<![CDATA[爱车改装网]]> http://904250792.qzone.qq.com Sun, 29 Nov 2009 13:25:42 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Wed, 22 Apr 2009 00:23:27 GMT <![CDATA[[转]儿时的经典　超级玛丽]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1240359807

淘宝导购 ]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1240359807#comment 134222344 Wed, 22 Apr 2009 00:23:27 GMT http://904250792.qzone.qq.com/blog/1240359807 <![CDATA[HID氙气灯效果图]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1204361337 HID灯
消耗电力：35W
亮度(流明数) ：3200 lm
色溫(K数)： 4300k/6000k/8000k/12000k
使用寿命：3000hrs

标准卤素灯
消耗电力：55W
亮度(流明数) ：1550 lm
色溫(K数)： 3200k
使用寿命：500hrs
3200K

4300K

6000K

8000K
不同色温(K)的照明效果
产品入水试验
]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1204361337#comment 513 Sat, 01 Mar 2008 08:48:57 GMT http://904250792.qzone.qq.com/blog/1204361337 <![CDATA[HID氙气灯安装指南]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1204361038 ★产品包含组件
（A/B）35瓦HID氙气灯泡2支
（C）安定器2个
（D）高压启动器2个
（E）线束固定扣12个
（F）线束2条
（G）安定器支架2个/启动器支架2个
（H）螺钉、螺母、垫圈14个
（I）电源连线
★安装步骤
①.改装前将汽车大灯电源关闭，待灯泡冷却后取下原车灯泡的电源插座。
②.松开灯泡的固定夹，取下卤素灯泡，小心将同一型号的HID灯泡换入（通常为H1、H4、H7、9005、9006见各车型配灯表），将灯泡的夹具固定好，并将HID灯泡的高压线伸出大灯总成外。

③.将HID灯的安定器固定在大灯总成附近便于接线的位置（接线便捷、通风良好，避免靠近发动机、水箱散热器等物体），每个安定器至少需要两个螺钉固定。


④.接线时先接高压线，将高压线的阴阳头插入到AMP专用接头的锁定位置，以防止高压接头进水。然后接低压线（直流12V），红线接大灯电源插座正极，黑线（蓝线）接大灯电源插座负极，然后用不少于四层的耐热胶布分别包好接头，并用尼龙扎丝（HID灯盒内配有6根）将线固定，避免和周围的金属磨擦。
⑤.全部安装后，清理安装现场，通过开灯实验检查灯光的高度，调整到灯光合适位置。
★注意事项
①、HID灯组件的安装，建议由专业汽车电工实施。

②、安装HID灯组件时，注意不要用手接触HID灯泡的石英玻璃管，手上的污迹会使高温工作的HID灯泡留下痕迹，影响灯体寿命。

③、安定器及灯泡的高压线安装时应注意清洁，不清洁的高压接头会漏电而产生起动困难的故障；且高压线安装后，必须用尼龙扎丝将其固定，避免和周围的金属磨擦。

④、建议选用HID灯具时，色温不超过6000K，6000K色温以上光线偏蓝眩目，影响对方车辆视线，而且透雾性能差。

⑤、HID灯适合用于近光灯，不宜装在远光灯上，因为HID灯的照度是普通卤素灯的三倍，装在远光灯上，其强光会影响对方车辆的视线，从而造成行车不安全。 ]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1204361038#comment 513 Sat, 01 Mar 2008 08:43:58 GMT http://904250792.qzone.qq.com/blog/1204361038 <![CDATA[消费者购买火花塞的三大误区]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970533 火花塞只不过是个不起眼的小零件，不被重视，因此产生了购买火花塞的三大误区。
第一个误区：火花塞坏了再换。
很多车主认为：零件不坏，为什么要更换呢？事实上，每一个汽车零件的功效都是随着消耗、磨损逐渐下降的。
拿火花塞来说，一般火花塞的最佳使用周期是1.5~2公里，电装铱金火花塞的最佳使用周期是4-5万公里，过了这个最佳使用周期，即使火花塞没有坏，但已经不能发挥最佳的点火功效了，会造成动力下降、油耗增加等等，进而带来其它零件磨损的增加，就会影响汽车的经济寿命，当然要更换了。
第二个误区：原车装的最好。
很多消费者认为，原车配套的火花塞就是汽车制造厂出的，所以是最好的火花塞，这也是一个误区。
一是几乎所有的汽车零件产品都不是汽车制造厂生产的，而是由给制造厂配套的零部件生产厂提供的，产品的外包装上打的是汽车制造厂的商标；这些配套的零部件厂同时也向维修市场投放同类产品，包装上打的则是配套厂家自己的商标，实际上产品质量是一样的，电装品牌的火花塞就是这种情况。
二是像火花塞这样的产品，有高、中、低档之分，而汽车制造厂出于对车辆整体经济成本的考虑，不一定配装高档品种，电装的铱金火花塞就比普通火花塞功效强，但许多整车装的却是普通火花塞。
所以，火花塞不一定是原车装的最好，只要是品牌产品，质量都是有保证的。
第三个误区：能装上就能用。
火花塞只要能装到车上，就能使用，这也是一个误区。"能装上"只是说明火花塞的紧固螺栓尺寸相同，而实际上，火花塞能否与发动机匹配，还需要"热值"、"正负级点火间距"、"螺纹长度"等相关型号的匹配。选用不当，不仅影响发动机的正常工作，还会影响火花塞正常的使用寿命。
但仅此还不够，我们还要根据所在的气候地区、季节变化、行驶习惯等因素进行"热值"选择的适当调整。
正确选择合适的火花塞要向专业人员请教。
www.iche5.cn 爱车屋汽车用品网提供 ]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970533#comment 512 Thu, 14 Feb 2008 06:28:53 GMT http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970533 <![CDATA[铱金火花塞出色的点火性能]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970358 通过铱金火花色的发挥，可大幅度提高发动机的加速性能，如图所示
如图一:

如图二:

如图三:

www.iche5.cn 爱车屋汽车用品网提供 ]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970358#comment 513 Thu, 14 Feb 2008 06:25:58 GMT http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970358 <![CDATA[铱金火花塞性能]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970286 不同层次的点火力度
实现了新型的火花塞性能，采用了电装公司独自的U型接地电极
如何提高点火性能，关键要使由火花形成的火焰核增大。达到这一效果通常需要将火花隙调大，但因这样做又增大了点火电压而出现相反效果，在这里铱金火花塞采用了电装公司独自的U型接地电极，在保持较低的点火电压的同时，实现了优越的战火性能。（如图所示）
提高动力
以理想的固定油耗周期来实现高动力
铱金火花塞具有低点火电压、极高的点火性能，在各种驾驶领域中减少失火及且点火不着的现象，保持良好的燃烧状态，结果就是提高了发动机的动力。
下图表示的是利用铱金火花塞后，燃烧状况得到的改善的摩托车发动机进行的动力测定结果，与一般火花塞相比，在时速110KM时，所提高的动力0.5ps(1.4%).
提高加速性能
实现高灵敏度、提高加速性能
铱金火花塞的不同之处是体现在良好的加速性能上。铱金火花塞通过采用了0.4mm直径的铱中心电极和特殊的接地电极，实出了至今未有的极高的点火性能和较低的点火电压。从而减少了在点火电压高的情况下的不点火以及在点火困难领域内熄火现象，在各种条件下都能实现高灵敏度的驾驶。与使用一般火花塞相比较，结果就是提高了加速性能（如下图所示）
提高动力

采用0.4mm直径中心电极，在各种驾驶领域中都能提高动力
0.4mm直径铱合金中心电极所形成的动力是其它火花塞望尘莫及的下表是铱铱金火花塞和其它高性能火花塞的比较。
铱金火花塞采用了0.4mm直径极细中心电极，从而相对0.8mm和2.5mm直径的火花塞提高了动力，在时间上便可反映出加速性能的差别
节省燃油

怠速状态下即可点火，节省油耗、提高肃静性
铱金火花塞采用了极细电极（0.4mm），良好的点火性能使发动机性能得以发挥。针对一般火花塞（W20FS-U），我们用 2行程50cc的车辆进行铱金火花塞（IWF22）的油耗试验，耗油结果为41.74KM/H---43.69KM/H,节省燃油约5%.(如下图所示)
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]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970286#comment 513 Thu, 14 Feb 2008 06:24:46 GMT http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970286 <![CDATA[铱金火花塞外部结构]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970140
一、终端的式样
该终端几乎和全球所有型号的火花塞配套，对于不需要的车种请将火花塞终端卸掉。
二、内置高性能电阻
铱动力所有型号内装5千欧电阻，而且内藏可信性较高的单片型电阻，可防止对电子仪器的干扰。（所有型号）
三、光泽的、耐腐蚀的镀镍表面
采用适合比赛用的高光泽度镀镍表面外壳，由此实现了具有较高的耐腐蚀性。即使在雨天行车，越野摩托车赛时也不会生锈。
四、全周激光焊接
铱合金顶端部分采用了具有较高可信性的全周激光焊接，可适合于各种行驶条件。（所有型号）
火花塞头详解
一、中心电极突出部分
为提高点火性能，使中心电极相对于标准型更加突出，由此可改善加速器灵敏度提高车辆加速性能。
二、超细直径的0.4mm铱合金中心电极
由于采用了高熔点的新铱合金，才可使中心电极顶端极细化，而且降低了点火电压，使战火性能大幅度提高。
三、锥形切口的接地电极
接地电极前段初切割成锥形形状。通过降低消炎作用，从而使点火性能大幅度提高，另外近似于流线型的锥形形状使混合气顺畅的流动，实现了稳定点火。
四、U形槽接地电极
将接地电极内侧设计为U形槽形状，以确保足够大的空间保证火焰核的形成。不可扩大火花隙，保持低点火电压的同时，实现了优越的点火性能。
五、绝缘体
绝缘体根据相应热值设计而成。要达到低热值火花塞的自肋清洗功能和高热值火花塞的耐热性的热值特殊要求。
www.iche5.cn 爱车屋汽车用品网提供 ]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970140#comment 513 Thu, 14 Feb 2008 06:22:20 GMT http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970140 <![CDATA[铱金火花塞的结构]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970024

①绝缘材料
绝缘隔热材料是由高纯度的阿尔法氧化铝粉末烧结成的，独特的绝缘材料具有在高温抗力下的热传导性，同时具有很强的硬度。
②5层肋槽设计
5层肋槽设计防止跳火花和减少电压损失。
③铜由玻璃密封
独特的铜合金和玻璃密封中心电极与绝缘隔热材料一起紧密地密封防止漏气，并可以适当的排除热度及热氧化气体。
④铜核心中心电极
独特的铜核心中心电极外是镍铬合金层，这样具有了优越的热传导性和增大有效工作范围。
⑤U型接地电极
最初专利获得，U型槽可以使更强的火花在U型缺口中间形成，这个火球发展成巨大的、更热的闪亮使点火迅速完成。
⑥专有的铱中心电极
利用铱制作世界最小中心电极尖端用于最大量发火及减少击穿电压的需求。
⑦锥形切口
可减少淬火,提高了点火性能。
⑧360度全周激光焊接
电装极好的激光溶接技术加工，提供360度焊接保证可信赖的电极不受影响保持正确的、严格的情况。
⑨100%卓越点火
所有的电装火花塞在工厂都进行发火试验并保证最高性能质量。
www.iche5.cn 爱车屋汽车用品网提供 ]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970024#comment 513 Thu, 14 Feb 2008 06:20:24 GMT http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202970024 <![CDATA[铱金火花塞的开发课]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202969849 0.4mm的铱合金火花塞是1998年5月由电装公司经过多年研究开发的世界首创。7年以来，铱合金火花塞的销售额保持着20％的年增长，在世界上60多个国家销售。其成功的原因是，它具有节省燃油，提高加速性能的特点。有数十种火花塞的新型设计、豪华包装、可装在赛车上。在中国，从2003年开始由中汽联合汽配贸易有限公司经销电装公司铱合金火花塞，很受用户欢迎。
研究开发的背景
为了抑制地球温室效应，防止环境污染，在研究开发发动机时，低油耗；低污染成为主要课题。这些课题要求火花塞在稀薄燃烧化，高涡流化，采用EGR（废气再循环）等严峻的点火环境中进下步实现稳定的燃烧。
为了满足这个要求，细化火花塞电极直径，提高点火性能是最好的办法。但是，白金材料的火花塞使用寿命有限，很难成为细电极、长寿命的火花塞材料。
电装公司成功开发了在使用寿命上取得了飞跃性提高的具有高熔点，耐腐蚀性强的铱合金火花塞。用新一代铱合金火花塞取代白金火花塞（图1）。

开发课题
火花塞的电极损耗包括：①火花塞在放电时电极火花造成的损耗；②高温燃烧下的酸化腐蚀损耗，因此，必须改善以上两点才能提高火花塞的耐磨性。
从高熔点材料的火花塞放电时电极火花造成的损耗及1000℃以上的酸化腐蚀损耗数值上看，熔点比白金高700℃的铱合金的耐磨性和耐腐蚀性要比白金高（图2）。

铱金属火花塞在一般道路行使10万㎞后基本上没有损耗，具有良好的耐磨性。但是，在高温下的耐腐蚀性较差，特别是在高负荷行使时，会发生氧化形成酸性物质腐蚀造成的异常损耗（图3）。

因此，电装公司对改善纯铱火花塞的耐腐蚀性进行了研究。
提高耐腐蚀性
最初的纯铱金属氧化形成酸性物质（三氧化铱）如图4所示。将纯铱金属尖端放置在大气中的电气炉中，了解温度和耐腐蚀性之间的关系。
铱金属在超过800℃后生成二氧化铱（lrO2）。lrO2稳定的酸性物质，没有看到酸化减少。但是在超过900℃后生成了三氧化铱（lrO3）。这种酸性物质的蒸气压较高，容易升华，酸化腐蚀减少显著。
当超过1200℃时，酸性物质从铱金属表面分解，酸化腐蚀不再减少。
铱金属从900℃~1200℃之间的酸性物质腐蚀特性在发动机实际使用时，会发生问题。在高负荷行驶时，火花塞中心电极的尖端部分人上升华气中，可以断定会发生图3所示的异常损耗现象。
所以电装公司研究了抑制酸化腐蚀的方法。作为解决办法就是考虑在铱金属表面覆盖具有高耐腐蚀性的金属或者是制造出合金的方法。从成本和量产化的方面考虑，对制造铱合金的同时对改善耐酸性进行了研究。在对纯铱金属内添加何种金属进行各种研究以后，发现与铱金属同为白金族的铑金属被认为最能提高耐腐蚀性。
铑金属如图2所示，较白金（铂）具有耐高温腐蚀性，耐火花磨损性，是与铱金属可完全熔融，形成稳定合金的材料。
根据以上结果，选定添加铑金属作为抑制铱金属氧化形成酸性物质（耐腐蚀性）的方法，并且根据耐磨性、可制造性，确定铑金属最佳添加量为合金重量的10~30％。
新铱合金的高负荷耐久试验结果，如图6所示，对比纯铱金属发生的异常损耗，新合金具有良好的耐腐蚀性和耐火花磨损率。


图7显示了发动机耐久性试验后，火花塞中心电极尖端截面照片和成分分析结果。在尖端表面一部分的铱金属挥发，浓度降低。相比之下铑金属氧化形成酸性物质表面残存着铑酸化物(Rh2O3)。所以可确定这种酸化膜抑制了铱金属的酸化挥发，提高铱合金的耐腐蚀性。
铱合金火花塞的燃烧改善效果
这次开发铱合金目的在于实现以前白金基数不能达到的使用寿命和性能。具体准备实现两种实用产品：1）超高点火性能铱合金火花塞（电极直径0.4mm，寿命4万km）;2)高点火性能铱合金tough火花塞（电极直径0.7mm，寿命10万km）

图8显示了新开发的两种铱合金火花塞和白金火花塞，普通火花塞实用寿命的比较。
众所周知，细化火花塞的中心电极直径能使电压降低，提高点火性能。
为了使火花塞发挥最佳性能，我们开发了世界首创的最精细的0.4mm中心电极。
为了确认火花塞精细电极的效果，电极直径与稀薄混合气的火焰传播关系见图9。

细直径电极结吸收放电生成的火焰核心的热量的消失作用较少，将点火线圈提供的能量全部投入到火焰核心的增加中，因此，燃烧效果明显，即使在稀薄燃烧下也可使火焰急速传播，达到确实点火效果。
为了确认精细直径的效果，在发动机上进行燃烧分析。

图10显示的是，当怠速转速为800r/min时，电极直径对着火性燃烧压力和放热率的影响。
可以看出精细直径电极的燃烧压力明显上升，如图9的说明，根据电极直径的效果，火焰急速传播使放热率增加，结果是平均有效压力（IMEP）也提高。
在研究开发发动机时，按照节省燃油和控制尾气排放的要求，使用精细直径的火花塞的改善效果见图11。

提高点火性能的效果是可实现燃烧的稳定性，怠速的低速化，大量的废气再循环化，空燃比的稀薄化，改善燃油消耗和污染。
铱合金火花塞可降低所需电压，使点火线圈，火花塞小型化，扩大发动机的设计自由度，并可实现提高输出功率和发动机的小型化。
采用铱合金火花塞的效果
1、 怠速的稳定性/节省燃油
把白金火花塞换成铱合金火花塞后，怠速转速上升，转速变动幅度下降。将铱合金火花塞怠速转速下降到与白金火花塞在怠速时的燃油消耗可节省3％(图12)。

2、 增加EGR率，可使Nox的排放降低
将铱合金火花塞EGR增大2.5%，铱合金火花塞比白金火花塞的Nox排放量降低了25％图（13）。

3、冷起动时，HC排放减少
在发动机冷起动时，将铱合金火花塞的空燃比（A/F）可设定为0.7，结果HC的排量降低了60％（图14）。

为了使催化迅速活性化，一般方法是在暖机过程中推迟点火时间，使排气温度上升。但是，推迟点火会使燃烧恶化，所以点火不可能长时间延迟。可是铱合金火花塞优良的点火性能可实现长时间迟延点火。
4、所需电压降低/火花塞的小型化

图15为铱合金火花塞和白金火花塞在急加速时所需电压的情况，电极直径越细电场越强，局部的绝缘容易被击穿，采用电极直径0.4mm铱合金火花塞比白金火花塞（电极直径1.1mm）的所需电压可降低6kv.
www.iche5.cn 爱车屋汽车用品网提供 ]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202969849#comment 513 Thu, 14 Feb 2008 06:17:29 GMT http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202969849 <![CDATA[火花塞常用知识问答]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202967367 答：火花塞的工作环境非常恶劣。其在发动机中要能承受常温至2000~3000℃温度的反复剧烈变化；要能承受20000~30000V高电压；要能承受50千克/平方厘米的爆发力；要能耐汽油或燃气的化学腐蚀。
2. 问：若火花塞热值不对，对车辆会有什么影响?
答：火花塞的热值代表其散热快慢,数值越大则散热越快（或称为火花塞越冷），不同的发动机要求使用的火花塞不同，必须匹配。一般而言，小汽车行驶速度快，气缸内压缩比高，需用热值高（散热快）的火花塞，大车一般行驶速度慢，一般用热值低（散热慢）的火花塞。
热值过高，即散热过快，易使火花塞温度过低，点火头部产生积炭，引起跑电，使火花塞打不出火来；而热值过低，散热不够, 使火花塞温度过高，会导致爆燃等，易使火花塞头部陶瓷烧损, 电极溶解。
3. 问：为什么说火花塞的点火性能非常重要？
答：因为火花塞点火性能的优劣直接影响到汽车发动机性能的发挥，若火花塞点火性能不好，不仅会出现不易起动，开车会感到乏力，油气燃烧不完全，使得油耗很高，并产生大量废气，严重污染环境，还会严重影响发动机的使用寿命。
4. 问：什么叫铅污染？
答：主要由于使用了劣质汽油造成，在火花塞点火头部附着了汽油中的铅，造成短路，中高速时会熄火。
5. 问：绝缘体陶瓷和铁壳体结合部位发生电晕放电是怎么回事？
答：绝缘体陶瓷和铁壳体结合部位有时会发生电晕放电（也叫闪烙现象），是正常现象，在晚间甚至可以看见，这不是火花塞漏电或漏气，不影响火花塞使用。拆下火花塞时，有时会在铁壳与陶瓷结合部位出现茶色污垢，是由于高压电的作用，使飘浮在空中的油粒子被吸附在绝缘体陶瓷表面造成，对火花塞性能没有影响。
6. 问：如何检查判断火花塞使用状况？
答：拆下火花塞进行检查，根据其燃烧状态可以判断出火花塞的匹配情况及发动机的工作状态是否正常。
标准如下：（1）良好：火花塞表面干净，颜色为棕色或黄色、黄白色均可。
（2）熏黑积炭：火花塞表面发黑有积炭或油污，表明有问题。
（3）过热：火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为白灰色，表明有问题。
7. 问：什么是电阻型火花塞？
答：电阻型火花塞是指在火花塞内部装有一5KΩ的陶瓷电阻器，可以有效减少火花塞对汽车电器的干扰，可以避免对汽车收音机的干扰，也可保护电喷车上的电脑板免受干扰而造成损坏。
附带说明，火花塞电极高压线采用抗干扰的高压阻尼线。它可以把发生在高压回路内的高频振荡迅速地衰减掉并抑制由高压电火花所感应的干扰电磁波，具有较好的耐高温、耐寒和耐油等性能。高压线检查时先观察其外表绝缘层是否有因破损而导致的漏电现象，然后测量每根高压线的电阻值应小于25Ω，如果大于25Ω，会影响高压火花的强度。
8. 问：如何正确选用火花塞？
答：除外形尺寸（主要为螺纹直径、长度、六角大小）必须与原车一致外，还必须考虑火花塞热值相符。可以按照车型手册规定或按电装等公司的火花塞选型手册来选择对应车型的火花塞；或拆下车上原配的火花塞找同样型号的火花塞；若原配的为进口火花塞则可通过后面的"互换表"来找相对应型号的电装火花塞。对车型表上没有列出的车型，则应向专业人员咨询。
9. 问：如何根据火花塞损耗情况判断其已使用公里数？
答：火花塞主要烧蚀在中心电极的根部及喷火导电环与铁壳跳火的部位，根据这两处的烧蚀情况可判断其使用的公里数。普通火花塞的电极车辆每运行1000km约腐蚀0.025mm，电极的腐蚀较轻，火花塞裙部（中心电极的陶瓷部分）呈浅棕褐色到灰色之间。此时说明该火花塞热值适当，发动机工作正常。当可以看出中心电极根部略变细或导电环上靠近铁壳跳火的地方有烧蚀的凹痕时，一般使用超过了7000公里；烧蚀较明显时，一般使用超过了15000公里；烧蚀较严重时，一般使用超过了30000公里，此时应更换新的火花塞。
10. 问：使用高性能的火花塞会不会使电瓶费电？
答：不会。因为汽车只在起动瞬间消耗电瓶的电，随即会由发动机给电瓶充电。
11. 问：为什么说可以由汽车起动瞬间看出该车点火供电能力的强弱？
答：因为在汽车起动瞬间，电瓶的电要分到起动机上一部分，此时若能保持火花塞顺利点火，说明该车供电正常，反之说明该车供电状况不很好。
12. 问：如何对旧车车况及火花塞进行检查？
答：（1）检查是否亏电的简易方法：将汽车空调及大灯打开，看发动机是否发抖较严重。若有此现象说明电路系统存在故障（亏电），建议首先查看分火线是否老化漏电严重，分火头及分电器盖上触点是否严重烧蚀，必要时应更换。
（2）检查油路是否正常的简易方法：拆下原火花塞看头部烧的颜色是否符合要求，黄、棕色均为正常，有黑色污垢说明化油器工作不正常或油气混合比过浓；有油污说明烧机油。若出现以上不正常情况，则容易对火花塞造成损害，应及时予以调整、检修。
13. 问：为何冬季有的车早晨起动时很困难？
答：在冬季有的车早晨起动较困难，这种现象主要出现在北方城市。因为在北方冬季气温较低，清晨起动时，部分国产车存在汽油雾化不好，或电瓶亏电等现象，安装高性能火花塞不一定会使起动变得正常，但对车况较好的小汽车而言会使起动变得容易。
14. 问：如何理解火花塞的经济寿命及极限寿命？何时更换火花塞最省钱？

答：火花塞的经济寿命是指汽车整体性能及油耗保持在较正常水平（说明火花塞点火性能良好）时火花塞使用的公里数，极限寿命是指火花塞使用到不能点火时的公里数。
因为火花塞为低值易耗品，相对于汽车本身价值来讲，虽其价格微不足道，但火花塞的点火性能又特别重要，其好坏直接关系到汽车整体性能的发挥及油耗水平。为确保火花塞正常使用，一般都规定使用一定公里数时（在经济寿命内）予以更换。国产单电极火花塞经济寿命一般在1~1.2万公里，进口三电极火花塞经济寿命在2~3万公里，进口白金火花塞经济寿命较长，在3~5万公里。日本电装公司的火花塞在各级别测试中均能达到或超过上限水平。 若不及时更换火花塞，火花塞虽也能点火工作，但由于火花塞的烧损会引起点火性能下降，油气燃烧不完全，使油耗增加，废气排放增加，起动困难，提速乏力，燃烧不充分也会对发动机造成一定程度的损伤。有的驾车人错误地认为，火花塞只要能点火就行。如不按时更换火花塞，虽确实可以使用到火花塞的极限寿命，但使用时间越长，则其自己损失越大，因为在不知不觉当中仅多耗的油钱和其他性能上的损失就已经可以买回10倍数量的火花塞了！
由此可见，靠延长火花塞使用时间来省钱的方法，实际上最费钱。在经济寿命内定期将火花塞丢掉，实际上最省钱。
15. 问：市场上国外火花塞的品牌主要有哪些？
答：国外品牌主要有：Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本汽车及世界各主要汽车制造商的汽车上；Bosch，德国博世公司在南京华德生产，主要应用在德国系列汽车上；NGK，主要应用在日本汽车上（日产等）； Champion，美国冠军公司授权在广州生产；AC Delco，AC德科公司生产，主要应用在美国通用公司的汽车上；其他品牌有：Autolite，美国奥特莱托、Eyquem，法国益康等。
16. 问：国外火花塞在点火结构方面应如何进行改进？
答：为克服传统火花塞侧电极对火花的阻挡作用，国外著名的火花塞生产厂都试图对传统侧电极火花塞进行改造，以提高点火强度。例如例如在中心电极上开出一个V型凹槽或将侧电极制作成U型（如日本DENSO火花塞），使火花能长大一些；有的将火花塞原有的一个侧电极改为三个、四个（如德国Bosch火花塞)，避免了单电极火花塞的侧电极从正面覆盖遮挡火花的缺点；也有侧电极前端制作成一个V形（如美国的Split fire火花塞），以图减少侧电极对火花遮盖的不利影响，提高点火强度。

17. 问：汽车改装时，如何选用火花塞？
答：火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱合金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温、低温的差别。 　　
使用温度是火花塞的重要指标之一。像电装等火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。
选择火花塞可依据发动机的压缩比、转速和空燃比。高压缩比发动机需要使用耐温度高的火花塞；反之，低压缩比发动机使用的火花塞耐温度也要相应的低一些。普通火花塞的耐温度为6至7度。改装车辆因为动力提升，所以火花塞也需要提高一点耐温性，一般原厂使用7度火花塞，改装后应该提高一度使用6度火花塞。
目前，白金火花塞已经很普及，而铱合金火花塞已经有日本电装等厂家开始在装车时使用。铱合金火花塞有更好的点火性能，导电能力、硬度都高于白金火花塞，价格也超过白金火花塞。使用铱合金火花塞的发动机运转更顺畅、提速更快。
改装用火花塞多采用针式电极。针式电极点火位置准确、点火稳定、工作电压相对较低，发动机启动容易，所以特别受到玩车人的关注。
铱合金火花塞的价格线差距很大，从几百元到几十元都有选择。相比来说，日本电装公司的铱合金火花塞经中联汽配总代理经销后，价格适中，性价比超值。车主可根据车辆改装情况、自己的经济能力做出选择。
www.iche5.cn 爱车屋汽车用品网提供 ]]> http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202967367#comment 512 Thu, 14 Feb 2008 05:36:07 GMT http://904250792.qzone.qq.com/blog/1202967367