新型CH-148“龙卷风”直升机的合成图像。 正在阿富汗坎大哈机场加油的CH-147D“支奴干”直升机。 因为加拿大即将引进28架CH-148“龙卷风”多用途直升机，这种直升机除了具有海上、海面及水下作战能力外，亦可用于公共事务、搜救与“突击”任务，所以迫切需要建立一支联合直升机部队，这也会对特种行动航空兵产生重要影响。其可能的任务是基于水面舰的包括应急行动支持在内的突击任务，例如非战斗撤离、反恐、北极地区主权宣示行动等。作为特种行动部队的作战平台，CH-148直升机把性能、有效载荷及电子设备完美地结合在了一起，同时也实现了与特种部队规划的融合。事实上，由于“龙卷风”直升机的冗长而困难的防护需求，其远程突击行动支持任务尚需额外的战机护航。同样，C-149“鸬鹚”直升机在致力于搜救任务的同时，能够对本土的特种部队的任务提供有价值的实时反应，当然也包括特种行动航空兵混合编队。在现有直升机体系基础上，应该联合使用“龙卷风”直升机和“鸬鹚”直升机，即在实现直升机联合指挥的基础上，组建一个联合直升机部队。目前，这一做法已被英国、荷兰和瑞典的军队应用。 除购自美军的6架CH-147D直升机在阿富汗执行紧急服务以外，另一种新的特种行动航空部队的作战平台就是已经订购了的16架CH-147F＋“支奴干”直升机。然而，这16架新直升机中，只有少部分可用支持特种行动航空部队，但即使这样，也会大大提高它们的航程、有效载荷和性能，或者是提高其中的某一方面（假如不是所有直升机都装备有先进的电子设备与辅助防御系统的话）。尽管其采购数量很少，但是它们的优先使用权有理由得到常规联合行动部队和陆军的支持。因此，有关对“支奴干”直升机专门用于支持特种行动的任何质疑都是没有道理的，否则就回避了它们将来被部署到战术直升机联队这一问题的实质。相对于组建一个新的直升机中队，最可能的行动方针是把“支奴干”直升机和“狮鹫”直升机混合部署到现有的直升机中队，包括408中队、430中队、427中队、403中队以及位于盖治城军事基地的战术直升机训练中队。这就意味着，427中队除支持特种行动航空部队外，将继续扮演协助常规陆军战术直升机的角色，还可能参与将来在阿富汗执行相似任务的轮换部署。如果是这样的话，427中队应该比408中队和430中队更强大更稳健，这样才能保证同时执行以上的两种任务。 鉴于以上所有假设，在未来10年之内形成的特种行动航空部队，可能会拥有一名在联合直升机部队的副指挥官，以及另一名在加拿大特种部队司令部的副指挥官，而这两个职位是否会由一人同时负责，则取决于联合直升机部队的军事定位。最有可能的是，427特种行动航空中队将继续归属于联合直升机部队的战术直升机联队，并提供对主要特种行动部队的支持、训练服务以及对战术、技术及规程的开发。这只未来的427中队将始终保持10到12架的“狮鹫”直升机联合飞行，目的是对加拿大本土渥太华、多伦多、蒙特利尔和魁北克地区特种部队的反恐行动提供支持。此外，427中队还将被用于对常规战术直升机提供支持，以及开展对特种部队机组人员的训练。一个“支努干”直升机飞行编队至少应拥有4架CH-47F重型直升机，为特种行动部队和“常规”联合部队行动提供支持。而一个突击队飞行编队应包含4架特种部队装备的“龙卷风”直升机，主要是为了训练特种行动航空部队认证的机组人员，从而把这些机组人员部署到每个海岸的直升机中队。此外，427特种行动航空中队还可以为特种部队提供一般性的行动支持，例如加拿大特种部队司令部的训练演习和北极地区的主权宣示行动。考虑到加拿大特种部队司令部的主要资产即将由彼得华华搬迁到特伦顿军事基地，把427中队的基地同样建在该处是比较合理的，该地同时也是加拿大的战略与战术空运基地。 在东海岸的423中队与西海岸的443中队里，由特种行动航空部队认证的突击队飞行编队，应该配备以由特种行动航空部队选拔与培训项目挑选出的有经验的“龙卷风”直升机机组人员，而且在他们正式加入各自的中队之前，还应经过427中队的战术、技术及规程培训。随着以上两个直升机中队使得特种行动航空部队的突击飞行范围扩大到海陆两栖范围，427中队的特种部队飞行员及支持部队的困难与压力会得到一些缓解。同样，“鸬鹚”直升机的机组人员也应该经过特种行动航空部队的战术、技术及规程培训与认证，CH-148直升机也应定期参加特种部队演习以及其它培训。特别是在西海岸，具有特种部队能力的“龙卷风”直升机和“鸬鹚”直升机可以很好的应对现实的反恐行动，并能支持加军司令部及特种部队司令部的训练演习和行动，包括加拿大在北极和太平洋地区开展的行动。 作为组建一支可靠的特种行动航空部队战力的一部分，加拿大部队应该发展并保持与盟军的密切合作，其中包括积极的机组人员交流计划。目前，加拿大除了与美国陆军特种行动航空第169团保持交流关系外，还将与英国皇家海军突击直升机部队，以及潜在的英国皇家空军旋翼特种行动航空部队、澳大利亚陆军特种行动航空部队、法国陆军和空军的特种行动航空部队等进行交流。 这支特种行动航空部队一定要从最开始就配备可以支持特种部队的最好硬件设施，并以队伍的需求作为其首要的出发点，这应该是特种行动航空部队计划的“底线”。理想的情况是，加拿大应该组建一支专门服务于特种部队需求的特种行动航空部队，而不受传统复杂多任务的训练与准备的妨碍。但是，这几乎是不可能的，原因就是加拿大军队、国际范围的合作以及国家特遣部队的种种任务都使得飞机数量和机组人员显得捉襟见肘。因此，对特种行动航空部队有限的资源实现明智而合理的利用十分重要。然而，427特种行动航空中队仍然应该被强调，它必须要作为特种行动航空部队的一块基石，尽管它还要继续承担对传统部队的支持任务。在这种情况下，如何确保特种行动航空部队实现以上目标，就成了联合直升机部队的副指挥官或者加拿大特种部队司令部相应副指挥官的责任。