http://85652535.qzone.qq.com Fri, 27 Nov 2009 08:21:26 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Tue, 24 Nov 2009 16:02:40 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1259078560 ]]> http://85652535.qzone.qq.com/blog/1259078560#comment 134218240 Tue, 24 Nov 2009 16:02:40 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1259078560 http://85652535.qzone.qq.com/blog/1258465467         刚开始的时候不懂得游戏规则糊乱的来，当然结局是输的一败涂地，在后来我学会了，只有当自己拿到一手好牌的时候，才叫地主，才敢和别人抢地主。
        在后来的时候，就发现并不是每一局都能拿到一手好牌，慢慢的学会了，沉住气，就算是牌不好，也不一定会输，因为你还有同伴，你并不是一个人在战斗。
        经过一段时间后，发现光是一味的埋着头打自己的牌是不行的，还要记住对方的牌，这样做到知己知彼，了解对方手上剩下的牌，对应着自己手上的牌来出牌，才能从逆境中冲出一条血路。
        当然牌路也不会一直是顺的，当自己手上的牌太好，根本没有让对方出炸的机会，当然也不能太贪心，导致自己因为太贪害了自己，要学会适可而止！
        呵呵，写的有点太多了，不过细细的品味，这个游戏正好是现代人生的一个缩影，发明这个游戏的人，一定是体会很深，熟悉现代社会的尔虞我诈，将这些东西容入了这54张扑克牌中！
        如果有一天我变成地主，请别忘记我曾经纯真过！ ]]> http://85652535.qzone.qq.com/blog/1258465467#comment 134218240 Tue, 17 Nov 2009 13:44:27 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1258465467 http://85652535.qzone.qq.com/blog/1257520876









































































]]> http://85652535.qzone.qq.com/blog/1257520876#comment 134218240 Fri, 06 Nov 2009 15:21:16 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1257520876 http://85652535.qzone.qq.com/blog/1257308666 07年的冬天下大雪了，整个冬天都很冷！我没敢出门。
08年的冬天没下雪，但我觉得比07年的冬天还要冷些。
今年的冬天竟然提前来了，我还没有准备好，天就开始冷了。 ]]> http://85652535.qzone.qq.com/blog/1257308666#comment 134218240 Wed, 04 Nov 2009 04:24:26 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1257308666 http://85652535.qzone.qq.com/blog/1256132239 ○无事时埋没许多小人，有事时识破许多君子。
○大事难事，看担负；逆境顺境，看胸襟；是喜是怒，看涵养；有舍有得，看智慧；是成是败，看保持。
○心小了，所有的小事就大了；心大了，所有的大事都小了；看淡世间苍桑，内心安然无恙。
○大其心，容天下之物；虚其心，爱天下之善；平其心，论天下之事；潜其心，观天下之理；定其心,应天下之变。
○有为有不为，知足知不足。
○锐气藏于胸，和气浮于面；才气见于事，义气施于人。
○走准确的路，放无心的手；结有道之朋，断无义之友；饮清净之茶，戒色花之酒；开便利之门，闭是非之口。
○凡事顺其自然，遇事处于泰然。得意之时淡然，失意之时坦然；艰辛波折必然，历尽沧桑悟然。 ]]> http://85652535.qzone.qq.com/blog/1256132239#comment 134218240 Wed, 21 Oct 2009 13:37:19 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1256132239 http://85652535.qzone.qq.com/blog/1254931222 　　目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定），这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象呢？我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上。下面结合一点儿理论知识和自己的驾驶体会谈谈这个问题。


　　为便于探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：
　　第一步：踩离合（器），松油门；
　　第二步：换挡；
　　第三步：抬离合、加油。
　　以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。
　　第一步：踩离合（器），松油门
　　这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
　　踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
　　踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
　　第二步：换挡
　　这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
　　不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
　　这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。
　　第三步：抬离合、加油
　　这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
　　抬离合的时机
　　抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。
　　当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
　　那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。　　踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新档位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢？下面我们举一个实际例子来分析一下。
赛欧车在发动机2500转时由二档换三档。
　　赛欧车以二档、发动机2500转行驶时，按计算，车速约为32km／h。二档时，离合器片是经二档齿轮付（一对大小齿轮，速比为1.96）与变速器输出轴相连的，换入三档后，离合器片则改由三档齿轮付（速比为1.322）与变速器输出轴相连，虽然此时车速仍为32km／h（按上面的假设），但由于三档速比的关系，离合器片的转速发生了相应变化。按车速32km／h反推计算，离合器片的转速应下降为1686转。
　　为便于理解上述这段话的含义，下面列出换挡前后的简略传动路线以及各主要传动环节处的相应转速（有一点四舍五入误差）：
　　二档时：
　　离合器片（2500转）→变速器输入轴→二档小齿轮（2500转）→二档大齿轮（1276转）
　　→同步器→变速器输出轴（1276转）→差速器→车轮→车速＝32公里
　　另，二档行驶时，三档齿轮付虽同样在旋转，但三档大齿轮并未与变速器输出轴相连，处于空转状态，其连接路线及转速如下：
　　离合器片（2500转）→变速器输入轴→三档小齿轮（2500转）→三档大齿轮（1891转）
　　三档时：
　　换三档时，在同步器的作用下，三档大齿轮的转速（1891转）被强制同步到变速器输出轴转速（1276转）后即可换入三档，于是：
　　离合器片（1686转）←变速器输入轴←三档小齿轮（1686转）←三档大齿轮（1276转）
　　←同步器←变速器输出轴（1276转）←差速器←车轮←车速＝32公里
　　通过这么一比较就应该很清楚了，换入三档后，离合器片的转速由换挡前的2500转降低到1686转，足足下降了2500－1686＝814转。下降量几乎相当于整个怠速转速，不可谓不小。
　　这就是二档换三档档过程中离合器片转速的变化情况。
　　知道了换挡后离合器片的确切转速，就知道了抬离合的时机。既然知道了抬离合的时机，剩下的操作其实就很简单了，只需在发动机转速下降到离合器片转速时抬离合就行了。按上例，其过程如下：
　　第一步：踩离合，松油门。
　说明：踩离合、松油门前车速为32公里，发动机转速为2500转。踩离合、松油门后，发动机转速开始下降。
　　第二步：迅速将变速手柄由二档推入三档。
　　说明：换入三档后，由于车速仍为32公里，按32公里和三档速比计算，此时离合器片的转速已降为1686转。
　　第三步：观察发动机转速表，当转速下降到1686转时，按抬离合的操作要领进入半离合状态。
　　说明：由于是观察转速表，所以只能大约以1700转左右为准。
　　可以看出，这种换挡方法与一般换挡方法的区别仅在第三步，它是看着转速表，等待发动机转速自然下降到离合器片转速时再进行抬离合操作的。打个比喻的话，这种操作方法就象在发动机与离合器片之间装设了同步器一样，只不过同步器的扮演者不是机器而是人
上面的情形是加档时的例子，减档是加档的逆过程，将上例倒个个儿就行了。需要注意的是，减挡后，离合器片的转速不是降低而是升高了。例如，车速同为32km／h时由三档换二档，换挡前离合器片转速为1686转，换挡后离合器片转速升高到2500转。因此，减档时的情形与加档时截然不同。减档时，要想使发动机转速与离合器片转速同步，只有靠主动地踩油门提高发动机转速才可能实现，除此之外别无他法。而加档时是被动地等待发动机转速的自然下降。
　　如上所述，换挡后，在新档位速比条件下，离合器片转速发生相应变化，这种变化随不同档位互换和不同车速而不同。按变速器各档速比的变化特点，可以归纳出离合器片转速变化的两个规律：加档时，离合器片转速较换挡前降低，减档时，离合器片转速较换挡前增高；不管是加档还是减档，档位越低，转速变化范围越大。
　　为叙述方便，以下我把换入新挡位后发动机转速向离合器片转速“靠拢看齐”，进而趋于同步的过程称为“离合器同步”，此时的离合器片转速称为“同步转速”，相应地，根据同步转速控制抬离合时机的换挡方法就称之为“离合器同步换档”。
　　好了，话说至此，希望大家有一个清晰的概念，那就是，整个换挡过程中，不管是加档还是减档，传动系统中有两处的转速需要同步。一处是变速器内部待啮合齿轮的转速需要同步，即上面曾提到过的“变速器同步”，它由同步器完成，无须我们操心；另一处就是这里所说的发动机与离合器片之间的转速也需要同步，即“离合器同步”，这得靠驾驶者自己来控制。
　　离合器同步后，发动机转速等于同步转速，此时抬离合进入半离合状态不仅可使离合器的结合过程平顺柔和无冲击，而且其最大的好处在于发动机飞轮与离合器片之间没有了转速差，离合器摩擦元件的磨损可降到最低程度。
　　离合器同步时抬离合如果操作得当，您会发现，当进入半离合状态时，发动机转速表指针会维持在同步转速左右，不会有太大的上下摆动。如果转速表指针上下摆动过大，说明抬离合时机不对。
　　离合器片转速与车速之间仅存在简单的比例关系，所以发动机转速与离合器片转速的不同步，换句话说就是发动机转速（n／min）与车速（km／h）的不“匹配”。经常可以在网上看到或听到这样的说法，即换挡时车辆产生前冲或顿挫等现象是“车速不匹配”引起的，我想大家此时所说的车速不匹配，其实质应该就是意指发动机转速与离合器片转速的不同步，或者说是发动机转速与车速（即同步转速）不匹配。

　　例如，如果第一步和第二步的操作过程很快，在发动机转速尚未下降到同步转速时就抬离合，且抬离合操作过快，发动机转速表指针由上向下快速摆动至同步转速，车辆可能会有“前冲”或“抖动”感。与顿挫现象的原因恰恰相反，前冲或抖动总是因为发动机转速大于同步转速所引起的。前冲感可能出现在发动机转速与同步转速相差较大时，发动机迫使车辆向前串了一小步；抖动感则可能出现在发动机转速与同步转速相差不大时，此时发动机想“拉汽车一把”，但无奈油门已闭而无能为力。为避免冲击，此时必须“稍安勿燥”，在发动机转速降低到接近同步转速时再行抬离合操作。

　　再例如，在实际操作中如因某种原因（如换挡不熟练）导致第一步和第二步的操作过程延长，在执行第三步时发动机转速可能已下降至同步转速以下，甚至可能已下降至怠速转速，此时抬离合至半离合状态，发动机转速表指针由下向上摆动至同步转速，如再加上半离合控制不好（过快），车辆会出现“顿挫”现象。产生顿挫的原因，一般说来，总是同步转速大于发动机转速，离合器片在汽车惯性作用下企图“推着”发动机提速运转，从而引起了发动机制动。为了避免出现这种现象，必须在抬离合至半离合前或在抬离合的同时缓缓踩下油门踏板，使发动机转速回升并保持在同步转速左右。

　　根据情况，在抬离合至半离合前或在抬离合的同时缓缓踩下油门踏板这一操作，就是大家经常所说的油离配合问题。油离配合对换挡过程来说非常重要。例如上面讲到的减档时的情形就是如此。减档时，发动机转速始终低于同步转速，这就必须靠适当加油来提高发动机转速以减小离合器结合时的冲击。减档时比加档时更容易出现顿挫现象的原因也正在于此。

　　另外，即便是在同步转速时抬离合，因为只要离合器一开始结合，就会或多或少增加发动机负荷，如果此时油门不及时跟进，可能导致发动机转速继续下降（发动机转速损失）而引起顿挫。为避免顿挫，也为了保证加速过程的连续性（即加速过程不因换挡而出现瞬间停顿），应根据情况在抬离合的同时适当给油，以使离合器结合时发动机转速能稳定在同步转速上，这样做既可防止冲击，又可使后续加速“跟得上”。这些，初学者们往往都容易忽视（或是无暇顾及）。如果您换挡时经常出现顿挫现象，就应该注意这个问题了。

　　实际驾驶中，道路情况千变万化，驾驶者的操作于细微处也五花八门，引起换档冲击可能还有其它一些原因，不可能一一细说。总而言之，不管是出于操作上的何种原因，只要发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。追根溯源，离合器不同步是“罪魁祸首”。

　　话说回来，尽管抬离合的时机不对可能引起上面所说的诸如顿挫、抖动等冲击现象，但即便是抬离合时机没有掌握好，我们仍然可以在抬离合时通过对半离合状态的控制，靠离合器弹簧的缓冲和摩擦元件的相对滑磨来缓和、吸收和消减这些冲击。作为普通驾驶者，在平常操作实践中我们恐怕有意无意地也是这么做的。

　　尽管可忽视抬离合时机而仅靠抬离合的操作控制也可使离合器结合过程平顺，但这显然是以增加离合器摩擦元件的磨损为代价的。为减小离合器的磨损，为追求完美的操作技巧，为享受至上的驾驶乐趣，了解离合器同步换档的概念，在正确的抬离合操作基础上，必要时辅以这种方法对抬离合时机加以控制，那是再好不过的事了。

　　从原则上讲，离合器同步换挡法在不同车速（或发动机转速）、不同档位以及加档或减档时都可运用。但作为普通驾驶者的一般驾驶，只要不是在某些特殊情况下（为更快超车而减档加速；为利用发动机制动而越级减档等），或强调速度和驾驶技巧的场合（象赛车选手在弯道上的高车速减档），我们似乎没有必要在任何时候都刻意地去采用它（不过，离合器同步的概念还是应该记住的喔！）。例如，在低转速（2000转以下）换挡或高档位换挡（如四档换五档）时，由于发动机转速与同步转速的差别不大，似乎没有必要采用这种方法，只需在抬离合时控制好半离合状态就行了。另外，由于减档时我们一般都是在降低速度后再进行的，似乎也没有太大必要采用这种方法。就平时驾驶而言，在大油门高转速加挡时（例如，从坛子里知道许多网友习惯在发动机2500转或以上时加档），这种方法就比较适用了。

　　离合器同步换挡法在最初的学习和熟练过程中，需要特别观察发动机转速表，这可能分散注意力，愿意体验一下这种方法的网友读者在驾驶时一定要注意安全，切记切记！

　　当根据车速、档位和发动机声音可以掌握抬离合时机（或油门轻重）后，就没有必要再老是看着转速表换档了。
顿挫的原因：

　　抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。

　　知道了原因就可找到解决的办法。

　　只要换入新档位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

　　解决办法：

　　简单地说，解决换档顿挫感最主要的两个方法是：
　　第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；
　　第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。
　　这两点大家可能都很清楚，但据我观察，在实际操作中第二点往往容易被忽略，不知你是否也如此？
　　两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。
　　当然，要想精益求精的话，抬离合的时机也是需要注意的。但由于抬离合时机与档位、车速、换档快慢等有关，对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难，平常行驶时就不要刻意去追求完美了。在大油门高转速加档（超过2500转甚至更高）时，有兴趣的话，尝试一下也未尝不可。

　　很多新手或经验不足者往往希望有一个操作定式，只要机械地按部就班地去按着它操作进行了，所以上面的解释可能不一定使你满足，那么下面给你一组不是很准确的大概数据，换档时可以试一试。
　　假定在2000－2500转加档，换入新档位后抬离合时的发动机转速应比换档前的发动机转速下降：
　　一挡换二档，1000转（发动机转速表下降5小格。以下类推）；

　　二档换三档，800转（下降4小格）；

　　三档换四档，600转（下降3小格）；

　　四档换五档，400转（下降2小格）。

　　虽然抬离合的过程很快，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续下降，所以抬离合应稍许提前，不要刚好等到转速下降到位时再抬，不然就滞后了。

　　例如，二档换三档，2500转时踩离合松油，摘二档入三档，当转速下降到1900转左右时就开始抬离合，离合抬至半联动时，转速就刚好下降到1700转左右。如果配合得好，你会发现，离合抬至半离合时，发动机转速表指针基本稳定在1700转左右，不再上下过多摆动，因为发动机1700转左右的转速与当时的车速（在三档条件下）是匹配的。这时，既不会有顿挫感，离合器片的磨损也降到最小。

　　换档转速与油耗的矛盾

　　仔细观察MA自动档换档基本上都是在3000转左右甚至包括1档升2档，这充分的说明了，高转速发动机的适应换档时机就是在它的最大扭距2800转的时候，倡导2800-3000转换档看来是有一定依据的。

　　但是2500转换档好象在城市中很难挂5档运行，确实，如果2500转的话5档应当就是90的时速了，在城市中很难达到的。所以建议大家在城市中尽量采用4档运行，只有使发动机保持最大扭距才能使燃烧充分延长发动机的使用寿命，并且使你的OO始终保持良好的运动状态，有时候看见其他同学高档低速的运行车辆，让变速箱的最小齿轮忍受最大的传输动力，真的很心疼。我宁可低档高速也决不高档低速运行，这不是省那么一丁点汽油的问题而是损坏了整个变速和传动系统。 ]]> http://85652535.qzone.qq.com/blog/1254931222#comment 134218240 Wed, 07 Oct 2009 16:00:22 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1254931222 http://85652535.qzone.qq.com/blog/1253889166 先在这里占个位置，有空了再说。 ]]> http://85652535.qzone.qq.com/blog/1253889166#comment 134218240 Fri, 25 Sep 2009 14:32:46 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1253889166 http://85652535.qzone.qq.com/blog/1253378605 1、人性使然，人永远都能找到自己是对的答案！
2、责任没有对错，没有被迫，只有选择！
3、勇于承担责任，责任有多大，舞台就有多大！
4、没有该不该承担责任，只有要不要承担责任！

选择，这个看似简单的动作，我们每天都在做，选择没有对于错，不同的选择会导致不同的结果！每当自己面临一个重大的选择的时候，总是很徘徊，或许应该是用徘徊在选择的边缘来形容吧，人的一生面临的选择太多太多，也许就是因为这些选择的不同才造就了我们不同的人生，不同的经历。这个世界上不存在完美的人，那也许是因为选择的问题，我们且把这个不存在完美的人的责任推到选择上吧。
一直以来，我都不明白为什么我会喜欢看神话电视局，经过今天的一个闪光之后，才明白，我喜欢的并不是神话，而是神话中那些主人公勇于承担责任的精神。
听君一席话，胜坐十年苦禅，不要回忆过去，不要憧憬未来，把握接下来的每一秒钟，让生活每一秒都充满闪光！
相信自己，否则会给自己留下遗憾！
]]> http://85652535.qzone.qq.com/blog/1253378605#comment 134218240 Sat, 19 Sep 2009 16:43:25 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1253378605 http://85652535.qzone.qq.com/blog/1253113972 整个科技城没有一个人害怕我的小狗，大家都很喜欢，唯独就这三个女人。
    真的是很想骂人，很久没骂过人了。    我的小狗这么可爱，而且这么小有什么好怕的。    整天屋里进进出出那么多男人都不怕，竟然害怕我养的一只小狗。    我日她先人板板！ ]]> http://85652535.qzone.qq.com/blog/1253113972#comment 134218240 Wed, 16 Sep 2009 15:12:52 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1253113972 http://85652535.qzone.qq.com/blog/1252752421 保险公司的条文晦涩难懂，这篇文章深入浅出的教你如何与保险公司周旋

　　（一）车损，第三者
　　（二）丢车
　　（三）撞车
　　（四）索赔

　　保险条款精解（一）- 车损，第三者

　　咱们先说说最主要的车损险和三责险。
　　车损险和三责险是车辆保险的基本险，主要赔偿被保险车辆的损失以及由被保险车辆在使用中给第三者带来的损失！
　　您大概觉得即使是自然灾害造成的车辆损失，保险公司也照赔不误！
　　这话对了一半，大部分的自然灾害造成的损失都赔，惟独一样除外--------地震！！！！

　　案例1：如果您的车有幸在地震中被建筑物砸到的话，哈哈
　　应对方法：等地震过后几天再申请赔偿
　　出险陈述：大概由于地震造成墙体松动，终于在某一天倒下了（不要提及地震时出险）★★

　　案例2：如果您的爱车在一次急刹车中，车里的东东飞到了风挡上造成玻璃破裂。您该怎么说呢？
　　你老老实实的对保险公司说：“我的纸巾盒飞起来打中了玻璃，“哗。。。。。。”（内功够高，呵呵）”
　　你惨了。。。。。。那个理赔员会指着自己的嘴：“请看我的口型---------no！！！！！！”
　　正确的应对方法：小小的改变一下事实
　　出险陈述：我的一个练过铁头功的朋友在刹车时撞碎了风挡，ok！
　　记住，受车内物品的撞击所受损失，保险公司不赔的！！！！！！★★★★★

　　案例3：您如果在拖车时与别的车发生了碰撞时
　　应对方法：忽略一些事实存在的东西
　　出险陈述：别提你在拖带车辆或者被别人拖带，否则不管你有没有事故责任，保险公司一律不赔★


　　案例4：如果你在事故时，打破了自己的玻璃又没有上玻璃险时，你会向保险公司索赔吗？
　　没上玻璃险找人家索赔能行吗？？？？？？？行，绝对行
　　玻璃险的全称是：玻璃单独破碎险，是指停车和使用时造成的玻璃损坏，而事故造成的玻璃损坏应由车损险来负责赔付
　　如果您没上玻璃险，当您早上起来发现自己的汽车玻璃不知道被哪个混蛋打破了，怎么办呢？？
　　呵呵，老招法---------开车时急刹车造成的，又是脑袋惹的祸！（记得找一个身高差不多的朋友来当挡箭牌啊），如果是侧面的玻璃破了，就说侧滑时脑袋撞的好了，呵呵！★★★★★

　　案例5：如果您的车在撞车时，打破了一个小灯，您该怎么办呢？
　　找保险公司，他绝对不敢不赔您，那您赚了？？没，您大概要赔了
　　没听明白？？告诉您，每辆车的全险大概在2500-5000之间（太好的车，您就自己算吧，我数学不好），如果您在一年的保险期内没有索赔，您将在下一年投保时获得10%的无赔款优待，这笔帐您自己算算，如果索赔数量太小，哎，就这样算了吧。。。。。。。。★★★


　　保险条款精解(二) - 丢车

　　谨以此文献给丢过车和有可能丢车的朋友！
　　车辆在停放和使用的过程中难免会让人有烦心的事，其中，丢车是最倒霉的事了，不过，如果你按照我说的去做，您的损失会降到最低点。
　　首先记得先看看自己的保险单里有没有上车辆盗抢险。
　　什么，没有？那你认倒霉吧，找我也没用了，再买一辆吧
　　如果你上了盗抢险，首先，我要恭喜你，你的损失可以降到最低了，不过，也要小心啊！这时你要做的是闭紧你的嘴，踏踏实实的看完我的帖子，否则你一定会后悔的！

　　案例1：盗抢险中规定，被保险人丢失行驶证、购车原始发票、车辆购置附加费凭证每一项增加0.5%的绝对免赔。丢失车钥匙增加5%的绝对免赔。这些规定在保险单中用颜色最浅的字体印刷，不信，您可以拿出单子仔细看看，肯定在某个不显眼的角落里能发现这段话。
　　所以不管你是否有一把备用钥匙曾经丢失过，或者是在您被开跑了的车里有一把钥匙，请您记住一定要忘记这件事，否则。。。。。。5%的损失您自己抗定了！

　　案例2：如果您的车在收费停车场或营业性修理厂中被盗，保险公司负责赔偿吗？
　　答案是：不赔！！因为上述场所对车辆有保管的责任，在保管期间，因保管人保管不善造成车辆损毁、丢失的，保管人应承担责任。保险公司不负责赔偿。
　　所以正确的方式是找停车场去索赔，所以，每次停车时记得收好停车费收据啊，虽然上面印着丢失不管，但根据我国合同法中关于格式合同的规定，这属于单方面推卸自己应负责任！你尽管放心大胆的告他好了，呵呵，给您一个好消息，已经有人打赢了这样的官司，所以根据案件推溯的原则，以后的案件审判可以依照这个案例来判决，哈哈！

　　案例3：如果，停车场是您的朋友开的，或者您从侧面打听到这个停车场根本无力赔付您的爱车，您是否可以考虑改变一下丢车的地点呢？哈哈，我可什么都没说啊

　　案例4：再有，如果您是一位老板，因为一些帐物上的问题和朋友闹翻，而您的朋友又是一位小人，他偷偷把您的车偷走了，您猜到会是他干的，您会找保险公司赔偿吗？
　　告诉您，保险公司可不负责赔偿。因为条款规定：被保险人因与他人的民事、经济纠纷而致车辆被抢、被盗为责任免除。
　　所以，您大可忘记您的经济纠纷，直接到公安局报案，记住，千万别说出您的怀疑对象，否则就会把经济问题扯进来了，以中国法院的工作效率，您大概半年之内得打车出门了！

　　案例5：如果您刚买了一辆新车，上了全险，但没有来得及领牌照（现在的交管规定：验车后的15个工作日后方可领牌证），出险后保险公司负责赔偿吗？
　　不负责赔偿。因为在出险时，保险车辆必须具备两个条件，一是保险车辆须有公安交通管理部门核发的行驶证或号牌，二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。但一般经特别约定对政府部门规定需先保险后检验核发号牌的新入户车辆可负责车损险和三责险。所以负责丢车赔偿的盗抢险并没有生效，自然，您也得不到赔偿。
　　看来如果您不是仗着胆子改一下丢失的时间，新买的车就算送人了！我可又什么都没说啊

　　案例6：如果您的车失而复得，保险公司如何处理赔款？
　　被盗抢的保险车辆找回后，如果保险公司尚未赔款的，应将该车辆归还给您，但是全车被盗抢期间，车辆受到的损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用，保险公司负责赔偿。如果保险公司已经赔偿，应将车辆归还您，同时收回相应赔款。若您不愿收回原车，则车辆的所有权益归保险公司。

保险条款精解（三）- 撞车

　　谨以此文献给撞过车和有可能撞车的朋友！

　　只要是撞车，保险公司全赔吗？当然不是
　　你只要认真看看手里的保单赔偿免责条款就知道了，保险公司有一大堆不赔的东西呢，想把损失降到最低，还是来找我吧，哈哈！

　　案例1：假设你是一个新手，刚借了一辆车（当然也没准是租的车），在路上练车的时候，把你弟弟给撞了，你知道这辆车有三责险，你会找保险公司索赔吗？
　　答案：如果你去了，你就是神经病，保险公司会一脚把你踢出去，为什么？？
　　首先，你要知道什么是三责险，全称：第三者责任险。（第三者插足人家可不管，呵呵）
　　那什么是第三者呢？
　　第三者指除保险人与被保险人之外的，因保险车辆的意外事故致使保险车辆下的人员或财产遭受损害的在车下的受害人。通俗的讲第三者就是排除四种人：即保险人、被保险人、本车发生事故时的驾驶员及其家庭成员、被保险人的家庭成员。
　　现在明白了，你作为当时的驾驶员，撞伤你的家人，保险公司是不赔的，好了，你知道该怎么办了！
　　什么？还不知道？气死我了，换个驾驶员撞的不就完了嘛，真是的，害我什么都说出来了

　　案例2：如果您有幸开车撞人了，而且全是您的责任，法院判您赔偿您包赔对方的经济损失、精神损失费、伤残损失费。。。。你该如何处理呢？？
　　还能怎么样，给钱就是了！
　　错！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　你应该和对方家人商量，加大经济损失赔偿和伤残损失赔偿，尽量把精神赔偿降到最低，没有当然就更好了。
　　为什么？你问我为什么？这不是五马换六羊嘛
　　老兄，你又错了，保险公司不是无条件地完全承担''被保险人依法应当支付的赔偿金额''，而是依照《道路交通事故处理办法》及保险合同的规定给予赔偿。而条款明确规定，因保险事故引起的任何有关精神损害赔偿为责任免除。所以无论法院判决被保险人是否应赔偿精神损失，保险公司均不负责赔偿。
　　明白了？？别的保险公司都替你赔，精神损失可不管，所以，宁可多给对方点钱，也别答应精神赔偿，总之，慷保险公司之慨呗，呵呵！

　　案例3：如果你又有幸撞车了，这回不是您的责任，而对方又不想赔钱，您可以找保险公司索赔吗？
　　答案：可以，不过您必须先向第三方索赔，才有可能获得保险公司的赔偿。如果您放弃了向第三方索赔的权利，而直接向保险公司索赔，保险公司不赔。因为您放弃了向第三方追偿的权利，同时也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。
　　所以，切记，切记，一定要先找对方赔，最好是有法庭的强制执行未果的证明，然后您就可以理直气壮的找保险公司了，剩下的烂摊子尽管让它们收拾去吧，谁让它们每年收了您那么多的保险费呢！

　　案例4：记得以前有个倒霉的司机在jc的指挥下，撞向了正在逃窜的罪犯，结果两车相撞，那叫一个惨啊，保险公司会赔他吗？
　　当然不会啦，保险条款写的明明白白，驾驶员的故意行为不在赔偿之列，所以只能自己修车了：
　　所以，如果您没有足够的经济能力，在当英雄之前要考虑一下噢！！！


　　保险条款精解（四）- 索赔

　　★保险案例一：（不可不看，因为您以前可能没听说过。）
　　坛中一知名dx的朋友丢失一爱车，已上全险，找保险公司索赔，未果，保险公司拒赔理由：到车管所查询，此车未年检。
　　案例分析：保险公司所做所为，十分合理，于保险合同条文也有根据：保险只对合格车辆生效，对于未年检的车辆只能视为不合格车辆，就算您保养的再好也没用，结果只能是丢了白丢，保险也上了白上，顶多退回保险现金价值。
　　案例结论：您的爱车，千万要按时年检，切不可后延，否则，罚款事小，拒赔事大，此时即使发生交通事故造成第三者损失，也将由您自己承担，保险白买了 ：
　　案例解决办法：按时年检，即使是一天，也不要晚；
　　如果真的发生不幸，也要记住千万不要立即报案，尽快花银子把验车手续补齐后再办理报案索赔手续！
　　不好意思，刚才一阵头晕，我什么也没说吧？说了也是胡话

　　★保险案例二：
　　与上相通，驾驶员年审未做的请注意了，您在驾驶中发生的一切问题，保险公司不负责赔偿，理由与上例相似，恕不赘述。

　　★保险案例三：
　　这是一个经常被问到的问题：我的车刚买，还没有上牌照，保险是否生效
　　解释：
　　车辆在出险时，保险车辆必须具备两个条件，一是保险车辆须有公安交通管理部门核发的行驶证或号牌，二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。
　　但一般经特别约定对规定需先保险后检验核发号牌的新车辆可负责车损险和三责险。
　　所以，这时您的车丢了就算倒霉了，撞了人啥的还算凑合有保险公司给您顶着，现在清楚了吧！

　　★保险索赔证明材料原则：（因为这个问题有n人问起，所以在此做一解答）
　　保险索赔时分几种情况
　　1，事故经交通队出面解决的 由交通队出具处罚单或调解书，经法院判决的，用判决书即可。
　　这些材料绝对好使，在保险公司肯定一路绿灯。放心索赔好了

　　2，在小区内发生事故的
　　重大事故：即车损严重的，还是要到交通队开证明，很麻烦

　　一般剐蹭：到小区物业开证明，因为经常受怀疑，一般也很麻烦
　　所以，最好报案时报在城市道路上，否则-----------累死你！


　　3，在道路上发生小事故的，包括停车时的剐蹭
　　（此类事故坛中dx发生的最多）
　　此类需要证明的原则是：是否涉及第三方 如涉及第三方赔付的，还是需要交通队证明。

　　如事故双方自行了断的，可以在索赔时注明：事故第三方自修，然后按车损险中的自责索赔，保险公司要是让您到交通队开证明，您一定得咬住了别松口，就说没地儿开去，保险公司一般也不会太较真。您要答应去开证明，别怪我没提醒您，您就跑去吧，赔的钱不定够不够油钱呢！

　　4，最背的人
　　如果被别的车撞到后，肇事车逃逸，无法查找 情况严重的就比较麻烦，要通过交通队解决，可以由保险公司代位追偿。

　　不严重的话，最好也是以自责来解决索赔问题，而且要在索赔时注意到车身是否粘有对方车油漆，以及撞的方向，一定得自圆其说，否则你惨了！

　　最后提醒一下各位dx：报案时一定要在48小时内报案，否则有可能直接被拒赔！！切记，切记，不在48之内也要说成48啊 ]]> http://85652535.qzone.qq.com/blog/1252752421#comment 134218240 Sat, 12 Sep 2009 10:47:01 GMT http://85652535.qzone.qq.com/blog/1252752421