勒令其退避山门，不得显踪车坛。无奈之下，这新马自达3只得折戟摔盔，偃旗息鼓，黯然下马，挥泪卸甲，留下一串伤感和遗憾，揖别江湖，径自归隐山寺，闭门谢客，面壁自修去了。一时间，“新马3下马事件”引得江湖中人无不扼腕叹息，猜想纷纷，哗声鹊起。有人援引杜牧《赤壁》诗句叹曰：“折戟沉沙铁未销，自将磨洗认前朝，东风不与周郎便，铜雀春深锁二乔。”
　　有道是：“曲终人散，人走茶凉。”随着时间的更迭，斗转星移，时过境迁，汽车江湖中新人不断，争斗连连，新马自达3的归隐自然渐至淡化，以致鲜有人提及。
　　正所谓：“洞中方数月，世上已千年。”说书人上下嘴皮一碰，时间指针就可以停在任意刻度。不知觉中，已时值今年一月初，这新马自达3经过近一年的蛰伏冬眠，竟悄然低调复出了。这正是：
　　上市下马再度归，江山犹是时已非。宫中争斗毋需论，城门洞开向朝晖。
　　毫无疑问，新马自达3此番重出江湖于当年所面对的市场竞争不可同日而语，不但要面对一些新门派的挑战，而且一些老对手也立足日久，取得了以逸待劳之势。因此，有善用兵者析到，新马自达3复出，要想拔营夺城，收复失地，绝不可能一直这样忍气吞声，如此低调，必要重抖精神，再振声威，采取进攻为主的战略，南北合围的战术，方能变被动为主动，变后来为先行。果不其然，就在这新马自达3潜行缄言地在江湖中游历了约二个月后，自觉已经做到了心中有数，知己知彼，便忽然一改往日之沉寂，于三月初公然在全国设擂比武，广邀各家专业媒体之精英对其进行深度试驾，大有欲与对手展开短兵相接的肉搏死战之气势。
　　正所谓，林中子规啼方知，芦荡野鸭飞始见。及待交手，才知道今番新马自达3卷土重来，队伍又有所扩充，虽然车型依旧，但车款已由当初的“哼哈二将”发展成了今日的“四大金刚”，而此番新马自达3用以攻坚的克敌本领仍是组合了S-VT(可变气门正时控制系统)、VIS（可变进气歧管系统）和VTCS（可变涡流控制系统）等多门内功的马自达最新的MZR2.0L发动机，同时还辅以电子液压助力转向（EHPAS）、四轮盘式加ABS+EBA+BA组合制动等综合技击法，另外，由于价格也有所调整，从而使市场杀伤力大大增强。事实上，凡是与新马自达3交过手的人都知道，这家伙动作敏捷，移动速度快，善于避让，能攻善守，尤以制动性能较为突出（冷制动和热制动俱是同辈中之佼佼），是一个颇有运动功底的小伙子。
　　综上所述，新马自达3的复出，必定会引得中国汽车江湖中的A级车市场各门各派之间的竞争加剧，特别是象东风本田思域、一汽丰田花冠等一些中日联手调教出来的同类型剑客，能否抵御住新马自达3的犀利攻击，保土卫疆或继续扩大领地，的确还是一个暂时难下断言的谜局。其实，江湖中你争我斗，输赢难论，而“鹬蚌相争，渔翁得利”，新马自达3的复出，最大的获利者只有消费者。有诗题曰：
故国名园久别离，今朝楚树发南枝。晴天归路好相逐，正是峰前回雁时。
　　欲知后事，且待下回。

车型 新马自达3 2.0L
　　　　　　　　　　　　　　　　
发动机　　　　　　　　MT（手动） AT（自动）
形式 直列4缸16气阀多点喷射汽油机
排量（毫升） 1999
额定输出功率（马力@转/分钟） 150@6500
额定输出扭矩（牛米@转/分钟） 182@4500
压缩比 10.0：1
变速箱 5前速手动 4前速自手一体
底盘
前悬挂 麦弗逊
后悬挂 多连杆
制动系统（前/后） 通风盘式/盘式
转向系统 电子液压助力转向
轮胎 205/55R16
整车
整车长度（毫米） 4539
整车宽度（毫米） 1755
整车高度（毫米） 1465
轴距（毫米） 2640
前/后轮距(毫米) 1530/1515
转弯直径（米） 11.2
整备质量（公斤） 1287 1308
行李厢容积（升） 300
油箱容积（升） 55
性能数据
0-100公里/小时加速时间（秒） 9.2 10.8
最高稳定车速（公里/小时） 200 187
厂标百公里等速油耗（升） 6.4 6.4
价格（人民币万元） 13-17 ]]> http://622007513.qzone.qq.com/blog/2#comment 512 Wed, 27 Jun 2007 07:44:49 GMT http://622007513.qzone.qq.com/blog/2 http://622007513.qzone.qq.com/blog/1 　　金鳞戏水面，人来不下潜，欲将丝网缚，化龙跃深潭。
　　上一回正说到中国汽车江湖群雄逐鹿，狼烟四起，时时有故事，月月出新车。便听得东山外传来叫阵之声，一位汉子，站在擂台之上，也不言话，除却长衫，里面露出一身短打扮来，舒臂弓腿，拉开架势，二目圆睁，环顾四周，只待与人交手比武，好一副“来者不善，善者不来”之气势。
　　众人举目细看时，既觉得陌生，又似曾相识。正当大家踌躇疑惑之时，那汉子额头上的一个微微凸起的亮银色“牛头徽标”提醒了众位江湖好汉，原来竟是一汽丰田新COROLLA卡罗拉重装上阵，欲与众家兄弟一试身手。
　　其实来者首次崭露身形，是在去年的北京国际车展上，作为全球首发车新COROLLA卡罗拉在车展中也是抢得了好一个劲爆风头，而之后却又隐身于江湖，任千呼万唤，自顾独修，潜心备战，此番披挂齐备，闪亮登场，可谓是：“有备而来”。
　　提起COROLLA其名，想必众人早有耳闻，早年江湖中人多以意译为名，称其为“花冠”。而如今其家族为了理顺家谱名号，正式为其授音译汉名为“卡罗拉”，其目的是要与家族中其他成员取得一致（如：“佳美”更名“凯美瑞”、“凌志”更名“雷克萨斯”）。屈指算来，自初出茅庐至今，已经有四十年的历史了，可以算得上是一个久负盛名的老江湖了。在这期间，曾九次改型换代，而广泛涉足各个市场，在各地都有不少胜绩。正是：
　　东奔西走四十载，九易其身未更名，试问君意欲何往？路上处处留足印。
　　据此可知，这一汽丰田新COROLLA卡罗拉本是COROLLA的第十代宗传，但见其面相生得：天庭饱满，正中一个家族的徽记；地阁平阔，两侧各有一个三角形酒窝；嘴角上翘，双目微吊，一副和蔼情不羁，面慈心不善的气质。难怪汽车江湖人送绰号：“笑面虎”，看来还真有点道理。论身量，已然比往日又壮实了许多，块头也更加足阔。待转过身后打量，有“一汽丰田”四个汉字赫然在目，臀肌凸隆而不显累赘，厚实而不失协调。整体看下来，这一汽丰田新COROLLA卡罗拉较往日人们熟悉的COROLLA而言，已经是更加具有几分成熟的中青年气质了。
　　从装备上看，一汽丰田新COROLLA卡罗拉新近练就的双VVT-i发动机是其最具杀伤力的新武器，这种目前汽车江湖中尚不多见的武器最大的好处就在于，运用传统的VVT-i技术对进气气门优化控制的同时，也为排气气门加装了VVT-i，优化了排气气门可变正时系统。因此，一汽丰田新COROLLA卡罗拉借助这项新技术，内力也发生了突飞猛进的变化，不但攻击力大增，还使得爆发力变得更加持久，能量消耗和排放也都有所下降。为了适应实战需求，一汽丰田新COROLLA卡罗拉专门带来了两件同类不同款的新武器，代号为1ZR（122马力1.6升直列4缸双VVT-i发动机）和2ZR（136马力1.8升直列4缸双VVT-i发动机），同时还配备了4前速自动和6前速手动两款不同种类的变速箱，也正是有了这几件法宝，一汽丰田新COROLLA卡罗拉才能够如此心高气盛，才能够敢与江湖中同辈豪杰比输赢。
　　百闻不如一见，百见不如一试。兵刃合不合手，要耍耍才能知道，功夫扎不扎实，要会会才能知道。在挑战性极强的专业赛场的赛道上，一汽丰田新COROLLA卡罗拉的新装备的优越性充分得到了发挥，移步时发动机转速提升非常之快，车子对速度的应变能力也好，尤为难得的是能够有较持久的提速性能，显然这款发动机令传统发动机那种“低速能爆发，中速缓爆发，高速不爆发”的状况得到了一定程度上的改善。基于此，这款车也一改以往“慢速时出招无懈可击，中速时出招尚能反击，高速时出招不堪一击”的平庸，持续地长距离加速过程相当顺畅，这在同级车中堪可称道。
　　一汽丰田新COROLLA卡罗拉的腿脚功夫的进步也是十分明显的。加宽的轮距和新调校悬挂为其弯道能力带来了极大的改善，每当变线攻弯时，可以清楚地感到腿脚蹬地有力贴实，始终能保持较低的重心。习武者都知道，要保证良好的攻防能力，降低重心十分重要，而要做到这一点，没有厚实的“扎马”功底，是绝对不可能的。而一汽丰田新COROLLA卡罗拉无论是在直线出击还是弯道进攻时都比上一代表现出了更突出的低重心，要修练成这样的功力，我想除了轮距和悬挂的变化，降低发动机的位置也是至关重要的因素。
　　在与一汽丰田新COROLLA卡罗拉过招的全过程中，还有一个进步点是有必要一提的，就是在面对各个不同门派的攻防中，一汽丰田新COROLLA卡罗拉始终能保持冷静应对，车厢内的静谧性不错，让人感到他是一种文武兼修的有一定品味素养的剑客。
　　事实上，如果不是事先了解到面前这个汉子就是一汽丰田新COROLLA卡罗拉的话，仅就其功夫和招法而言，简直有些不敢确定这还是COROLLA。想想上一代COROLLA在中国汽车江湖中的表现和战绩，再看看一汽丰田新COROLLA卡罗拉新的装备和功夫，一场新的争夺战必将开始。
　　一汽丰田新COROLLA卡罗拉能否在中国汽车江湖中光宗耀祖，再创辉煌，那是后话。江湖中处处险恶，事事难料，强手如林，藏龙卧虎，绝无轻易获得成功之先例。这不，说话就又有新人涉足江湖，欲知来者名姓，是对手还是朋友？按说书人的规矩，咱们暂且打住，下回再续。

车型 新COROLLA卡罗拉1.8L
发动机
形式 直列4缸16气阀双VVT-i汽油机
排量（毫升） 1798(丰田汽车内部测定值)
额定输出功率（马力@转/分钟） 136@6000
额定输出扭矩（牛米@转/分钟） 175@4400
变速箱 6前速手动/4前速自动
底盘
前悬挂 麦弗逊
后悬挂 拖曳臂
制动系统（前/后） 通风盘式/盘式
轮胎 205/55R16
整车
整车长度（毫米） 4540
整车宽度（毫米） 1760
整车高度（毫米） 1490
轴距（毫米） 2600
前/后轮距(毫米) 1524/1522
转弯直径（米） 10.4
整备质量（公斤） 1315
行李厢容积（升） 450 ]]> http://622007513.qzone.qq.com/blog/1#comment 512 Wed, 27 Jun 2007 07:42:06 GMT http://622007513.qzone.qq.com/blog/1 http://622007513.qzone.qq.com/blog/0 　　竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知；蒌蒿满地芦芽短，正是河豚欲上时。
　　——宋朝苏轼《惠崇春江晚景》
　　上一回说，“短尾虬”雪铁龙C4显迹中国汽车江湖，欲假国际声威及家传绝技与中国汽车江湖中的诸位好汉同台打擂，比武竞技，一争高下。纵观当今天下经商大局，营销市场如同一张大网，牵一发而必动全身，汽车江湖就像一泓平湖，投一物必起波澜。雪铁龙此举既出，自然会在江湖中泛起几圈涟漪，引来一连串的连锁反应。果不其然，窗外皎月未及一个盈亏，汽车江湖中便又迸发出了更加明显的躁动预兆。
　　这正是：投石激起千层浪，鸣枪惊得百鸟翔；拳来脚往比输赢，唇枪舌剑论短长。
　　却说今日中国，太平盛世，和谐社会，百姓丰衣足食，人民尽向小康，一派国泰民安的祥和景象。日月数更，光阴荏苒，不觉已是丙戌腊月。于是人人欢天喜地，个个笑逐颜开，家家准备迎接丁亥新春。
　　忽一日有消息传来，一汽-大众为夺关斩将开疆守土而倾力打造的主力先锋迈腾将试刃珠海国际赛车场，而后还将挥师南巡澳门，为征战丁亥年汽车江湖先期热身垫场。旋即，汽车江湖中的试车界诸路高手纷纷闻讯赶往珠海，国际赛车场内引擎轰鸣，硝烟顿起，上演了一出众英雄初会迈腾的好戏。
　　秉承了大众家族DNA的迈腾，生就一副“嘴大吃四方”的相貌，无论是身型还是内饰无处不流露出工业设计的智慧及素养，可以说，迈腾是大众家族中最帅气的小伙子。此前江湖中不少好事者曾就迈腾的出身底细做过数种“哥德巴赫猜想”，究其到底是出自PQ35平台还是成艺于PQ46平台，参与探究者中有指鹿为马者，也有借题发挥者，有不明底细者，也有明知故问者，然而但分有些常识者，稍用些头脑分析一下，其结论自是不言而明的，又何必大动干戈去调查和推断呢？！有看官言道，到底何谓PQ35？而PQ46又是何等来历？这里少不得要啰嗦几句，原来德国大众的PQ35中的“3”表示A级车，“5”则表示“第五代”；而PQ46中的“4”表示B级车，“6”表示“第六代”。早有探子飞报，这迈腾原来就是在欧洲汽车江湖上颇负盛名的PASSAT B6，而此番改姓更名入赘一汽-大众，不难看出其用心之良苦，心志之高远。
　　有道是：“好汉不论出身，英雄不言门第。”龙生九子尚分九个品性，同门师兄弟也不免有个功高艺低，虽说迈腾有些来历，但是欲识其“庐山真面目”，还是那句老话：“是骡子是马拉出来遛遛。”
　　从迈腾的武功和装备上看，除了一系列家族内功外功，还拥有三大攻击性杀招：FSI发动机（直喷式汽油发动机，较同排量传统发动机动力性显著提高、输出更高的功率和扭矩、同时燃油消耗可降低15％）、AUTOHOLD电子驻车系统（等红灯或坡道停车时，AUTOHOLD自动启动四轮制动，驾驶者无需一直踩制动或使用手制动，要继续行驶只要踩油门即可解除制动）、SKE智能无匙进入系统（包括自动感应开启车门、一键式发动机启动、遥控启动发动机等功能）。另外，迈腾还博采众家之长，配备了奥迪A6使用的电子驻车制动系统、奔驰E级上使用的制动盘自动除水技术，堪称件件装备精良，招招显见功力。
　　这次在珠海与众试车好手过招的迈腾为方向盘右置的款型，在经过一系列全方位、多科目的交锋，迈腾表现出了不俗的功夫修养，无论动力、操控、舒适还是底盘、悬挂、车身刚性等各个方面的能力，都称得上是品质一流。诸位试手轮番上阵，运用各自的看家本领与迈腾在专业赛道上切磋了一日，说来也奇，这迈腾的一招一式竟然始终没有露出破绽，无论躲闪腾挪还是攻防转换，真是收放自如，从容应对。眼见得红轮西坠，天色转暗，于是各路人马纷纷鸣金收兵，迁营拔寨，移师澳门，枕戈待旦，一夜无话。
　　次日清晨，众人闻鸡即起，抖擞精神，凭窗定睛，但见数部迈腾早已披挂停当，列队待发。正是：才艺双全勇迈腾，初涉江湖会众人，棋逢对手将遇才，以车会友巡澳门。
　　提起澳门的街道，江湖中人尽知，这里地貌复杂，道窄弯多，坡路连连，况时值旅游旺季，人流嘈杂，非常适合小巧灵活的“矮脚虎”施展本领，而对迈腾这样身长近4.8米、体阔超过1.8米的汉子来说，的确可以称得上是对其实战技击的一次全面考验。
　　欢愉嫌时短，寂寞恨日长。不知不觉，已过一日。迈腾在澳门街头表现出了少有的轻松和从容，尤其是他那AUTOHOLD功夫，将坡路中的停车起步演绎得如同探囊取物般地自如，而他瞬间发力出击和急停收步加上他游刃有余的避让能力，完全证实了他是一个技能全面的实力派高手。
　　通过两天的交手过招，迈腾留给试手的印象是：有体能、体贴人、着法细腻、功底扎实，适应能力非常好，能出入各种场面，应付各种用途，虽然后视视野稍嫌不足，但综合能力上佳，横观中国汽车江湖中各流派中人，以迈腾的功底素养和修炼道行而论，必将成为中国汽车江湖中不可小觑剑客。
　　都说乱世出英雄，危难识豪杰。眼下的汽车江湖，诸侯争霸，枭雄辈出，正处于良花佳卉争妍，野草杂木并茂的阶段，真可谓：时时有故事，月月出新车。这不，打那边山头又下来了一位壮汉，唿哨一声，跳上擂台，二目圆睁，杀气逼人，大有不分出个高下誓不罢休之势。
　　欲知来者何人，缘何如此气盛，且听下回分解。

车型 迈腾2.0 FSI
发动机
形式 直列4缸16气阀多点电喷汽油机
排量（毫升） 1984
缸径/冲程（毫米） 78.5/82
额定输出功率（马力@转/分钟） 116@5400
额定输出扭矩（牛米@转/分钟） 172@3500
变速箱 6前速自/手一体
底盘
前悬挂 麦弗逊
后悬挂 四连杆
制动系统（前/后） 通风盘式/盘式
轮胎 215/55R16
整车
整车长度（毫米） 4765
整车宽度（毫米） 1820
整车高度（毫米） 1472
轴距（毫米） 2709
前/后轮距(毫米) 1552/1551
转弯直径（米） 11.4
行李厢容积（升） 565
油箱容积（升） 70 ]]> http://622007513.qzone.qq.com/blog/0#comment 512 Wed, 27 Jun 2007 07:40:09 GMT http://622007513.qzone.qq.com/blog/0