http://644417276.qzone.qq.com Mon, 30 Nov 2009 13:02:17 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Fri, 20 Nov 2009 10:41:01 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1258713661 校长：为什么不从校门走？
学生：美特斯邦威，不走寻常路。
校长：这么高的墙怎么翻过去的呢？
学生指了指裤子：李宁，一切皆有可能。
校长：翻墙是什么感觉？
学生指了指鞋子：特步，飞一般的感觉。
第二天学生从校门走进来
校长：为什么不翻墙进来了。
学生：安踏，我选择，我喜欢。
第三天学生穿混混装来学校
校长：你不能穿混混装。
学生：穿什么就什么，森玛服饰。
第四天学生穿背心上学
校长：你不能穿背心上学。
学生：男人简单就好爱蹬堡服饰。
校长：我要记你大过。
学生：为什么。
校长：动感地带，我的地盘听我的。 ]]> http://644417276.qzone.qq.com/blog/1258713661#comment 134218240 Fri, 20 Nov 2009 10:41:01 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1258713661 http://644417276.qzone.qq.com/blog/1257508765
判断运动量是否合适的主观标准主要包括以下几个方面的内容：
1.精神状态
精神状态可以反映出锻炼者身体的综合情况，尤其是可以反映出运动量是否符合机体中枢神经系统的功能水平。如果锻炼后，锻炼者感觉精神放松、精力体力充沛，说明运动量比较合适；如果锻炼后，锻炼者感觉身体疲惫、无精打采、精神压抑或者情绪易变、容易激动、暴躁等，则说明运动量过大，在以后的锻炼中需要适当降低。
2.运动兴趣
跑步时的运动兴趣大小在一定程度上也能反映出运动量是否合适。运动兴趣从大到小可以这样排列：很喜欢、一般喜欢、不喜欢、非常不喜欢、十分厌恶。如果在运动的时候感觉心情愉快，非常喜欢去跑步锻炼，那就说明运动量适合自己目前的身体情况。如果锻炼者对跑步根本提不起兴趣，甚至出现了厌恶心理，可能是由于锻炼方法不合适或者运动量过度造成的。这需要锻炼者分析引起问题的原因，然后“对症下葯”，改变锻炼方法或者适当降低运动要求。

3.不良反应
锻炼者在运动以后，会出现肌肉酸痛的情况，这是机体适应锻炼量的正常的生理反应。只要经过一段时间的锻炼，这种酸痛感就会自然消失的。如果人们在跑步过程中或者结束运动后，出现恶心、呕吐、头晕、胸闷、腹部疼痛、四肢无力、无法行走站立等情况，则说明运动量超过了身体能够承受的负荷程度，需要进行适当的休息，在以后的锻炼中降低运动量。
4.睡眠状况
跑步锻炼能够调节大脑和神经的工作状态，经常进行跑步锻炼，锻炼者的睡眠状况能够得到改善，容易入睡、中途少梦、少醒，第二天感觉精神体力充沛。如果锻炼者在跑步结束后睡眠状况不好；失眠、多梦、易醒或者嗜睡，第二天醒来精神不振、头脑昏昏沉沉，则说明运动量过大导致了身体过度疲倦。

5.食欲情况
锻炼者进行跑步健身，会消耗大量的能量，这需要从日常饮食中补充。所以，经常参加跑步锻炼的人食欲应该是不错的。如果锻炼后出现食欲降低、没有食欲、厌食等症状，多是因为运动量过大造成的。 ]]> http://644417276.qzone.qq.com/blog/1257508765#comment 134218241 Fri, 06 Nov 2009 11:59:25 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1257508765 http://644417276.qzone.qq.com/blog/1257502905 ]]> http://644417276.qzone.qq.com/blog/1257502905#comment 134218240 Fri, 06 Nov 2009 10:21:45 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1257502905 http://644417276.qzone.qq.com/blog/1257502880 ]]> http://644417276.qzone.qq.com/blog/1257502880#comment 134218240 Fri, 06 Nov 2009 10:21:20 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1257502880 http://644417276.qzone.qq.com/blog/1256988961 或许跑步是一种快乐
或许你在人生的起跑输给了别人
或许在中国你不可能NO。1
但是你要记住相信自己一定能成功
虽然自己是个很普通的人
普通人并不代表不能做大事
普通人不一定是说你这辈子都普通
或许你是个个体，经历了无数的困难，你总是见到了阳光
或许你投资失败了，你又有一种说不出的苦
或许你在奥运会上失力了
或许自己就认为自己能行，但是没有想到，没发挥好
或许人生是一个起点，只有冲才能赢
虽然自己是个普通人，我感觉到了当普通人的快乐

miss le
2009年10月31日 ]]> http://644417276.qzone.qq.com/blog/1256988961#comment 134218240 Sat, 31 Oct 2009 11:36:01 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1256988961 http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468527
纯色架子加简洁的零件涂装 在很低调的角落有一个品牌标签

这些车的配色 也可以给一些需要改车的朋友 在零件颜色上选择有一定的参考意义

用金色红色点缀的效果会比全金的好
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十几万的NSBIKE太牛了`````` ]]> http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468527#comment 134218241 Wed, 27 May 2009 23:55:27 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468527 http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468429 据了解，该女子为我市冬泳俱乐部成员，本想趁着今日的暖阳和几位老哥骑单车共赏梅岭风光。就在一行人趁兴而归时，骑行路过东源村至官溪村路段，该路段坡陡弯急，车辆频繁，几位胆怯一些的老哥纷纷舍弃下坡骑行时带来的快感，宁愿推车前行。而该女士不顾自己眼睛近视，年近六旬，竟趁一己之能，匹女之勇，快速冲向坡底，导致不该发生的惨剧还是上演了。
几位老哥慌忙扶起该女士，打算拦截一辆过路车送她去湾里就医。令人遗憾的是，急速驶过的好几辆小轿车均没有停下的意思。这位受伤严重的女士见拦车未果，竟要求继续骑车回南昌治疗，在几位老哥的竭力劝阻下才答应去湾里先行疗伤。此时，一辆路过的三轮摩托主动在大家的面前停了下来，看得出，驾车的男子是位卖水果的商贩，他忙不迭地问：“伤得可不轻啊，要去医院吗？”大家庆幸之余七手八脚把堆在车上的苹果码上车顶，又把女士的自行车搬上摩托，待伤员坐定后，一位老哥塞给果贩一包香烟以示感谢，岂料这位朴实善良的果贩拒不接受，而是载着伤员快速离去。
在此，我们提醒各位自行车运动爱好者，务必做好安全防护保障。如果该女子按要求戴上头盔的话，今天摔坏的只是头盔，而不是她的脑袋了。


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]]> http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468429#comment 134218241 Wed, 27 May 2009 23:53:49 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468429 http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468239

〔业余九级〕：比一般人更喜欢骑车一点，没事时喜欢骑着自已那辆老26或老28上街闲逛，周末偶而会骑到郊区去散散心。基本没有任何自行车知识，也没有刻意为了骑行而专门买车，骑车主要还是在代步。

〔业余八级〕：开始下意识想要骑好一点的车参加运动，但是对自行车品牌、自行车知识没有太多了解，认为自行车的结构越复杂就越高级、越昂贵。只要是山地车、公路车、前后避震车等，不管是什么牌子，都觉得适合用来运动。许多人会花几百元买一辆二线品牌车，想要用来假日郊区骑游或是长途旅行。体能处在原生状态，一般骑半小时就开始想要休息。

〔业余七级〕：有过几次半天或一天的郊区骑游经历。看到其他穿骑行服的车手就认为很专业，开始产生比较心理，关注别人的装备，讲究自行车质量，下意识地去了解自行车品牌，认识到普通牌子的车无法达到自已的骑行要求，时不时去逛当地的专业运动车店，广泛询问山地车还是公路车适合骑行。开始对自已将来的骑行进定位。

〔业余六级〕：整车、码表、车灯、头盔、水壶、骑行服、手套、车包、头巾、工具等相继购入，心态产生变化，开始自视为专业车手，心情兴奋，急于炫耀，喜欢配齐一身行头，在城市大街小巷上溜达。大多时候是骑给行人看，并且渴望碰到认识的人。对骑行技术没有太多了解，随时想加速就加速、想停就停。每天都要出门骑上1－2小时，盲目进行爬坡与高速练习，每逢周末必外出骑行一整天。非常关注车速，骑行中喜欢时不时地低头看看码表。个人正常时速尚未形成，一般在10－30之间不断跳动。这一级别车手体能有所上升，但膝部刺痛感开始出现。骑行总里程1－200公里。

〔业余五级〕：有过连续三日以内的近程骑行经验，骑行总里程200-1000公里，正常时速一般为15-22之间。平时广泛学习自行车运动综合知识，对配件知识、骑行技术、饮食结构、旅途经验等等无不认真研究。对他人所言缺少判断力，凡能见到、听到的技术简介、心得体会、经验介绍等皆视为真理，谦诚学习，处在一种盲目模仿的状态中。并进一步盲目向专业化靠拢，自行制定训练计划，与本地同样半斤八两的业余车友们共同大运动量练车，遇坡强上、遇平快骑，追求速度，周末喜欢去挑战一些难度大的路段。开始制定长途骑行计划，安排时间与路线。

〔业余四级〕：有过连续七日以内的中程骑行经验，骑行总里程1000-3000公里，正常时速一般为18-25之间。心里开始出现升级、换车、组装车等一系列想法，懂得换胎与补胎。对自已的骑行技术尚未有足够的认知，但能够总结出一些旅途经验，不再把别人的经验当成宝典，并开始把自已的经验、故事讲给其他人听，盼望与各地车友进行广泛交流。有意查询关注专业车手的比赛记录、专业等级情况，并有意识地与自已进行比较。渴望进一步挑战，产生了进藏、进疆、环省、环大区、或火车托运到某地的长时间、长旅程的骑行构思。

〔业余三级〕：有过连续一个月以内的远程骑行经验，骑行总里程为3000-10000公里，正常时速一般为20-28之间。对自行车结构、配件、保养知识已相当了解，配件已升级换代过一次以上，能够自行拆装车。已体会到每个人的身体特点、体能状态不尽相同，开始逐磨一套最适合自已的骑行技术，懂得根据自已的能力来应对不同路段。不再强求自已学什么，也不再强求他人学习自已。更注意保护自已，注重身体健康。

〔业余二级〕：有过连续一个月以上的远程骑行经验，骑行里程为10000公里以上，正常时速在20-28之间达到极限。在得不到专业人士指点的情况下，不再把骑车视为一种体育运动。心态日趋正常化，把骑行回归到休闲状态，不再盲目追求专业性。骑车看场合，什么样的情况就选择什么的装备，在某些情况下连头盔也不戴，就和街上普通骑车者没有区别，不再刻意证明自已与他们不同。

〔业余一级〕：下决心踏入专业门坎，为此自行聘请教练进行针对性、专门性指点，自费参加各种专业化的医疗、体能训练。所采用的一套骑行技术正是最适合自已身体特点的。在对自行车运动的认识、技术水平、体能素质、比赛经验等方面，接近专业青少年选手的水平. ]]> http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468239#comment 134218240 Wed, 27 May 2009 23:50:39 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468239 http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468080

一、公路车轮胎

一般公路从宽度划分为23C、25c 、20c 几种型号。而且这多少C，一般只用于公路胎。我骑23C跑了1000公里时，好像一点感觉没有。后来换过25C，大约又是1000KM，前轮几乎没变化，后轮磨了一点点。我在去山东那几天，很烂的路，没问题。23C和25C差了60-70g骑行感觉变化不大，阻力机乎没什么区别。不过还是觉得25c更适合北京的路面，起码遇到沟沟坎坎不用下车推过，一骑掠之。记得4月去四海，蓝笛的23C外胎被扎无数次，而旁人无事。究其原因是蓝笛的体重大于23C外胎的最大承受能力，再加上天热坎多、导致胎内气压屡屡超负荷冲撞，想不爆胎都难。上述例子说明，体重和路面决定了你使用公路台的极限。


专卖店里有卖20c的，但很少有人光顾。原因很简单：23c是性能，重量，舒适性，可靠性综合起来是最好的尺寸选择。25c的车胎可以使你去更多的地域，保证你在相对安全的路面上作一些简单的摆动姿势，并且减少雨天的打滑可能。另外还有一个问题，大家都忽略了，就是胎不能单从它标称的C数上看问题，认真留意一下身边的胎吧，还有它们安于什么车圈上，这一切的影响也许会比那一两个C的差别更大。关于25C还是23C的问题，跑车的轮胎选择的原则是什么？不是看花纹什么的。关键是找承受气压大点的就可以了，一般要考虑到高速转弯的时候，绝对是用25C的更保险。


小秘籍一条：前胎装23C平纹轮胎、后胎装25C突纹（中间有线）轮胎可以使你操作行进更灵活。


友情提示：“20、30元的正新胎尼龙层太弱，侧面只要蹭到石子就完蛋。偶有条新买的30元的胎，才用了100多公里就被一个瓦片划了将近2公分的口子，只能报废。外胎建议用200元左右一对的，一般有凯夫拉附层防扎性比廉价胎好多了。内胎就用10块一条的正新胎即可，很多人都是这么做的。还有，廉价胎只能打气到100，好些的能达到110、120甚至140”


二、山地车轮胎


山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3 不等。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。不过真正的比赛中，胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不相同，这里我们不用多想，只须选择宽大深厚的外胎即可。北京单车市场非常的不科学，买giant atx 740 的车辆居然配2.1的宽大外胎，使每个骑它的人都发出嗡嗡的风车声，骑着它费力百倍。


影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小（这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化，面积越大阻力越大）。同理，外胎两侧的花纹越高，下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。所以，知秋在这里建议只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏。一条1.95以下（含）的外胎足以应付北京周边的各种环境。


另外补充一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远，说明了凸面与地接触小自然阻力小。换作自行车轮胎，道理同样：优秀的外胎（例如：maxxis系列）可以将气压打得很足，而且中凸边陷，行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响，只能用作需求摩擦的DH。故此，我们在选择外胎时，一定要综合各种因素经验试购。


市面上有一种平头胎，价格大概80、90元一条，轮胎中间部分平滑顺直，两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大，变向转弯时横向阻力加大，兼顾越野和公路的要求，很适合山地车骑手长期使用。


山地车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。


三、轮胎的简易保养


除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物，如石子、玻璃……之外，再说说之后如何办：清理轮胎之后，用水清洗轮胎，再用干净抹布擦干净，要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质，也要防止阳光直晒。如果长时间不是用自行车，应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)-----指公路车，平衡放置.


另外一个原因：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去，还有就是法式气嘴的结构所致，气越足越不容易跑气。我现在要两周才少量打一次气。正规来说当然是每次骑完都要放掉一部分下次骑之前再打满，但我懒得这么做了。正新的内外胎配合的很好，如果打气很足就会封得很严实。我只有打不足气的时候才会发现进沙。


四、到底选择一次性买贵还是随时换新？

轮胎不像钢架，始终敌不过尖利的物品 。200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多，内胎更是如此，别指望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化，但是用起来始终没有新的顺手。如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像你用的，你真的把它们买回来了，也许有一天你会感到更失落...其实就用那些类似于正新不超过70元一条的外胎，15元一条的内胎。那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具。一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊。买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳。 ]]> http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468080#comment 134218240 Wed, 27 May 2009 23:48:00 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468080 http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468001
举世闻名的环法自行车赛自从1903年开赛以来就享有崇高威望，对于他的主办方法国《汽车报》而言，确实是名利双收。运动的先驱者《队报》的版面就是以黄色作为主色调，而他的母公司现在组织着环法比赛，不过，让总成绩领先的车手穿黄色领骑衫主意是在1919年由一个市场天才首次提出来的。法国人克里斯是首先穿黄色领骑衫的选手，当时观众们在公路两旁注视着长长的比赛队伍，结果，身穿黄衫的克里斯很容易就被认出。

如果两名选手的积分并列，那么他们之间的排位将由个人计时赛所用的时间决定，用时较少者排名靠前。

除个人计时赛以外，选手们在各赛段的比赛中，都会得到奖励时间。每个赛段比赛的前三甲将分别得到20秒,12秒和8秒的奖励。

在每个赛段的比赛中（包括个人计时赛），还会奖给率先到达比赛中段冲刺点的前三名选手一些时间奖励，前三名会分别得到6秒, 4秒和2秒。

同时，对于各赛段比赛中段冲刺点的前三名，他们还会分别获得6分, 4分和2分的加分。
绿色骑行衫-总积分领先者

绿色领骑衫代表了选手在比赛中的速度，赛段越平坦，获得的奖励积分就越高。

平地赛段：率先到达终点的25位选手将分别获得35, 30, 26, 24, 22, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2和1分。

中等山地赛段 ：率先到达终点的25位选手将分别获得25, 22, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2和1分。

山地赛段：率先到达终点的15位选手将分别获得20, 17, 15, 13, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2和1分。

计时赛段：率先到达终点的10位选手将分别获得15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2和1分。

积分相同的情况下，绿衫的归属要先看哪位车手赢得的站数更多，然后再看哪位车手在中段冲刺点获胜的次数更多，最后要看选手在总积分榜当中的排名。
波尔卡红白斑点衫-山地之王

环法赛事爬坡成绩最佳者是依据选手在山地赛段累积的得分计算的，具体分类如下：

山路赛段最高级：最先到达顶点的前10名选手将分别获得20,18,16,14,12,10,8,7,6和5分。

山路赛段一级：最先到达顶点的前8名选手将分别获得15,13,11,9,8,7,6和5分。

山路赛段二级：最先到达顶点的前6名选手将分别获得10,9,8,7,6,和5分。

山路赛段三级：最先到达顶点的前4名选手将分别获得4, 3, 2 ,1分。

山路赛段四级：最先到达顶点的前3名选手将分别获得3, 2 ,1分。

注释 ：如果在各赛段最后一个爬坡路段上获得上述成绩，选手们所获得的奖励分将加倍。（只限于在山路赛段最高级、一和二级）

为了避免两个选手并列，在最高级别赛段上获胜的选手将穿红白斑点衫，然后再看在一级路段上哪位选手获胜，以此类推。

白色骑行衫-25岁以下成绩最好的车手

在06年的环法自行车赛中，白色领骑衫的穿者限于出生在1981年1月1日后的年轻选手。


其他积分榜


战斗精神奖：赛事委员会会在每个赛段结束后都评出最令人激动的选手。

整个车队排名：在每个赛段，排在车队前3名选手的平均时间将算作车队的成绩
重要原则

-在比赛中，如果选手落后于主车群太远，那么他将会面临淘汰出局的危险。根据比赛各赛段的平坦程度和当天速度，环法比赛的规则手册上清楚地写明了淘汰的标准。如果选手在平地上比赛时速度低于34公里/小时，那么淘汰的速度点就是第一名选手所需时间的4％。如果比赛的速度为48公里/小时，那么淘汰的系数就会上升为赛段第一名选手时间的12％；而在高山赛段，淘汰系数上升为18％，个人计时赛上，都是统一的25％的淘汰系数。在某些赛段上，尤其是在高山赛段，如果有一半的选手面临着淘汰，主办方将会依据本规则而行事。

-如果选手在一个赛段的最后3千米中出现撞车、车胎爆裂或者机械故障，那么出事故者的比赛成绩将按照出事故时和他并肩的选手的成绩计算。如果出事故者未能完成当赛段比赛，他将被判做这个路段的最后一名。特殊情况下，比赛监督将会听取申诉。

-必须配戴头盔，即使是在山地赛段，违反规定意味着罚款。

-不能借助外力参赛：参赛的自行车选手不得借助随队的摩托车或是拉着汽车车窗而前进。尽管如此，赛事的组织者对于那些受伤选手挂靠车队汽车前进的做法采取睁一只眼，闭一只眼的态度。

-禁止滑稽行为：环法赛事组委会保留了一项权利，他们可以开除损害比赛、组委会或是自行车运动形象的运动员或者车队。

-禁止裸体骑行：除了禁止裸骑之外，有诸如类似违反法国法律，破坏环法赛事传统道德规范，行为不检或者其他不适当行为者，以及在出入关时走私等等行为都有可能被赛事组委会开除。
这个比赛的奖品非常难拿到的``````看了会被毒到的````` ]]> http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468001#comment 134218241 Wed, 27 May 2009 23:46:41 GMT http://644417276.qzone.qq.com/blog/1243468001