<![CDATA[LEVIN]]> http://913896612.qzone.qq.com Tue, 01 Dec 2009 04:28:31 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Mon, 30 Nov 2009 14:06:26 GMT <![CDATA[强悍之兰博基尼车身竟然也贴讴歌汽车广告]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259589986

















































　感谢QQ809387456实拍
]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259589986#comment 134218241 Mon, 30 Nov 2009 14:06:26 GMT http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259589986 <![CDATA[★☆★☆老大奔VIP改狠新潮★☆★☆]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259570575














]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259570575#comment 134218241 Mon, 30 Nov 2009 08:42:55 GMT http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259570575 <![CDATA[[转]☆★☆★☆车身外型设计的两对矛盾☆★☆★☆]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259509549 现代汽车追求舒适、动力和安全性能好，这些要求在车身外型的设计中构成了矛盾。

首先，乘驾舒适需要足够的车内空间，而要得到宽敞的空间就要增加汽车外型的尺寸。汽车的外型尺寸，尤其是横截面尺寸的增加，势必增加汽车的迎风面积，直接影响汽车的风阻系数。这样，舒适性与动力性就构成了一对矛盾。这对矛盾在汽车的速度比较低的时候影响不大，早期的汽车基本上是箱式的，汽车的外型完全根据内部的需要来设计。

随着汽车技术的发展，汽车的速度越来越高，风阻的矛盾就越来越突出。研究表明，随着速度的增加，路面阻力增加很小而风阻增加却很大。一般的箱式车，车速在每小时30公里以下时，消耗在路面阻力上的功率大于克服风阻所消耗的功率。而在这个速度以上，消耗在风阻上的功率就急剧增加。到了每小时70公里左右的速度，克服风阻所需要的功率就会超过路面阻力。如果速度超过每小时100公里，绝大部分的功率就消耗在克服风阻上了。

风阻的主要因素有两大方面，一是迎风面积，二是涡流。减少迎风面积的主要措施是减低车厢的高度。减少车厢的宽度虽然也能减少横截面的面积，但一般情况下效果不如减少高度显著。为了保留足够的内部空间，保证有舒适的乘坐空间，汽车的截面是不可以随意减少的。为了进一步减低风阻，就要从减少汽车行驶中产生的涡流入手。

我们在大街上常常看到一些大货车驶过后，马路上的尘土、纸屑打着转满天飞，这就是汽车行驶搅动空气形成的涡流。汽车的前挡风玻璃、车顶、车侧、车后都可以产生涡流。研究涡流最有效的手段是风洞试验，汽车模型静止于隧道型空间中，车身周围是高速流动的空气，这样来模拟汽车高速行驶的条件。通过安装在车身各部分的传感装置测量空气的运动。从而了解涡流的运动情况。研究表明，具有流线型车身的汽车抗涡流的性能最好。

流线型车身的纵截面与飞机机翼的的形状相似，高速运动时会产生升力，对行驶稳定性产生负面作用。这就产生了第二对矛盾，即动力性与安全性的矛盾。为了增加稳定性，现代汽车车身造型在流线型的基础上不断改进，车身重心前移、前低后高、增加尾部纵截面的相对面积、增加搅流板等等。

舒适性与动力性、动力性与稳定性，如何解决这两对矛盾构成车身设计历史的主流话题。汽车的车身从箱型、甲壳虫型发展到船型、楔型和现在的滴水型，以及在这些形状基础上的许多变种，其内在的驱动力就是这两对矛盾的平衡过程。汽车车身的设计工作流程，也从单纯的由内向外发展到由外向内、内外结合的方式。
文QQ150095974
　　　
]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259509549#comment 134218249 Sun, 29 Nov 2009 15:45:49 GMT http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259509549 <![CDATA[[转]★☆★☆腾讯海外网友实拍菲亚特X1/9★☆★☆]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259486072

















菲亚特X1/9是一辆双门的中置发动机跑车，由意大利著名汽车设计公司博通（Bertone）设计，从1972年生产至1982年，之后生产转由博通公司生产，至1989年为止。此车型是汽车历史上首次将前置后驱改为中置后驱的车型，这种设计也成为当今不少小型跑车效仿的对象。此车型拥有极佳的操控性能，而且是第一辆符合美国上世纪60年代末实施的汽车安全条例的车型，由于有关规定过于苛刻，当时大部分美国本土生产的汽车都没有通过法规。菲亚特X1/9的生命开始于1969年，当时它以概念车的身份展示于世，并以Autobianchi A112 Runabout命名，由于它将前置发动机128车型的动力组合巧妙地改为中置发动机的设计，面世后立即引来了广泛的关注。由于各界对Runabout概念车有高度的兴趣，在短短的三年间，菲亚特便将Runabout量产化，命名为X1/9，于1972年正式投产，替代了已经过时的850 Spider。X1/9保留了Runabout的很多设计元素，包括扁平的发动机盖、粗大的C柱、长前悬和可折叠的大灯等，加上取材于当时小型电动赛艇的车身造型，此X1/9拥有独特的外观。首批X1/9搭载了一台1.3升的单顶置凸轮轴发动机，最大马力为75马力，这样的输出功率并不算出色，加上其特别坚固的车架（为了符合美国的汽车安全条例），所以被评定为动力不足……幸好它坚固的车架可以承受更大的动力，所以在无需改装车架的情况下就可以直接匹配一台马力更大的发动机。在首批车型上市后不久，菲亚特就将一台排量为1.5升的发动机安装到X1/9的身体中，输出马力增加至85马力，动力性能得到了很大的改善。因为X1/9拥有中置发动机的先天性优势，所以X1/9也是当年赛车场上享有盛名的车型。专门从事菲亚特赛车的附属公司Abarth与1973年研发出X1/9 Prototipo，用作参加各项汽车比赛。赛车配备了1.8升16气门发动机，由两个44毫米的化油器来进行油气混合。外形的特别之处就是在车顶加装了一个类似于一级方程式赛车的进气口来改善冷却效果，且所有参加比赛的X1/9 Prototipo的车身都喷为Abarth经典的绿+黄、橙+粉的双色车身。 ]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259486072#comment 134218249 Sun, 29 Nov 2009 09:14:32 GMT http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259486072 <![CDATA[【黄美姬】韩国车展KOAA SHOW最新写真（完整版）]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259478393


















































]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259478393#comment 134218241 Sun, 29 Nov 2009 07:06:33 GMT http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259478393 <![CDATA[☆★★☆LUMMA改装宝马X6 CLR X650★☆★★]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259406564








从外观上看，LUMMA的改装套件包括巨大的23吋轮胎、外延式挡泥板、前后扰流板以及侧裙，这些改装使车身宽度增加了10cm。再加上降低了的悬架系统，车身整体降低了35mm。碳纤维材质的引擎盖和内饰也都出现在了改装车型上。发动机ECU进行了重新调校，再加上不锈钢的排气系统，使得这台4.4升涡轮增压V8发动机的动力得到了提升。LUMMA的油门踏板增强组件GPM也出现在了改装车上，其可以提高油门踏板的反应速度。内饰的改装同样优秀，真皮与碳纤维搭配的内饰材质再加上铝制踏板使内饰感觉既舒适又充满了运动气息。座椅上的LUMMA标志更是彰显出这台改装车的独特身世，甚至在铝制脚踏板上同样可以看到LUMMA的标志。 ]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259406564#comment 134218241 Sat, 28 Nov 2009 11:09:24 GMT http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259406564 <![CDATA[★☆★☆★俺们开得是寂寞，不是卡车★☆★★☆]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259314182





































































　　来源车之车网WWW.CZHIC.COM ]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259314182#comment 134218241 Fri, 27 Nov 2009 09:29:42 GMT http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259314182 <![CDATA[☆★☆★ 兰博基尼蝙蝠之兄弟连四重奏☆★☆★]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259251349




]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259251349#comment 134218241 Thu, 26 Nov 2009 16:02:29 GMT http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259251349 <![CDATA[☆★☆★偶遇红色保时捷997 TURBO两枚☆★☆★]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259240844





]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259240844#comment 134218241 Thu, 26 Nov 2009 13:07:24 GMT http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259240844 <![CDATA[☆★☆★ 黄美姬09韩国K0AA最新靓照☆★☆★]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259239591







]]> http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259239591#comment 134218241 Thu, 26 Nov 2009 12:46:31 GMT http://913896612.qzone.qq.com/blog/1259239591