<![CDATA[野狼]]> http://727575335.qzone.qq.com Fri, 27 Nov 2009 07:07:09 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Sun, 07 Jun 2009 01:43:26 GMT <![CDATA[世界越野车最经典车型大盘点---威利斯（一）]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1244339006 1219044997075891-1219044997082228.jpg (48.63 KB)
2009-5-7 13:25


“它像狗那样忠诚，像骡子那样强壮，像山羊那样敏捷。它实际载重的能力是其设计的两倍，且能够永远不知疲倦地工作。”——二战战地记者俄尼派尔如此评价战火中的JEEP
第二次世界大战中期，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏，车身高度不超过850毫米；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等。当时总共有三家公司投标设计，经过测试后，军方决定采用仅重250千克的四轮驱动越野车，由威利斯（WILLYS）公司设计制造。这就是美国大兵引以为荣的JEEP（吉普）。


　　外形低矮的军用吉普车两侧没有门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重。吉普车装用2211毫升发动机，最大功率44千瓦（60匹）。采用高底盘设计，因而能跋山涉水、无处不在；装上机枪时是战车，装上电台时是侦察通讯车，架上担架时是救伤车，用作将军的座骑时是指挥车。在必要时装上四个铁轮子，还可当火车头，牵引250吨的列车同样胜任。由于自重很轻，用船或飞机运送到不同的地方亦极为方便。


　　二次大战结束时，吉普车的产量已超过60万辆，成为这一时代美国军队的形象。吉普车以其卓著的设计和优异的性能在世界车坛中享有盛誉。

　　越野车一直是老爷车市场里炙手可热的藏品，又以军用越野车更为珍贵，其中最具代表性的就是二战时名噪一时的美军吉普威利斯越野车。说起二战时的军用越野车，吉普威利斯应该是首屈一指的代表车型，这种轻型的战地越野车为美军及其盟军在战场上立下了汗马功劳，战后又成为民用越野车领域里的主力。由于解放战争时期国民党军队也装配了一批威利斯吉普，所以国内目前还遗留有一少部分，已经成为老爷车收藏者竞相追逐的对象。但由于年久失修、配件不全，目前国内保存完好的威利斯少之又少，我们也是多方寻找，希望能找到一款品相上乘的老爷车。踏破铁鞋无觅处，无意间通过国内一个老爷车论坛，终于发现在河北石家庄有一辆保存完好的威利斯吉普车，无论从车身外观还是机械性能都堪称国内少有，近日，我们驱车300余公里到了石家庄附近平山县探访这辆老爷车和它的收藏者。
军旅经历难舍吉普情节
1219044997075891-1219044997083473[1].jpg (34.52 KB)
2009-5-7 13:25

与其他的收藏者不同，这辆威利斯的收藏者的初衷并不是看中了它的市场价值或珍贵程度，而是几十年军旅生涯留下的吉普情节。老韩是一名退伍老兵，从1967年入伍参军到退休，开过了十几款军车，从威利斯到嘎斯67、嘎斯69、212、老解放等等，职业的关系让他对车产生了很深的感情。其中印象最深的还是威利斯，马力足、转向轻、结构简单、维修方便，但是在军队车型换代后他再也没有机会接触到这款车，总想找个机会能收藏一辆当年的爱车。当时国内退役的威利斯吉普不是进了解体厂就是被改做了电影道具，几乎没有流落到民间的。
1219044997075891-1219044997084964.jpg (65.64 KB)
2009-5-7 13:25

因二战一举成名的威利斯MB，无论是车身结构还是发动机都堪称经典
十几年前，通过朋友的介绍，他得知在缅甸还有几辆当年的威利斯，这在当时也是高级长官的座驾。随着时间推移，很多当时的军用车散落到民间，无人问津。老韩通过多方努力，花费了很多精力和财力，终于从国外运回了一辆威利斯。经过多年的战乱，这辆车已是满目疮痍，车身上遍是弹孔，还遭遇过炮弹的袭击，后保险杠以及部分车身都被炸烂，但是大部分零件都没有遗失或破损，也算不幸中的万幸。这十几年的时间，老韩查阅了很多资料，慢慢的将这辆老爷车修复了起来，由于发动机和传动系统都没有损毁，修复之后完全能正常行驶，去年他还参加了红四之旅的老爷车集结赛，在一堆红旗车里面，这辆老式吉普显得格外扎眼。

60年的老爷车性能依旧完好
1219044997075891-1219044997085690.jpg (58.5 KB)
2009-5-7 13:25

虽然经过了60年风雨洗礼，又饱受了战争摧残，这款威利斯依旧保持着很好的外观和性能。老韩收藏的这款车应该是M38系列，1950年生产，是MB系列的改进型，在二战后的战场上应用比较广泛，和经典的MB系列相比已经有不小的变化，保持了圆形大灯和竖条散热格栅的传统，前挡风玻璃可以放倒，可以在发动机盖上架设机枪等武器。玻璃上的雨刷器遗失了一只，但另外一只有电动和手动两种模式，现在看来也非常人性化。四个车轮依然是原配的斜交轮胎，经过了几十年丝毫没有老化的痕迹。车厢是敞篷式，也可以加装软篷，无车门设计，前后两排座椅，坐五个成年人没有问题。仪表盘上的零件保留完好，各种仪表至今都可以正常使用，公里表显示只行驶了11000多公里。车身后部还装有汽油桶和存放军事地图的套筒。
1219044997075891-1219044997086004.jpg (28.02 KB)
2009-5-7 13:25

历经60年的发展，Jeep已经从军事用途拓展到民用领域，成为最具影响力的越野车品

　　这款M38采用了2.2升直列4缸发动机，最大功率达到了60匹马力，虽然功率不是很高，但扭矩惊人，老韩一家人加上我们两个记者坐在车上，在公路上依旧可以开到60km/h以上。配备了3档手动变速器，居然还有同步器和标准的手动4驱分动器，都可以正常使用。

　　可以说这是国内保存最为完好的一辆威利斯，虽然不是二战时期的威利斯MB，但一样有很高的收藏价值，经过老韩精心修复后，终于展现了它当年的风采。（未完待续）（原创：洛阳电视台孙磊） ]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1244339006#comment 134218241 Sun, 07 Jun 2009 01:43:26 GMT http://727575335.qzone.qq.com/blog/1244339006 <![CDATA[攀岩绳结十二法]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1244266329 来源：无忌论坛 作者： pkbtcn 点击数： 3464 责任编辑： Anakin
　　以往被认为是专家才能从事的攀岩活动，如今不论男女老少，许多人都已经开始懂得享受它的乐趣；这是因为大家逐渐了解只要具备基本的技术，攀岩绝不是一项危险的活动。然而攀岩的基本技术中，占最大比例的莫过于绳结。攀岩的基本方法是由连带的成员互相确保安全，连续攀爬的支援方式；也就是一人在攀爬时，由其他成员确保防止坠落的方法。其安全性比确保攀登方式更用保障。不过欲要活用这个技巧，必须学会各种不同的绳结。

攀岩绳结十二法
　　1. 半结(Overhand Knot)
　　简介：所有绳结的基本结。
　　用途：防止滑动、或是在绳子未端绽开时可做为暂时防止继续脱线。
　　缺点：当结打太紧或弄湿时很难解开。

　　2.八字结(Figure-of-Eight Knot)
　　简介：打法简单、易记。
　　用途：可作为一条绳上的一个临时或简单中止，制动点。
　　特征：即使两端拉得很紧，依然可以轻松解开
　　
　　3.平结(Reef Knot)
　　用途：将同一条绳的两端绑在一起。适用于连结同样粗细、同样质材的绳索；但不 适和用较粗、表面光滑的绳索上。
　　特征：缠绕方法一旦发生错误，结果可能会变成个不完全的活结，用力一拉结目就会散开。其结目如果拉得太紧，就不太容易解开；不过如果双手握住绳头，朝两边用力一拉，就可轻松解开。　
　　秘诀：左搭右、右搭左。

　　4.称人结（Bowline）
　　简介：被称为绳结之王，为世界上最广为欢迎，于各种户外运动，甚至各行各业或日常生活中频繁的使用到。
　　用途：当绳索系在其它物体或是在绳索的末端结成一个圈圈时使用
　　特征：宜结宜解、配合保固安全性高、用途广泛、变化多端。
5.双套结（Clove Hitch）　　简介：其它绳结的开头和结束之用。
　　用途：通常应用在两端施力均等的物品上，适用于水平拉力之下。
　　特征：具备极高的安全性，不过，如果只在绳索的一端使力的话，双套结的结目可能会乱掉或松开。

　　6.三套结（Lashing for Shear）
　　简介：作用和双套结相同，但较为牢固。
　　用途：应用在垂直方向的拖力。
　　其它：又称为转动结( Rolling Hitch)，马格纳斯结 ( Magnus Hitch ) ， 拉绳结 ( Taut-line Hitch)，止索结 ( Stopper Hitch ) 。
　　
　　7.渔人结（Fishermans Knot）
　　简介：此结十分容易打，但很难拆开。 故应尽量避免用在一些质地好的绳上，也不好用在会扯得很紧的绳上， 因扯紧后，很难解开。
　　用途：将两条绳绳连接一起， 通常是硬和软的两条绳。
　　
　　8. 普鲁士结（prusik knot）
　　简介：又称抓结。不受力时可沿主绳滑动，受力时在主绳上卡住不动。图中依次为单抓结打法、双抓结打法、打好抓结之后的形状和变形抓结。
　　用途：结用于行进、上升中的自我保护。


9. 营钉结（Rolling Hitch）
　　简介：可让你将结位在绳上随时上下移动。
　　用途：用在各种斜拉绳的收尾。
　　特征：可随时调较绳的松紧度。
　　
　　10.缩绳结（Sheep Shank）
　　用途：将长绳收短，以免要因太长而要剪短，也可用此法加强绳上容易磨损部份的保护。
　　特征：如绳太松，则此结很容易松散而失去作用。
　　
　　11. 接绳结（Sheet Bend ）
　　用途：将两条绳按在一起。
　　特征：容易解开。
　　
　　12. 拉柴结/系木结（Timber Hitch）
　　简介：拥有一个可随意调整的圈。
　　用途：绑紧及拖拉木材之类的物品。
　　特征：虽然是一个方便可靠的结, 但是一定要受到拉力，否则它将会松脱而导致危险

负责安全的人应配合前导者的行动收放登山绳，万一不小心失足时，确保者必须控制防止登山绳滑失。因为攀登者一面保持适当距离，一面采取保护措施，所以只要身上的保护主绳没有松脱，在控制登山绳行动后，人就不会掉落；同时负责安全的人也必须对自己采取自我安全保护。

攀岩同时要正确了解登山绳的操作方法，并且确实掌握自己的行动；更何况攀岩时一点小小的疏忽都会造成无法挽回的悲剧，故绳结的操作必须小心无误。

]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1244266329#comment 134218241 Sat, 06 Jun 2009 05:32:09 GMT http://727575335.qzone.qq.com/blog/1244266329 <![CDATA[牛车越野——NJ2045/NJ2046军用4X4越野车（上）]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1244259855 编者按：NJ2045/2046军用越野车属我国二代军车中的1.5吨级，其原型车是意大利依维柯防务车辆分部生产的军用40.10WM轻型支援车(4x4)，而军用40.10WM轻型支援车的原型车也来自依维柯公司的另一款商用轻型卡车平台“都灵”（Daily）。因此，NJ2045/2046与目前我国物流与轻客市场上的主力南京依维柯“都灵”也就有着千丝万缕的关系。它们是否一样，让我们一起来看看NJ2045军用越野车。

偶然机会，“狂”拍了NJ2045军用4X4越野车而不至于被人当间谍给揪住，第一次可以近距离观看了我国二代军车中的NJ2045的底盘，觉得其确实很特别，特写该文，与各位共赏。


上图：NJ2045军用4X4越野车。

一、 二代军车之NJ2045/2046军用越野车

NJ2045/2046军用越野车属我国二代军车中的1.5吨级。目前，该级别车一共有三款，除了NJ2045/2046之外，另外两款分别为东风EQ2061E长头越野车和东风猛士/沈飞猎鹰越野车。这三款车中，除了东风EQ2061E长头越野车是自主研发的军用越野车以外，其余车型都是对国外成熟、优秀的1.5吨级现役军用越野车进行仿制或引进生产的。

东风猛士和沈飞猎鹰1.5吨级军用越野车仿制于美国悍马轻型高机动轮式越野车，作用与美军的悍马一样，是高机动平台，可以看作是战场出租车，主要伴随一线作战部队行动。

上图：南汽对NJ2045/2046系列军用越野车进行路试。

NJ2045/2046系列由跃进汽车集团公司(南京汽车制造厂)引进意大利IVECO技术生产；底盘、发动机、变速器等采用意大利原装进口件。其主要作为后勤补给、运送步兵、伤员，通信、武器发射系统的运输平台，已被中国军方正式列入部队基本装备序列，目前正大批装备各级作战部队以及后勤保障部门。

上图：NJ2045/2046系列军用越野车。

NJ2045/2046系列采用短头型驾驶室，配备76kW涡轮增压直喷柴油发动机，欧2排放标准。驱动方式为 4×4，前后驱动桥带差速锁、前盘后鼓式刹车系统，主副油箱、强冷启动装置。最大爬坡度不小于60度，最小转弯直径不大于12米，涉水深度不小于750毫米,越壕深度不小于650毫米。百公里油耗不大于13L，最高时速不小于100公里／小时，自重3吨，载重1.5吨。

从最高速度只有100公里左右、发动机功率只有76KW、自重3吨、载重1.5吨等参数来看，NJ2045/2046系列与高机动、高性能军用越野车基本不沾边。但其为何入选我国的二代军车，笔者认为，便宜、可靠、简单耐用，平台衍生车辆多，适应性强，实用性强，是吸引军方的原因之一。


1、依维柯40.10WM(4x4)轻型支援车

NJ2045/2046的原型车是意大利依维柯防务车辆分部生产的军用40.10WM(4x4)轻型支援车。

依维柯公司(IVECO是Industrial VEhicles Corporation的缩写)，创建于1975年，是意大利菲亚特集团旗下一家专门生产卡车、商务车、柴油发动机以及军用车辆的制造商。其下属的依维柯防务车辆分部(IVECO Defense Vehicles Division，简称IVECO DVD)在欧洲以及世界军事工业领域都享有较高声誉。

上图：依维柯40.10WM是基于依维柯的商用轻型卡车平台“Daily”而衍生的，这是“Daily”。

依维柯40.10WM是一个用途非常广泛的1-1.5吨级平台，在其基础上泛生出很多变型车，如运兵车、战地指挥车、边防巡逻车、弹药运输车、战地救护车等等。依维柯40.10WM(4x4)轻型支援车目前是意大利和北约军队的制式装备，也被联合国维和部队大量装备，可以说依维柯40.10WM在欧洲被军队广泛使用。
上图：依维柯40.10WM系列是北约军队广泛使用的军用支援车。

我国启动二代军车项目后，依维柯40.10WM被纳入军方的目标之一。相对于美国的军事技术，欧洲的更容易获得，特别是中国和意大利共同出资建立了南京依维柯汽车有限公司，使依维柯40.10WM被引进成了顺理成章的事。

于是，作为我国第二代军用越野汽车中的1-1.5吨级军用支援车，依维柯40.10WM军用越野车被南京依维柯汽车有限公司引进，开始国产化开发工作，先后于1999年和2001年完成了NJ2045和NJ2046系列军车的设计定型。

被引进后的依维柯40.10WM分成NJ2045、NJ2046两个系列。以下分别介绍：


2、NJ2045军用越野汽车

NJ2045是依据军民结合、平战结合、预军于民原则开发的，因此其不少部件是军民两用的，尽管硬顶车型采用的是与民用车型通用的全金属结构车身，但却与民用车有着本质的区别。

上图：NJ2045采用与民用车型通用的全金属结构车身。

NJ2045可选装SOFIM8142.23型2.8升直喷涡轮增压柴油发动机或SOFIM8142.43型2.8升直喷涡轮增压中冷柴油发动机。为满足军车高可靠性和低维修率的要求，上述两款发动机凸轮均采用链条传动方式，而民品车的采用皮带传动。另外，这两款发动机、变速器等为原装意大利进口。

上图：NJ2045装载SOFIM8142.23型2.8升直喷涡轮增压（中冷）柴油发动机。

NJ2045的变速器为5挡全同步机械式，分动器采用 Borg-Warner整体链式传动联体式分动器，而民品则为18A81齿轮传动分体式分动器。前桥采用断开式桥壳，带机械式防滑差速锁。后悬架采用钢板减振筒整体桥，整体铸造插管式桥壳，全浮式半轴，带机械式防滑差速锁。制动系统为前碟后鼓。


3、NJ2046军用越野汽车

NJ2046是在NJ2045系列军用越野汽车基础上进一步提高机动性能的，1999年南汽开始研制，2001年完成了设计及样车的试制试验工作。NJ2046型军用越野车的车身结构借鉴了依维柯40.10WM军用越野车，底盘与发动机则完全与NJ2045越野车通用，但增加了3.6米长轴距的车型，使NJ2046有长短两种轴距车型，以适应部队的不同需要。

NJ2046带防滚翻杆的软式敞篷、可向前翻倒的前挡风、更为突出的猪鼻形车头，是其区分 NJ2045的主要特征。

上图：NJ2046，车身结构借鉴了依维柯40.10WM军用越野车，底盘与发动机则完全与NJ2045越野车通用。

与高大的NJ2045比，相对低矮、前风挡可以折叠的NJ2046不仅可以通过运输机运输和直升机吊运，还可以空投，具有较强的机动能力。另外，高容量电池、大功率发电机、低温起动装置和副油箱等配置使其的可靠性更强，续航力更强，是我军目前比较理想的轻型武器装备和人员输运平台。

上图：NJ2046长轴型。


目前NJ2046主要用于部队指挥通信和小分队机动、侦察、巡逻；运载轻型武器装备以及改装机要通信、电子对抗、工程防化、医疗救护、装备维修、后勤保障等各类配套车辆。

上图：NJ2046的越野性能比NJ2045更好。

从以上我们可以看出，虽然都是军用车辆，但NJ2045的性能相对差点，其更像后勤保障车辆而不是作战车辆。因此其相对于NJ2046更容易流入民间，用于工程抢险救灾、户外运动、旅游探险等用途。

上图：NJ2045和 NJ2046作为我国二代军车的现役军车，是其进入民用市场的最大卖点。

但是,这两款军用车辆流入民间还是有一定难度的：

第一，与己被淘汰的军用车辆不同，现役军车是受严格管制的，没有一定的渠道和关系是很难获得的；

第二，NJ2045的基本型售价在28万元左右，NJ2046的基本型售价在32万元左右，较高的价格对其民用市场销售有一定影响。对于军用车辆来说，这个价格是相当低廉的，一辆东风汗马的价格都可以买几辆NJ2045/NJ2046了；

第三，NJ2045/NJ2046的个头不小，两车停放占地面积与短轴东风大卡车差不多。虽然悍马H1/H3的占地面积也差不多，但它没那么高，停放这大家伙是件比较头痛的事；

第四、由于身形庞大，这两款车不适合城市道路使用；

第五，保有量太少，虽然军用车比较皮实，但相对于不计使用成本的军队，这车坏了对老百姓有压力，没零件更麻烦；

第五，排放问题，8142.23目前的排放标准仍是欧2排放，目前没有换欧3发动机的计划，对于军方来说，性能稳定比排放标准更重要。

上图：南汽生产线上的NJ2046军用越野车。


上图：NJ2046的换挡杆特写，有点乱。

上图：NJ2046的发动机舱。

上图：NJ2046采用外置备胎。

上图：NJ2046的低温启动装置。 ]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1244259855#comment 134218241 Sat, 06 Jun 2009 03:44:15 GMT http://727575335.qzone.qq.com/blog/1244259855 <![CDATA[我军建国以来到21世纪初的军用电台]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1243048095 第一代我国生产的无线电台
“英雄儿女”中王成高喊：“向我开炮”用的就是71型报话机。
50年代，我国建国后第一批自行研制生产的短波电台，广泛用于抗美援朝战场
由于当时的报废销毁执行的非常严格，所以侥幸留存下来的并不多
十分稀少，被我国军事博物馆收藏。
0037_more1.jpg (79.36 KB)
2008-11-24 13:08

0037_more2.jpg (92.91 KB)
2008-11-24 13:08

0037_more5.jpg (99.33 KB)
2008-11-24 13:08

0037_more8.jpg (87.04 KB)
2008-11-24 13:08
0037_more9.jpg (98.09 KB)
2008-11-24 13:08
60年代，八一型电台，型号E102，俗称“大八一”
0002_more1.jpg (97.43 KB)
2008-11-24 13:10

0002_more2.jpg (107.43 KB)
2008-11-24 13:10

0002_more5.jpg (104.82 KB)
2008-11-24 13:10
116大功率发射机
高频箱+电源箱+控制盒+重型电键+话筒
工作频率1.5-18MHz，内置做工优良的天线调节器，可适应任何形式的天线
发射功率150W，调制方式AM，CW
使用非常方便，无需太多专业知识即可操作，是一部完整的大功率短波广播发射台
HAM稍加改制即成为SSB的300-400W功率放大器。
0009_more1.jpg (82.83 KB)
2008-11-24 13:14

0009_more2.jpg (90.64 KB)
2008-11-24 13:14

70年代初-80年代末

晶体管705/708炮兵调频电台
在电子管炮兵调频电台装备部队后（即A21X系列电台），随着我国晶体管技术的发展，在技术条件上就有了采用轻便的晶体管电台来代替笨重的电子管电台的可能。与电子管的A21X系列炮兵电台相比，晶体管的70X系列炮兵电台轻便了不少，同时，根据使用的环境与具体用途的不同，天津无线电厂也生产了外形相同，工作频率不同的不同型号的70X炮兵电台，它们的电源部分还有高频等部件是可以互相换用的。
该系列电台的具体的型号如下：



708 工作频率：28.0-36.5MHZ 用于炮兵营和炮兵连的射击网无线通信，它们的工作功率都是1.5W，采用随机所配的垂直天线，在传播条件好的时候，使用708电台在29.6MHZ上可以呼叫上千KM的朋友。而在传播条件不好的时候，则只能呼叫同城的朋友了。）重10KG。
该系列电台在使用过程中不断的改进，先后发展出70XA和B还有C型三大系列.



工作频率：28.0-36.5MHZ
功 率：1.5W
通信距离：25KM、用室外天线大于1000KM
战斗质量：<10KG
电源电压：24V
装备级别：炮兵营连级单位
0005_more1.jpg (62.54 KB)
2008-11-24 13:15

0005_more2.jpg (76.79 KB)
2008-11-24 13:15

80年代末-90年代初

十瓦频合


90年代初-90年代末
军品电台BWT-133短波全段电台
我国少见的短波全段机器，性能优异

1.工作温度：-40oC~+55oC
2.极高的频率稳定度：±1×10-6
3.具有内插1KHz微调功能
4.在战士背负电台步行、跑动等状态下，电台能保持正常工作，可承受车载震动冲击。
5.电台全密封防水，而且比重小于1g/cm3，即比重小于水。因此本电台可在雨天使用，泅水时可漂浮，减轻战士负担。
6.面板所有的文字及旋钮刻度均淦有GC型光致储能发光粉，在夜间无光情况下任可看见面板各档位
7.电源：直流24V，可由电池、手摇发电机、稳压电源供电

BWT-133型15W小型短波单边带电台主要供部队山区、丛林及平原背负行进间通信联络。配2.4米鞭天线，通信距离10～20公里：配15米斜天线，通信距离200公里；配44米双极天线，通信距离500公里；配保密手柄，可进行加密数据和话音通信。
　　电台内置手动天调，可调谐各种天线。具有语音音节静噪功能。采用铝合金套箱式结构，可防潮、防霉、防盐雾，电台具有体积小、重量轻、操作简便、便于维修等特点，适合于野外操作。
更多详情欢迎光临军用电台网站http://www.xbabc.com
0005_more1.jpg (62.54 KB)
2008-11-24 13:17

0005_more3.jpg (63.08 KB)
2008-11-24 13:18

0005_more4.jpg (71.13 KB)
2008-11-24 13:18
附件

90年代末-21世纪初

TBR-115超短波单兵手持战术电台/步谈机
某些报道说是跳频电台,装备我国***部队、***部队等多个部队兵种
灵敏度高，通话清晰，通讯距离远
耐零下40度低温，防水、防振，适用于部队恶劣的野战环境
工作频率40-60MHz，任意设置频率，可存储10个信道
侧面有小巧的屏幕，显示信道、工作频率、大小功率等，带照明背景灯。
可调节音量大小，有静噪、扫描、大小功率档等功能
所有功能都是由步谈机顶部的两个圆盘档位开关实现的，操作十分简便。
工作电压12V,待机电流50mA，发射电流450mA
电池盒空间可放置锂电、镍氢、镍镉等电池。

0120_more1.jpg (92.8 KB)
2008-11-24 13:20


0120_more2.jpg (93.06 KB)
2008-11-24 13:20


0120_more3.jpg (73.24 KB)
2008-11-24 13:20

0120_more4.jpg (65.21 KB)
2008-11-24 13:20

]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1243048095#comment 134218241 Sat, 23 May 2009 03:08:15 GMT http://727575335.qzone.qq.com/blog/1243048095 <![CDATA[野外生力军―依维柯NJ2045、NJ2046系列(图)]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242699290 军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备，由于军用车的机动性，它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期，军用车辆因为其高可靠性和越野性，同样成为民用车市场求之不得的另类，随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心，许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装，成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的，正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

南汽的越野车情结

一般提到四驱车，我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型，它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是，除此以外还有许多其它用途的四驱车，在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务，这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

在南京依维柯公司产品部，陈上华先生介绍了这两个系列车型的来龙去脉：南京汽车制造厂在60年代曾仿制“嘎斯”车，生产了自己的230吉普，掀开了南汽制造越野车的第一页；到70年代，开始自行研制中吉普；90年代引进依维柯系列车型，其中也包括了4×4技术的引进；但因为当时军方对这种四驱车需求量不大，所以也就没有研制；97年合资后，正式开始研究第二代1吨级越野车。由于军用车的关系，对性能的严格要求使研发过程持续了4、5年之久，做了两轮共10辆样车，在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底，由于底盘部件基本和NJ2045相同，所以2000年内就完成了定型鉴定。

诱惑来自野性

厂家开着一辆NJ2045来接我们的时候，并没事先说明两款车的差别。迷彩的外表，简化而坚固的保险杠、大直径轮胎、高离地间隙让我们一眼就认出了它，并且一见钟情。可是没多久，在试车场又遇到了软篷的NJ2046，于是人类喜新厌旧的本性表露无遗，NJ2045被我忘在脑后，移情别恋到了NJ2046身上。男人是很少禁得住诱惑的，更何况是一辆浑身散发野性魅力、在城市中难得一见的粗犷豪放的越野车。

粗看这两辆车，似乎截然不同，然而实际上它们却构筑于同一底盘上，只有很少的部件是不同的。在设计之初，它们都遵守了相同的设计要求，比如轴距都是2800毫米，前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身，分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步，都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”，直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难，5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布过滤掉，全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙，NJ2045是不小于235mm，NJ2046则是不小于260mm，都大大超过市售的量产型SUV。

陷入深度着迷

如果仅凭外形的“冷酷”让人上瘾，那么这种车太嫌单薄了，也恐怕难以胜任军事用途。其实隐藏在车身下的各个工作部件，才是这两个系列最堪骄傲的资本。首先有一副坚硬的骨骼，加厚到5mm的车架强化了车体，发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板，用以提高各部件的工作可靠性；扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况，NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱，当容量70升的主油箱漏油后，可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式，具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器，高档速比为1：1，低档速比为1：2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现，倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg，动车充足有余。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3＋3＋2×2或3＋2×4，约为部队1个班的编制。

小改进大动作

原装的IVECO系列越野车不具备在高寒地带工作的能力，它在欧洲已经够用了，然而到了中国，巨大的温差就给发动机出了个“冷起动”的难题。经过南京依维柯的攻关，增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵，并自己开发了蓄电池保温套，终于达到了要求。在黑龙江的塔林，一月份的最高气温为-30℃。NJ2046、NJ2045的低温冷启动试验在这里获得成功，在“－41℃的温度、保持6小时”的条件下，预热15秒钟，最多2次就能顺利启动发动机。

性能不可貌相

非承载车身、前双横臂独立悬架，后变刚度钢板弹簧非独立的设计，会给人以“卡车”的直观印象，潜台词是“颠簸、不舒服”。然而意外的是，NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多，厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动，横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上，从后面也能看出来；车轮跳动得很大，但后舱地板振幅很小。

令人不满意的地方出现在驾驶舱里。看惯了小轿车竞相高档的内饰，再看NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”，分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰，但这恰好符合野外行车的实用原则，NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的，但各种手柄也不加修饰。

驾驶NJ2046有另一种惊讶。2档起步后，发动机的振动并未带给车身太大的抖动，随着速度增加，很快升到5档，其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短，因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近，前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异，NJ2045的转向盘位置更水平，距离驾驶者身体较近，行驶中不如NJ2046那样从容，车身的强度也不及后者。

值得期待

发烧级的四驱迷们想买军用车的可能性不大，但据依维柯公司介绍，NJ2045已经有民用版本上市；而NJ2046则要等上了经贸委的公告之后才能推向民用车市场。在市场的感召下，这一天估计不会太远 ]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242699290#comment 134218241 Tue, 19 May 2009 02:14:50 GMT http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242699290 <![CDATA[北汽20漂移]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242048863 ]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242048863#comment 134222336 Mon, 11 May 2009 13:34:23 GMT http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242048863 <![CDATA[[转]雅斯克]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242048357 ]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242048357#comment 4616 Mon, 11 May 2009 13:25:57 GMT http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242048357 <![CDATA[[转]德国牧羊犬训练视频]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242047530 ]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242047530#comment 4616 Mon, 11 May 2009 13:12:10 GMT http://727575335.qzone.qq.com/blog/1242047530 <![CDATA[户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1241404358
qGMbtmFi.jpg (62.48 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:43


YqIBl9Gg.jpg (70.26 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:43


BcGknviU.jpg (90.44 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:43


o8JR31cU.jpg (82.75 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:43


be2Xh2DL.jpg (87.56 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:44


SolO3sGL.jpg (79.43 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:44


eEK8ehhV.jpg (94.11 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:44


PYNOP1xx.jpg (46.16 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:45


tu3WnMBa.jpg (29.74 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:45


Y1NEfhVK.jpg (113.16 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:45



TtVHERKz.jpg (79.37 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:46


07Djtwsu.jpg (96.84 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:46


ZsoHtdcO.jpg (151.78 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:47


JmroHFXq.jpg (72.53 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:47


wpVNz3fe.jpg (59.33 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:47


6EUvDQBL.jpg (73.16 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:47


f5T81fM6.jpg (72.58 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:48


6IOOPCdS.jpg (64.97 KB) 6IOOPCdS.jpg (64.97 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:48

0QiP4kIT.jpg (108.08 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:48

p5IZExeq.jpg (83.93 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:50

PXroYTUd.jpg (91.15 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:50

C1BzHqcO.jpg (102.39 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:50

nSiB9PPY.jpg (115.68 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:50

XcoEhc9q.jpg (103.03 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:51

auDgLV2O.jpg (106.22 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:51

XXOa2sV5.jpg (116.93 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:51

sYLyTXvK.jpg (108.9 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:52

ph8E5wmV.jpg (85.95 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:52


1F0SdMtG.jpg (102.47 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:53

vXlEpH6q.jpg (80.15 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:53

cFYoqi9i.jpg (107.75 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:53

ELEXfkFX.jpg (138.41 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:54

PqRVotU9.jpg (70.96 KB)
户外装备收藏迷的世界------炉具，灯具篇
2007-8-9 09:55




]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1241404358#comment 134218241 Mon, 04 May 2009 02:32:38 GMT http://727575335.qzone.qq.com/blog/1241404358 <![CDATA[世界最著名军刀大全一览]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1241324846
冷钢三美武士 第一把批量生产的“三美”钢利刃。排行榜上的后起之秀。三美钢是一种专门制作高档JP刀的钢材

BUCK夜鹰平刃 此刀的质量之优异是其他刀具所不能比拟的，刃口惊人的锋利！即便是柔软的传真纸也能横切成丝

兰博3号 看过『第三滴血』吗？不用我多说了吧？

美国M7军刺 唯一的上榜刺刀，由于M9刺刀的刀柄中空，所以可靠性反而不如前辈M7

极端武力之捕鲸叉 正品的捕鲸叉，怎么样？可以勾起你的野性吗

蝴蝶之蝶舞 小的时候玩过它的仿制品吗？这是原型正品！希望可以让你回忆起儿时的点滴

西班牙之鹿 外型冷淡的绝对好刀！

库尔喀弯刀 英国唯一没有征服的民族使用的刀具，最符合力学原理！安达略公司生产

哪把刀能在推出两年内成为全世界最畅销的运动用刀？哪把刀能在推出后26年内销售了一亿一千万把

英国SAS突击队

战俘刀二代

三棱刺刀

加长AK-47刺刀

西班牙毛瑟刺刀

海军陆战刀

卡巴1281黑色D2

以色列大卫军

巴克650平刃夜鹰

库克锐军刀：全长37.5cm；刃长25.5cm；刃宽7cm；材质440不锈钢

美军骑兵刀：全长36.5cm；刃长24cm；类型军刀；刃宽3-4cm；材质；440C高碳钢。 美国骑兵的制式装备

格斗靴刀：全长26cm；刃长14cm；类型：格斗刀；刃宽3.3cm；材质440C高碳不锈钢

TOPS钢鹰战斗刀：全长33cm；类型：格斗刀；刃长 19.6cm；刃宽3cm；材质440C高碳钢

耐特野战刀：全长31cm；类型：格斗刀；刃长16cm；刃宽3.7cm；材质 440C高碳钢

挪威海盗刀：全长31cm；类型：格斗刀；刃长17cm；刃宽3cm；材质440C高碳钢。本刀是仿造古时候北欧海盗格斗刀
Strider-BT（虎-BT）【
美国开山刀：全长58cm；刃长45cm；产地美国；类型：野战刀；刃宽5.5cm；刃厚0.25cm；材质；高碳工具钢

骏马快刀：全长56cm；刃长38cm；类型：户外用刀；刃厚0.35cm；刃宽5.8cm；材质420C高碳钢
【
苗刀：全长136cm；刃长76.5cm；类型：民族刀具；刃厚0.8cm；硬度58HRC；刃宽3.2cm；材质：优质弹簧钢【

海军突击刀：全长26cm；刃长13.5cm；类型：防身刀；刃厚0.4cm；硬度56-58HRC；刃宽3cm；材质440C

56式三棱刺刀： 全长38.5cm；刃长31.5cm；产地：中国；硬度60；材质：硬制合金钢


 ]]> http://727575335.qzone.qq.com/blog/1241324846#comment 134218241 Sun, 03 May 2009 04:27:26 GMT http://727575335.qzone.qq.com/blog/1241324846